汽车315| 特斯拉降价背刺老车主 2023年北汽居自主品牌召回榜第一

（原标题：汽车315| 特斯拉降价背刺老车主 2023年北汽居自主品牌召回榜第一）

根据全国消协组织受理投诉情况统计，2023年在具体商品投诉中，共收到汽车及零部件投诉41550件，相比2022年同比下降5.21%，投诉量在全行业中排第4位。

汽车行业是一个竞争激烈的行业，消费者对于汽车的质量、性能、售后服务等方面有着高要求。随着我国汽车市场的不断扩大，汽车投诉问题日益增多。涉及到汽车召回、降价、新能源车自然、续航里程不准、服务问题等方方面面。

发动机/电动机投诉居新能源车质量问题榜首

近年来，我国新能源车快速发展，新能源车投诉量也大幅增长。据车质网，2023年新能源车累计投诉量同比上涨148.3%。2023年新能源车车型投诉中，共涉及153个汽车品牌旗下的458个车系，同比增加了14个品牌和95个车系。

2023年，新能源车质量问题投诉故障数同比大幅增长，较2022年涨幅超过3.4倍。从占比情况来看，发动机/电动机的占比超过了总量的1/3，较2022年提高了22个百分点，投诉故障数同比涨幅接近11倍。此外，车身附件及电器的投诉故障数同比也出现明显增长，较2022年上涨2.3倍，占比超过总量的五成。

2023年有多位用户反映上汽通用旗下别克君威发动机燃油泵模块存在问题，发生多起车辆在高速上突然熄火失去动力的情况，存在安全隐患。此外丰田卡罗拉锐放、广汽本田的飞度、东风标致408、宝马X3等多款车型发动机存在问题被投诉。

作为东风日产在中国市场的热门车型，日产轩逸变速箱问题多，车主怨声载道。据报道，日产轩逸的变速箱存在、腰带断裂、顿挫感、变速箱漏油等问题。

华晨宝马X3和宝马X5的车主反馈，车机系统与宣传不符，实际车辆使用的是减配的ID7系统，缺少远程升级和语音控制等功能，涉嫌虚假宣传，车主投诉厂家偷梁换柱，刻意减配。

此外，服务收费不透明、服务流程不完善、销售欺诈等问题频发。一汽丰田皇冠陆放因系统升级问题和影音系统故障导致的投诉较多；零跑汽车被指逾期交付车辆，拒绝退还消费者定金，且售前未提示定金不可退。近期吉利旗下极氪收到大量用户投诉，延迟交车，定金不退，消费者维权难。

特斯拉大降价背刺老车主

2023年车企大幅降价，引发不少消费者投诉向车企索赔。据车质网，2023年价格变动的投诉问题数也迎来大爆发，同比涨幅超过306倍，一举成为占比最高的投诉问题点，超过总量的8成，投诉主要来自于部分热销新能源车型。

2023年9月1日，特斯拉突然官宣Model S/X降价，降价幅度高达11-22万元。不到半天的时间，深感遭到“背刺”的特斯拉Model S/X车主发起联合声明称，对于特斯拉近的降价行为感到十分痛心，特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿，并提出了包括终身免费充电、免费升级FSD、提供延保服务和换购优惠在内的四项诉求。

车企降价过于频繁，又或是幅度过大，会让用户心里产生不适。特别是汽车这样的大宗商品，在绝大部分中国消费者眼中依然是看中其保值属性的。如果是涨价还好，一旦降价，用户就会觉得自己的权益遭受了损失。在此之前，特斯拉的每一次降价都会引发老车主的不满。

2024年车企为了为了“活”下去，又开始了新一轮降价潮，十几家车企陆续降价。这场“价格大战”中，老车主再一次被刺痛。

2023年北汽居自主品牌召回榜第一

据国家市场监督管理总局，2023年国内乘用车市场共41个汽车品牌发布126批次召回公告,累计召回乘用车6713035辆。2023年日系召回数量最多,7个品牌累计召回27批次、共2787045辆乘用车,占召回总量的41.52%。美系涉及品牌数量最多,共有8个品牌召回23批次、2435473辆乘用车，占比36.28%。德系召回频次依旧居高不下,5个品牌累计召回了多达36批次产品,涉及乘用车1142344辆,占比17.02%。以具体品牌来看,2023年,共有2次单品牌、3次单起数量超过百万辆的召回案例。

从自主品牌召回情况来看，2023年北汽召回107511辆绅宝D50汽车。据悉，本次召回范围内部分车辆在恶劣使用环境下，前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞，导致水进入乘员舱内，极端情况下造成安全气囊控制器内部腐蚀，安全气囊无法正常工作，存在安全隐患。

新势力车企仅蔚来对ET5实施了召回计划，本次召回范围内车辆在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全隐患。