过去一周（2023.02.13-2023.02.17），申万汽车行业下跌-1.92%，表现弱于大盘，所有一级行业中涨跌幅排名第18。分子板块看，摩托车及其他涨幅最大，乘用车跌幅最大。摩托车及其他上涨1.33%，商用车上涨1.12%，汽车服务下跌1.44%，汽车零部件下跌2.02%，乘用车下跌2.81%。
核心观点&数据国内市场：受燃油车免购置税、新能源汽车补贴政策退出，叠加年底冲量和春节因素影响，据中汽协数据，2023年1月国内汽车销量164.9万辆，环比-35.5%，同比-35%。其中，国内新能源汽车销量40.8万辆，同比-6.3%，环比-49.9%，渗透率为24.7%。我国汽车出口量持续增长。据中汽协数据，2023年1月中国汽车出口30.1万辆，同比+30%；其中，乘用车出口25万辆，同比+36%。新能源汽车出口8.3万辆，同比+48%。
海外主要市场：1）欧洲市场：本周欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议目标2035年在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，欧洲新能源车市场长期向好趋势不变。受传统季节性淡季以及部分国家激励措施削减与需求透支的影响，据各国车协数据，欧洲七国2023年1月电动车销量合计10.4万辆，同比-9%，环比-70%；合计渗透率为20%，同比基本持平。
2）美国市场：本周拜登政府发布新规，要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，且从2024年7月起55%的充电桩成本需要来自美国零部件，并要求特斯拉将向其他汽车型号开放充电服务。新规有望更好推动美国充电基础设施建设，加速美国电动车销量增长与渗透率提升。据Marklies，2023年1月，美国新能源汽车销量10.2万辆，同比+65%；渗透率为9.6%，同比+3.6pct。
原材料价格：整体较历史高位呈现回落趋势，短期部分原材料价格略有小幅上涨。
据Wid数据，2月10日钢材、铝材、橡胶、塑料粒子价格较1月20日变动+0.1%~+0.8%、+2.9%、-3.0%~+8.0%、+0.4%。
投资建议2022年7月开始汽车板块震荡下行，我们认为当前板块走势已经充分反应了市场的悲观预期。我们预计2023年汽车需求向上，其中新能源车保持30%以上增速。我们持续看好汽车产业链。
1）整车端，重点推荐技术周期和车型周期共振的比亚迪，建议关注长城汽车；2）零部件端，重点推荐单车价值量高、国产化率或渗透率低的连接器、空悬、一体压铸环节，如沪光股份、永贵电器、保隆科技、文灿股份，建议关注博俊科技等。
风险提示新车型上市不及预期、产业政策不及预期、供应链配套不及预期、零部件市场竞争激烈化
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