市场表现：本周] SW 交运指数+1.2%，跑赢大盘(沪深 300)2.3个百分点。其中航空+0.6%，机场+1.5%，航运+4.4%，港口+3.1%，公路+1.3%，铁路+2%，公交+1.3%，物流+3.5%。板块涨幅前五个股：中远海特(+41.8%)、西部创业(+39.7%)、长久物流(+26.2%)、长航凤凰(+22.8%)、广汇物流(+8.9%)。
行业主要指数变化：航空方面，全行业景气指数总体环比-5.1%，国内航线环比-9.6%，港澳台航线环比-11.9%，国际航线环比+4.1%；国际航线运输量上升，环比+12.5%，国内航线运输量下降，环比-18%；国际航线票价指数上升，环比+3.7%，港澳台航线环比-12.8%，国内航线表现较为平稳；各航线客座率变化不大，国内线维持在 70%左右，国际线恢复至 66%以上。航运方面，BDI运价指数下降，8月 28日跌 197点报收 1082点；油轮运输指数出现分化，8月 28日，BDTI 报收 1554点，与上周持平，BCTI 报收 1284点，较上周下跌30点(-2.3%)；集运市场指数有所下滑，CCFI本周报收 2904点，较上周下跌3%；SCFI报收 3154.3点，较上周下跌 8%；中国公路物流运价指数：截至 8月 26日，中国公路物流运价指数报收于 1025.9点，相比于上周几乎持平。
行业动态：1）欧洲能源危机雪上加霜：关键石油管道系统损坏，对欧出口或减少；2）美暂停 26趟中国航班；3）五部委联合推动水运建设；4）民航局：
2035年前建立载人无人驾驶航空运输系统；5）货车通行限制进一步放宽，快递盈利修复趋势确定。
主要观点：旺季刺激快递需求恢复效果明显，监管催化下的估值重构仍将持续，行业从比拼肌肉（资本）竞争下的估值体系→比拼经营竞争下的估值体系。行业依旧在总部利润修复的发展阶段，价格战缓和的节奏并未被需求端疫情影响打断，长期缓步涨价的轨道持续消化通胀成本/人力成本/制度成本（五险一金）。
行业本身规模效益带来的成本持续降低，龙头具备长期利润空间。推荐标的：
韵达股份（002120）、圆通速递（600233）、中通快递（2057.HK）。
化工物流：受安全监管趋严及疫情等“黑天鹅”事件影响，小散乱企业的竞争优势将逐步消失，而具备稳定供应链能力的头部企业将充分受益，行业集中度有望逐步提高。推荐标的：密尔克卫（603713）。2022H1公司营收 62.7亿元，同比增长 81.1%，归母净利润 3亿元，同比增长 65.6%。作为以上海为基地的化工物流企业，公司在疫情期间积极保增长扩收入，彰显龙头气质。在内生深化化工品电商化业务以及外延兼并拓展物流业务的策略下，公司业务有望持续高增长。永泰运（001228.SZ）：2022H1公司营收 16.5亿元，同比增长107.4%，归母净利润 1.4亿元，同比增长 125.5%。上海疫情期间，公司引流客户到宁波港和青岛港，带来操作箱量提升，而后凭借不断提升的全链条跨境化工物流服务能力能够进一步扩大客户群。我们认为在公司长期发展战略下，跨境化工物流供应链服务将保持中高速增长。
风险提示：1）宏观经济增速大幅下滑；2）全球疫情反复风险；3）汇率大幅贬值等。
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