裕太微： 星闪芯片产品属于无线技术，以太网物理层芯片产品属于有线技术

证券之星消息，裕太微(688515)11月14日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：在光通信领域有没有技术储备？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！以太网发展至今，按照传输介质可主要分为光纤和铜双绞线两类，一般以10G传输速率作为分界，各自在不同的速率范围和应用领域发展。公司产品目前主要为基于铜线的以太网物理层芯片，部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输。后续随着技术的不断升级，会进入更高速的领域。感谢您对公司的关注！

投资者：星闪互联的设备都需要PHY芯片？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！星闪芯片产品属于无线技术，以太网物理层芯片产品属于有线技术。这两类技术所衍生的产品系列既可分立使用，也可集成使用，具体的还需要看各个应用场景的需求。感谢您对公司的关注！

投资者：公司与中国移动、中国电信有合作吗？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！公司产品涉猎领域涵盖了数通、电信、安防、消费、工业和车载等领域，但具体客户合作情况涉及商业秘密，公司不便披露相关信息，敬请谅解。感谢您对公司的关注！

投资者：公司业绩连续巨额亏损，为什么选择上市？投资者如何得到保障，公司如何面对投资者

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！公司成立时间较短，2017年到2020年为研发元年，于2021年正式大规模量产产品。目前已量产的产品线有以太网物理层芯片、以太网交换芯片和以太网网卡芯片。作为有线通信底层的芯片设计公司，一款产品从研发到大规模量产出货，非车领域一般需要耗时2-3年，车载领域一般需要耗时4-6年，公司所涉及的领域涵盖了数通、电信、安防、消费、工业和车载等，研发周期较长。为保证公司可持续发展，作为研发设计企业，需要一定的时间沉淀来打磨产品，更好地贴近客户需求，形成客户黏性。因此，这几年，在市场需求还未完全恢复的情况下，公司更需要加强研发投入，抓紧时间完善产品结构，扩充产品系列。本公司发行的A股股票在上海证券交易所科创板上市。科创板的设立能更好地驱动国家创新发展，落实科技强国战略、推动高质量发展。从市场构成看，科创板上市企业多为处于有发展潜力的、快速成长期的科技公司。科技创新具有投入大、周期长、风险高等特点，离不开长期资本的引领和催化。资本市场对于促进科技和资本的融合、加速创新资本的形成和有效循环，具有至关重要的作用。对于公司而言，上市后获得的资源和平台为公司的研发土壤提供了更好的养分，以更公开透明的形象展现在大众面前是对公司内部管理更有效的监督，进而公司更有动力和信心参与到更广袤的全球化竞争中，不断提升公司的核心竞争力，并逐步提升公司的投资价值，为股东争取更好的回报。感谢您对公司的关注！

投资者：请问，公司是否有回购计划，提振一下投资者信心，投资者已经对公司失去信心

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注。公司后续如有增持或回购计划，会按规定及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！

投资者：公司10.11号授权了100MPHYIP给了客户，这说明公司技术得到了客户的认可。但是华为作为全球领先的信息与通信解决方案供应商，能否对此次授权二次集成开发后销售，这样对公司经营造成影响？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！公司公告已经写明，100MPHYIP技术许可的性质为永久的、非独占、非排他、不可再授权的使用权。感谢您对公司的关注！

投资者：DSP芯片一直被海外厂商垄断，公司既然有DSP技术储备，有没有计划布局此类产品？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！基于先进的AFE技术和DSP技术，公司研发的以太网物理层芯片内集成了线对交叉检测和自动校正、极性校正、自适应均衡、串扰消除、回声消除、时钟恢复和错误校正等功能，具有优秀的传输性能、丰富的网络诊断功能，能够满足商业、工业、车载宽温需求和ESD防护。公司目前已有部分DSP技术储备，公司百兆、千兆、2.5G以太网物理层芯片均已实现量产出货，公司也在不断加大研发投入、完善产品结构、扩充产品系列，如有进一步的系列更新，可关注公司后续公告。感谢您对公司的关注！

投资者：目前公司在推进的车载SerDes芯片和车载以太网PHY芯片有何异同，他们之间是互补关系还是替代关系？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！车的主干网络无论是从稳定性、安全性、各个协议的传承等均需要高速有线通信芯片来更好地达成全车统一化和成本可控化。从汽车电子电气架构的演进来看，从分布式架构走向域控制架构再走向未来的集成式架构，车载以太网会成为车载主干网络的主力，甚至成为全车统一协议的最好路径之一。当然，车的边缘应用可以用很多其他的协议和技术来替代，比如娱乐域等，不止星闪芯片，wifi、蓝牙、Serdes、以太网等多项技术均可使用。公司致力于高速有线通信芯片的研发和销售，车载高速有线通信是一个宽广的赛道，公司目前车载领域的在研产品包括车载以太网物理层芯片、车载以太网交换芯片、车载网关芯片、车载serdes芯片等。对于公司而言，车载以太网是公司车载产品领域的起点，但远不是终点。感谢您对公司的关注！

投资者：你好，请问贵司汽车级以太网芯片方案有在华为问界车型上验证使用吗？如果有搭载，预计什么时候实现量产出货？对下年度销售额贡献度如何？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！目前公司车载以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链。后续，公司在研的更多车载领域产品，如车载以太网千兆物理层芯片、车载serdes芯片、车载以太网交换芯片、车载网关芯片等也将逐步量产导入各个客户端，公司就车载领域正在与各个TierOne厂商和OEM厂商积极对接，为打造车载领域的未来生态提供助力。公司具体经营发展情况请参考定期报告及相关公告内容，与具体客户合作情况涉及商业秘密，公司不便披露相关信息，敬请谅解。感谢您对公司的关注！

投资者：您好，请问一辆车上大约需要搭载多少以太网PHY芯片，预计未来成长性如何？目前公司汽车业务还未起很大量，这对公司的业务发展驱动情况如何？

裕太微董秘：尊敬的投资者，您好！根据Mouser数据显示，包含了PHY芯片和交换芯片的国内车载以太网芯片市场的规模将从2020年的23亿元增长至2025年的293亿元，对应2020-2025期间66%的CAGR，随着车载通信网络的发展，汽车智能化和电动化将推动车载以太网技术进一步发展。公司车载高速有线通信领域的在研产品包括车载以太网物理层芯片、车载以太网交换芯片、车载网关芯片、车载serdes芯片等。公司是境内首家通过OPENAllianceIOP认证的企业。公司车载以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链。有关新产品的研发计划及情况，请关注公司后续发布的相关公告。感谢您对公司的关注！

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