风电行业高景气，装机规模有望持续增长。根据 GWEC 统计，2022-25年全球风电总装机为 101/102/106/119GW，年复合增速 6%，其中海风装机9/13/14/25GW，年复合增速 41%。我们预计 2022-25年我国风电新增装机有望达 50/80/88/100GW。我们认为当下驱动风电行业持续成长的因素有三，因素一：双碳政策环境下“十四五”期间我国各省风电总装机规划达310GW，2021-22年我国风电新增装机仅 100GW 左右，未来三年风电年均新增装机有望超 70GW；因素二：风机大型化协同降本推动行业周期转成长，收入端上升（风电平价，同时风机大型化带动发电效率、发电小时数提升）和成本端下降（风机大型化摊销成本，同时风机招标价格持续下降，带动风电初始投资成本下降）驱动风电项目 IRR 上升，有望推动装机量持续提升 ； 因 素 三 ： 海 上 风 电 高 景 气 ， 预 计 海 风 新 增 装 机 22-25年5/12/15/18GW，年复合增速达 53%。
我们测算 25年我国风电轴承市场空间有望达 340亿元，2022-25年年复合增速可达 31.6%。风电轴承是连接机组中传动、偏航和变桨等系统转向的重要部件，位于风电行业产业链上游，行业整体毛利率约为 30%左右，为高附加值环节。风电轴承作为风电零部件国产化率较低的环节，在风机大型化趋势下，其单位价值量占比持续提升，具备较强成长性。根据我们测算，2025年我国主轴轴承、偏航变桨轴承、齿轮箱轴承市场规模有望分别达到116/138/86亿元。
风电大型化趋势下，轴承环节成长属性较强，有望逐步实现国产化。主轴轴承是风机中单价最贵、技术壁垒较高的轴承。目前主轴轴承国产化率约33%，低功率机型虽已基本实现进口替代，而大功率机型主轴轴承市场仍由SKF、舍弗勒等外资厂商主导。目前国内头部厂商开始掌握无软带淬火技术，同时在降本趋势下国产品牌价格普遍低于进口品牌。当下国内企业处于大兆瓦主轴承的研发、样机试用阶段，我们判断主轴轴承将逐步实现国产化。偏航变桨轴承技术含量略低于主轴轴承，毛利率约为主轴轴承的一半。
国内厂商的技术已较为成熟，瓦轴、洛轴、新强联、京冶、天马等厂商目前占据国内市场主导位置。我们认为独立变桨轴承在大型化和海上风电高景气趋势下有望加速渗透，目前能够生产独立变桨轴承的厂商较少，仅有如新强联、天马等将三排圆柱滚子轴承应用于变桨轴承。齿轮箱轴承技术含量较高，品类繁多，占齿轮箱总成本 20%以上，当下基本依赖进口，目前国内只有极少数轴承厂商处于起步阶段。
投资建议22年风电招标量高景气下有望推动 23年风电装机大年。同时风机大型化协同海上风电发展趋势下，风电轴承作为国产替代属性较强的零部件环节，伴随上游原材料价格逐步企稳、下游需求扩大后，国内轴承厂商有望实现业绩高速增长。风电轴承环节建议关注三个细分方向：1. 受益国产替代，具备高成长性的大功率主轴轴承；2. 大型化趋势下渗透率有望提升的独立变桨轴承；3. 有望应用在齿轮箱中实现从“0”到“1”的新产品轴承如滑动轴承。
建议关注：风电轴承国产化领头企业新强联、积极切入轴承领域的锻件龙头恒润股份、风电滚子核心供应商五洲新春以及自润滑龙头企业长盛轴承。
风险提示风电新增装机量不及预期风险；市场竞争加剧；原材料价格上涨风险。
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