事件概述公司发布 2021年报： 2021全年实现营收 95.7亿元，同比+40.8%，归母净利 8.3亿元，同比+60.8%，扣非归母 8.2亿元，同比+77.7%； 其中 2021Q4营收 32.7亿元，同比+30.6%，环比+47.3%， 归母净利 3.4亿元，同比+70.9%，环比+182.6%，扣非归母 3.4亿元，同比+45.9%，环比+189.0%。
分析判断:
Q4业绩符合预期 创单季营收利润新高营收端： 2021年公司智能座舱、智能驾驶及网联服务三大产品线同步高速增长， 营收同比增速分别达 +33.5%、 +94.8%和+65.1%，带动 2021全年实现营收 95.7亿元，同比+40.8%； 其中 2021Q4实现营收 32.7亿元，同比+30.6%，环比+47.3%，基本符合预期并创历史单季新高。
利润端： 2021年公司毛利率达到 24.6%，同比增长 1.2pct，主要受智能驾驶业务毛利率提升促进（2021年达到 20.8%，同比+9.9pct，规模效应逐步凸显）。 在营收增长和毛利率提升的双重作用下， 2021年公司实现归母净利 8.3亿元，同比+60.8%，扣非归母 8.2亿元，同比+77.7%， 整体处于业绩预告中游偏上区间。 其中 2021Q4归母净利 3.4亿元，同比+70.9%，环比+182.6%，环比大幅提升主要受毛利率提升及销售费率下行拉动。
费用端： 2021年销售、管理、研发、财务费率分别 2.4%、2.8%、 10.2%、 -0.1%，同比分别-0.7pct、 +0.0pct、 -0.1pct、+0.4pct， 财务费率同比增长主因汇兑收益减少。
座舱主业智能化转型 订单充裕加速业绩释放座舱类产品为公司传统主业，范围涵盖车载信息娱乐、驾驶信息显示、显示终端、车身信息与控制等， 2021年新获年化销售额 80亿元左右新项目订单：
（1）核心产品车载信息娱乐系统 2021年获得一汽大众、上汽大众、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车等客户新项目订单，其中大屏化产品的业务规模快速提升；
（2）新兴业务方面：显示模组及系统、液晶仪表发展迅速， 其中显示模组及系统 2021年维持 100%以上增速，并突破东风日产、小鹏汽车等白点客户；液晶仪表获得比亚迪、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车等客户的项目定点；
（3）外部合作方面：公司与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，同时携手高通基于第 4代骁龙座舱平台打造新一代智能座舱系统，顺应座舱智能化大趋势。
ADAS 加速放量 携手英伟达掘金智驾战略布局智能驾驶，覆盖 L2、 L3及以上级别，现已进入加速收获期， 2021年新获年化销售额超过 40亿元新项目订单：
（1）高级辅助驾驶 ADAS： 360环视、全自动泊车、驾驶员监测实现规模化量产，成功突破上汽通用、长城、上汽乘、蔚来等白点客户； 2021年 11月同德州仪器联合发布全新智能驾驶解决方案 IPU02，系全球首个 TDA4芯片 ADAS 量产项目，预计将持续受益 ADAS 渗透；
（2） L3及以上高阶自动驾驶： 1）硬件层面， L3级别自动驾驶域控制器 IPU03现已配套小鹏 P7/P5；基于英伟达最新一代Orin 芯片的 IPU04于 2021年 9月成功下线， 现已获得众多项目定点，包括传统自主品牌客户和新造车势力， 我们预计单车ASP 达 1-2万元。公司作为现阶段英伟达国内唯一合伙伙伴，深度受益高级别自动驾驶导入； 2）软件层面，同 MAXIEYE 达成战略合作，合作构建 L1-L4全栈自动驾驶方案开发及服务运营能力，同时探索智慧重卡运营服务模式。
投资建议智能座舱产品受益座舱大屏多屏趋势， 业绩加速释放；智能驾驶产品覆盖 L2、 L3及以上级别，业已进入收获期： 1） ADAS 产品加速放量； 2） L3及以上携手英伟达，深度受益高级别自动驾驶导入。看好公司智能变革机遇的长期成长，上调盈利预测， 预计公司 2022-2023年营收由 117.8/139.5亿元调整为118.0/149.7亿元， 归母净利润由 11.1/13.9亿元调整为12.1/16.1亿元， EPS 由 2.00/2.51元调整为 2.18/2.89元， 新增 2024年营收预测 180.0亿元，归母净利润预测 20.1亿元，EPS 预测 3.62元， 对应 2022年 04月 14日 100.40元/股收盘价， PE 分别为 46/35/28倍， 维持“增持” 评级。
风险提示行业竞争加剧；产品开发及客户项目获取不及预期； 芯片短缺；原材料成本上升。
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