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利元亨:新质生产力的核心是提升全要素生产率

来源:证券之星资讯 2024-04-19 17:06:16
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导读

2024年1月,习近平总书记在中共中央政治局第11次集体学习时指出:“新质生产力由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生”,“以全要素生产率大幅提升为核心标志,特点是创新,关键在质优,本质是先进生产力”

本文以锂电装备头部企业利元亨为例,详细解读了“新质生产力”的核心是提升全要素生产率。并解读了全要素的内涵是什么?怎样才能提升全要素生产率?希望对大家有所帮助。

全要素生产率

全要素生产率(TFP)属于经济增长理论,是由1987年诺贝尔经济学奖获得者罗伯特•索洛(Robert Solow)提出的索洛增长模型发展而来的。

全要素生产率不是由资本和劳动直接贡献的经济增长,而是归因于技术进步和其他非资本非劳动力的生产要素的经济增长,即剔除资本、劳动所带来的经济增长的要素。简单通俗来讲就是:不是靠砸钱与人海战来获得增长的要素。

全要素生产率的提升

提高全要素生产率就是要提高技术效率和提高要素配置效率。

提高技术效率就是同样规模的要素投入,最大产出增加了。通过加快技术创新,促使技术扩散,避免技术与应用垄断,使技术覆盖多经济部门,推动经济体的全要素生产率提高。

提高要素配置效率就是缩短生产流程之间以及生产与流通的距离。如果技术效率高了,但配置效率没有提升,就浪费了技术创新带来的效率提升,弱化了经济发展潜力。

通俗来讲就是:既要提高技术效率,也要缩短生产流转距离、时间以及到最终客户的时间与距离。

利元亨技术效率提高的方法一:智能化

受益于中国新能源汽车市场崛起,我国锂动力电池出货量一路飙升。利元亨作为装备制造领域的代表企业,客户随之迎来了大爆发,为了更好的服务不同客户,减少信息差、提高效率,利元亨利用数字孪生技术,模拟了一个数字工厂,即“海葵智造”系统。

这套系统通过可视化平台,实现园区漫游、产线3D看板,可以将每个工位都看得清楚明白,及时了解每一个产品进展和动态。整体效率大幅提升,不存在信息差。

具体来看,数字工厂包括六大板块:工厂规划、产品工艺的设计、制造管理、物料管理、品质管理和仓储物流管理。

除了工厂端的智能化,利元亨打造的产品也是智能化的典范。例如,针对电池企业要过的第一关——涂布,利元亨就通过数字化的管理,实现了兼容薄基材以及更稳定的面密度控制。

针对涂布设备占地面积大,利元亨对涂布工艺进行了创新,涂布工艺的干燥领域的产线长度缩短50%。

要缩短这一半的产线,需要利元亨解决很多技术难点,例如要快速烘干,就要启用多种热源,例如激光、红外线以及热敷等,并精准控制温度、时间,保证极片不能产生龟裂。

在智能化、增效降本的指导思想下,利元亨的智能化技术高速推进。到了2022年,利元亨已构建起了智能感知、控制技术、执行技术、智能仓储技术、激光应用技术、数字化技术和泛真空技术等七大核心技术平台,和持续降本、持续创新、高效协同、规模交付、开放共享、全球配套等六大核心竞争力,并实现锂电设备整线交付,奠定了行业技术领先的地位。

利元亨技术效率提高的方法二:柔性化

除了智能化,柔性化也是利元亨利用技术提高效率的另一个范例。

众所周知,车用动力电池经历了一轮从小变大,再从大变小的历程。

早期为了提升容量,圆柱从18650,到21700,再到4680演进;方形电池要么走向长薄条(如比亚迪的刀片和蜂巢的短刀),要么走向又厚又长的方块;软包从适用VDA模组,到MEB的590模组。

如今800V高压系统开始盛行,为了能达到更高的电压,再加上插电式混动占有率上升,动力电池的电芯体积又开始缩小。但用于储能的电芯为了储存效率又有变大的趋势。

这还只是市场需求趋势整体上的变化,如果聚焦到单品,动力电池本身就存在种类繁多、尺寸各异的问题,电池企业需要频繁切换型号,是个客观需求。

因此,利元亨公司在产品设计阶段就充分考虑到产品的模块化和标准化。这种设计理念不仅简化了产品的组装过程,降低了生产成本,而且使得产品在后期的维护和升级中更加便捷。模块化的设计还能够根据客户的具体需求快速组合出满足不同功能的产品,大大增强了产品的适应性和市场的响应速度。

例如,在自动包装段,通过防尘贴切断机构,在卷料上料的过程中,机构附加模切功能;机器人通过柔性化设计,可兼容多种功能。此外,通过机台的模块化设计,使得电动治具一键换型,每台机台都拥有独立电控系统,可以满足整机切换,兼容多个类型产品,节约换料时间,达到节省成本的目的。

生产流转效率:“工业上楼”和智能化的物流系统

全要素生产率提升的另一个要素是提高配置效率。

在这方面,利元亨是广东“工业上楼”的先进典范,即垂直工厂的建设的方式进行优化,也走在了行业前列。

利元亨通过将生产线向空中延伸,不仅大幅度提升了单位面积的产出效率,还有效缓解了土地资源的紧张状况。这种模式不仅减少了对土地的占用,还缩短了物流距离,降低了生产成本,提高了能源利用率,实现了经济效益与环境保护的双赢。

利元亨在实施工业上楼策略时,注重科学规划和精细化管理。公司采用多层立体布局,将原料仓储、生产加工、成品出库等环节进行合理划分,确保每一寸空间都得到充分利用。同时,引入智能化管理系统,通过数据分析和云平台,实现对生产过程的实时监控和管理,确保生产的连续性和稳定性。

利元亨通过智慧物流系统提高流转效率

在智慧工厂的建设中,利元亨发现进一步减少各厂区间的人、料、机等要素的流动时间,能够有效提高管理效能和转运效率。

利元亨还以此,独立出了仓储物流业务,涵盖有堆垛机、穿梭车、提升机和AMR,以及配套的WMS/MES/WCS软件系统。

以仓储物流管理为例,利元亨凭借先进的自动化技术,助力客户实现了箱体预制、自动涂胶、模组自动入箱、气密性测试、物料自动配送、产品下线转运等功能。通过采用AGV牵引车代替传统的物流线体,使场地更加整洁,同时也更加安全可靠。实现供应链的高效运作和协同决策,进一步提升物流效率和响应能力。

AGV牵引车也融入了自主研发技术,采用RFID读卡定位方式,双舵轮驱动,不仅运行平稳,支持前向、旋转等运动,额定牵引负载高达1500kg,重复定位精度±10 mm。同时,激光避障安全防护最大避障角度可达270°,确保了操作过程中的安全性。

另外,利元亨还创新采用了低功耗与休眠运行模式,待机时间长达14天,实现了绿色节能。同时,工位待机时可以同时充电,提高了能源利用效率。在交通管制方面,利元亨的AGV可以兼容多品牌、多类型移动机器人流畅调度,此设备可应用于机械制造领域、汽车零部件、医药、包装等仓储物流行业。

在智能物流调度系统的帮助下,系统物流运输效率提升12%,平均异常处理时间可以下降16%,自动化对接,配送效率提升15%。

可以看到,仅物流方面,利元亨就将智能化、效率和节能融入到每一个细节。

提升服务效率:贴近客户

贴近客户布局,及时响应客户需求,是利元亨整体布局的核心思路之一。

目前,利元亨生态链涵盖宁德时代、比亚迪、ATL、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、埃安、因湃、富士康、楚能新能源、耀宁科技、清陶能源、远景动力、海辰能源、瑞浦兰钧、力神、赣锋锂业、天津大众、长安汽车、Skon、LG、三星等行业大厂。

早在2018年-2020年期间,当利元亨核心客户集中在宁德时代、比亚迪、力神和中航锂电等企业时,利元亨为了快速响应客户,就在国内建设了包括天津、青岛、南京、合肥、上海、西安等城市的技术服务站和售后服务中心,服务响应时间快至30分钟。

如今,利元亨的海外客户开花结果,这一初心仍然不改。

去年新年伊始,利元亨就拿到了印度Mahindra所用的刀片电池模组线订单;去年5月,远景AESC英国与法国20GWH项目定点,其中核心的工艺专机注液机与检测机选择了利元亨执行;10月,韩国头部企业SK on的高速模组线项目定点利元亨;11月,利元亨出口美国的首条电芯线、模组pack整线交付田纳西;12月,GOTION在美国硅谷的首款电池包下线,该产线由利元亨全部独立承接,也是中国装备企业在美国本土落地并投产的首批电池包产线;同月利元亨在匈牙利(比亚迪布达佩斯基地)的模组线成功下线电池包且通过了终端用户戴姆勒的审核。

海外客户的快速落地,也加速了利元亨海外分支机构的布局。去年年初开始,利元亨就在日本、韩国设立了全资子公司,一方面方便利元亨引进海外专家技术团队帮助产品迭代升级;另一方面,距离上更贴近客户,也方便响应客户需求。

目前来看,利元亨的生产基地,主要集中在波兰、加拿大和中国,相对集中;售后服务中心分布则更为广泛,主要在加拿大、美国、英国、德国、韩国、日本等地,目的就是贴近客户,便于及时响应。

如果说地理位置的靠近是为了快速响应客户需求、提升效率,那么利元亨在智能化层面的设计,已经将贴近客户、快速响应客户再次发挥到极致。

利元亨为了充分利用数据,开发了一个智能化的边缘治理平台——LEIP。LEIP平台可以进行远程运维,将以前“出差路上1天半,现场5分钟”的情况,改为“线上5分钟”解决。如果设备出现问题,可以将系统联通到网络,工程师线上解决。

当然,为了防止客户信息泄露,问题解决完成后,客户可以将后门电源关掉,利元亨就采集不到设备数据,为双方节省了大量差旅费和时间成本。

整体的服务当属贴心和周到。

最后

利元亨作为一家国家高新技术企业,积极把“提升全要素生产率”的理念,不断贯彻到自己的智慧工厂建设与生产管理当中。

利元亨作为装备头部企业,还在设计、规划、制造、交付装备过程中,把“提升全要素生产率”的先进理念传导到锂电池、半导体、光伏等行业客户与海外客户那里,帮助大家一起成长,真正践行商业利他原则。

通过利元亨的案例,有助我们更加容易理解“新质生产力“与“提升全要素生产率”的关系。这个时代、这个行业值得我们去努力奋斗!

(本文作者顾国洪,目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

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