轨交设备Ⅱ：包银高铁内蒙古段年内有望开通，罗若铁路米兰至罗布泊段进入铺轨阶段

（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：包银高铁内蒙古段年内有望开通，罗若铁路米兰至罗布泊段进入铺轨阶段》研报附件原文摘录）
投资要点：
包银高铁内蒙古段铺轨完成， 预计年内全线开通
6 月 6 日上午， 在包头至银川高铁乌海黄河特大桥施工现场， 随着最后一组 500 米长钢轨精准落位， 包银高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成， 为年内全线开通运营奠定坚实基础。 包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分， 起自内蒙古自治区包头市， 经巴彦淖尔市、 鄂尔多斯市、 乌海市、 宁夏回族自治区石嘴山市， 终至银川市， 线路全长 519 公里， 其中内蒙古段线路长 402 公里， 设计时速 250 公里。
穿越罗布泊， 罗若铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段
6 月 4 日， 连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段为全线贯通奠定基础。 罗若铁路全长297.73 公里， 设计时速 120 公里， 线路东起哈罗铁路罗中站， 穿越罗布泊干涸湖盆区， 在米兰镇接入格库铁路米兰站， 沿格库铁路引入若羌站， 铁路建成后将重点服务罗布泊钾盐资源开发。
营业里程持续增长， 20 万公里目标创造广阔市场空间
2022 年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到 2025 年， 铁路营业里程达到 16.5 万公里， 其中高速铁路营业里程达到 5 万公里； 2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 ， 2021 年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》 ，两个文件均对 2035 年我国铁路网规模提出了一致要求： 到 2035 年，全国铁路网达 20 万公里左右， 其中高铁 7 万公里左右。 结合“十四五”铁路网规模， 若想达到 2035 年的目标， 2026 年至 2035 年需建成铁路3.5 万公里左右， 其中高铁 2 万公里左右， 平均每年铁路投产新线 3500公里左右， 其中高铁 2000 公里左右。 20 万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1） 中国中车： 全球领先的轨交装备供应商， 轨交装备收入全球第一， 行业地位巩固；
2） 中国通号： 以轨道交通控制技术为特色， 全球领先的轨道交通控制系统提供商；
3） 时代电气： 具有领导地位的牵引变流系统供应商， 产品连续多年领跑国内市场；
4） 思维列控： 专业从事铁路运输安全保障的铁路装备定点企业，已成为我国高铁综合监测领域的核心供应商；
5） 神州高铁： 我国轨道交通智能运营检修装备领先企业， 下游客户基本覆盖国铁、 城轨、 货运专用铁路线、 主机厂等客户群体；
6） 辉煌科技： 以服务轨道交通为己任， 提供轨交运维设备及集成化解决方案， 技术开发和项目实施经验丰富。
风险提示
铁路网络建设进度不及预期； 机车车辆维修需求释放缓慢； 铁路客、 货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等