航网优化与安全强管，支线航空战略可期待

华夏航空(002928)
    航网布局：向补贴靠拢，与经济相关。1）公司规模：机队数量扩张，时刻总量增长。2024年 Q1，公司机队规模 72架。近年来公司机队增速高于全行业，但目前看机长人数仍存在较大缺口（23 年底人机比为 3.89，正常应为 5 左右）。随着机队数量增长，公司计划时刻量逐年增长，截至 2024 年夏秋航季，国内周计划时刻量 6058 个，市占率 2.59%，近年来计划时刻同比增速基本高于行业。2）航网概览：聚焦于中西部，补贴关联性强。公司基本建立起全国性支线航空网络，综合当地经济、高铁网络、民航局补贴三方面因素，公司的航线布局主要着重于新疆地区、西南地区（除西藏）、华北地区。3）新疆地区：补贴政策利好，时刻增速明显。2013-2022 年，民航新疆局支出的支线航空补贴从 6708 万元上升至 3.94 亿元。公司自 2018 年起在新疆地区急速扩张。2024 年夏秋航季，公司在新疆 16 个机场的国内时刻份额均为第一（共 24 个机场）。与南航、海航等大型航司把时刻集中在乌鲁木齐不同，公司在新疆主要经营干支、支支航线，时刻主要集中在库尔勒、阿克苏、伊宁、喀什等地区。4）内蒙贵州：补贴回款较慢，时刻增速放缓。近年来公司内蒙和贵州的时刻增速放缓，2024 年夏秋航季，内蒙地区时刻量与 2019 年夏秋航季接近，贵州地区时刻量与2016年夏秋航季接近。由于公司长账龄应收账款的客户主要集中在以上两地，由此推测两地时刻增速的放缓或与补贴回款不及时有关。2024年夏秋航季，公司在内蒙的阿尔山、霍林郭勒地区已经停飞，在贵州的毕节、荔波、铜仁等地的计划时刻量大幅减少。5）衢州地区：双重利好催化，未来空间较大。2019 年，衢州完成国内生产总值1574 亿元，但航空旅客吞吐量仅 40 万人。公司紧抓机遇，在 2020 年 10 月与衢州政府签订战略合作协议，加大时刻投放。2024年夏秋航季，公司在衢州的时刻市占率达行业第一，周计划时刻量为 144 个（占衢州机场时刻总量的 58%），较 2023 年夏秋航季增长 10.77%，较 2019 年夏秋航季增长 1700%。公司入驻后，衢州机场吞吐量由 40 万人增至 88 万人（已超设计流量）。未来随着衢州机场扩改建项目的启动及落成，衢州地区航空需求发展可期。
    安全生产：完善内控制度，细化风险管控。2021 年，公司连续发生两起飞行风险事件，引发市场对于公司飞行安全的担忧。公司建立了由总裁、安全总监、运行副总裁、维修副总裁、总飞行师、总工程师和运行部门负责人等人组成的航空安全委员会以制定安全生产管理制度来避免重大安全生产隐患，通过构建自查机制、引入信息系统及创新运行功能等措施，加大资源投入，完善管理体系，强化飞行员培训，同时公司推动智慧民航建设，以科技提升管理效率，保障航空运输平稳运行，强力管控下公司 2023 年全国“平安民航”考评结果居西南地区第一。
    估值及投资评级：公司是我国唯一一家规模化的独立支线民营航空，发展至今机队数量及时刻份额已初具规模效应，结合支线市场特性，公司灵活调动航线网络，能充分紧跟补贴政策趋势，挖掘市场需求，推进政企合作，在支线航空市场中具有较强优势。随着今明两年公司飞机利用率的逐步恢复以及可用座公里的持续增长，公司单位ASK 成本将持续摊薄，由于单位 ASK 收入相对稳定，短期内业绩有望反弹。预计公司 2024-2026 年的归母净利润为 4.06/9.52/11.24 亿元，同比增速分别为 142%/134%/18%，上调至“买入”评级。
    风险提示：宏观经济下行风险、汇率波动风险、油价上涨风险、补贴下降风险、研报使用信息数据更新不及时风险