新能源车周报：新能源车价格战持续冲击燃油车市场_股票频道

证券之星新能源车行业周报：据上海有色网，截止2月23日，电池级碳酸锂9.35-9.9万元/吨，均价9.63万元/吨，较上一工作日上涨100元/吨；工业级碳酸锂8.73-9.1万元/吨，均价8.91万元/吨，较上一工作日上涨350元/吨。今日现货市场中多数锂盐企业依然延续挺价出售策略，其中个别锂盐企业逐渐上调报价，但由于正极等下游企业当下的采购意愿价格仍处于较低水平，并无明显采购意愿，短期现货市场仍处于博弈状态。不过由于回收锂盐企业停产幅度要大于原矿生产企业且复工进度要慢于原矿锂盐企业，市场中工碳的供应较为紧缺，工碳价格整体略微抬升。

机构观点：

华兴证券指出A0级新能源车价格战持续，春节后新车型发布有望刺激3月销量提升。比亚迪在2月19日发布了秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版以低于同级别燃油车的价格上市，起售价定为7.98万元。随后同级别车型也快速跟进，启源A05将起售价下调至7.89万元；五菱推出五菱星光进阶版(150KM续航)，起售价9.98万元；哪吒X系全系降价22,000元等，表明新能源车价格战将在2024年持续，预计A0级市场的燃油车型将受到更大冲击。同时，2月受春节影响将成为车市淡季，但节后多款新车即将上市，包括理想Mega/L6和零跑C10等有望刺激3月需求提升。

华泰证券认为24年依然是“油电之争”的关键年份，市场竞争激烈程度增加。23年，我国新能源乘用车批发销量886万辆，新能源渗透率34.7%，同比+6.6pct。我们预计24年我国新能源乘用车批发销量1101万辆，同比+24%，新能源渗透率41%。同时，燃油车市场面临压力，预计24年批发增速-6%。此外，乘联会秘书长崔东树提到，电动车高速发展，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。新能源车和燃油车新旧市场博弈过程仍将持续数年，直到新格局完全形成。在此期间，阶段性的降价促销是必然现象，汽车作为规模效应显著的行业，厂商势必优先保销量份额、提升产能利用率，一定程度加剧价格竞争。

宏观事件

1.商务部：加强新能源车国际合作推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境

2月22日，商务部新闻发言人表示，下一步，商务部将会同各相关部门和各地方，抓好政策落地，完善部门配套措施，健全物流、金融等贸易合作支撑体系，加强与各国在新能源汽车领域的低碳发展合作，推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境，更好的服务经济社会全面绿色转型和全球低碳发展。

2.深圳：培育完整的二手车出口交易、整备、检测等上下游配套服务体系

2月20日，深圳市商务局印发《深圳市推动外贸稳规模稳份额稳增长工作措施》。其中提到，支持企业加强技术创新，完善国际服务营销体系，扩大汽车整车和零部件出口。加大力度招引一批汽车制造厂商和经销商，推动深汕比亚迪汽车工业园二期项目投产出口，建设全球汽车销售和出口中心。推动二手车出口企业优化扩容，培育完整的二手车出口交易、整备、检测等上下游配套服务体系，打造二手车出口产业集群，稳步扩大二手车出口。

3.国家金融监督管理总局：引导汽车金融公司坚守专营专业消费信贷功能

2月19日，国家金融监督管理总局发布《汽车金融公司监管评级办法》，引导汽车金融公司坚守专营专业消费信贷功能，围绕服务汽车产业和汽车消费，提升专业金融服务能力，丰富汽车消费信贷产品供给，满足居民购车消费多元化金融服务需要，进一步释放汽车消费潜力、扩大内需。

行业新闻

1.乘联会崔东树：2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈

2月19日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

2.乘联会：1月国内狭义乘用车市场零售销量同比增长57.4%

2月18日，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。

3.今年新能源汽车单月渗透率或将超50%

2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

公司动态

1.华为车BU与东风猛士将官宣合作

2月21日，华为智能汽车解决方案、东风猛士科技共同发布预热微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。此前，东风汽车集团旗下的岚图与华为签署战略合作协议，将围绕用户需求共同打造智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。