继续创造历史！比亚迪交卷：7月新能源汽车销量16.25万辆_股票频道

近日，因地缘冲突问题A股市场走的并不尽如人意，但汽车消费市场却依旧火热。而随着7月宣告结束，各大车企的销售数据也逐渐浮出水面。

此前，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等在内的造车新势力率先其7月份的销量成绩单，一度引得市场瞩目。

不过随着今日晚间比亚迪7月销售数据的公布，不由让人感叹，“迪王还是迪王，一个能打的都没有！”

比亚迪：7月新能源汽车销量16.25万辆

8月3日，比亚迪股份公告，7月新能源汽车销量16.25万辆，上年同期50492辆，本年累计销量80.39万辆，同比增长292.00%。

此外，据此前公告信息显示，比亚迪6月新能源汽车销量134036辆，以此计算，比亚迪7月销量环比增长约21.27%，月销量再创历史新高。

而造车新势力那边，广汽埃安以25033的交付量继续领跑第一。今年1-7月累计销量125284台，同比增长135%；哪吒汽车以14037的交付量位居第二，同比增长133.5%；紧随其后的是小康股份，以13291的交付量排名第三，同比增316.78%；零跑汽车则以12044的交付量位居第四，同比增长超177%，已连续四个月实现月销过万。

相比后来居上的哪吒汽车和零跑汽车，蔚来、小鹏、理想三家在7月份的交付量环比均出现了下滑。数据显示，蔚来7月交付新车10052辆，环比下降22.4%；小鹏汽车7月交付量11524辆，环比下降25%；理想汽车7月交付量10422辆，环比降幅为20%。

值得一提的是，上述7家造车新势力7月合计销售量为96403俩，而这还不到比亚迪一家销量的60%。别说一个能打的都没有了，实际上7个加起来都打不过比亚迪一个。

而销量的节节攀升则再次验证了消费者对于比亚迪的认可，制约比亚迪销量的最大因素或许不是别的，仅仅是其产能而已。

国金证券表示，比亚迪正处产品大年，新车节奏加快，保守估计2022年、2023年销量分别达160万、250万辆。同时，公司高价车型占比提升，涨价陆续落地，公司业绩兑现显著。受原材料价格上涨的影响，公司一季度现有车型进行两次调价，将在第二季度得到交付落实，另外随着高价车型汉的持续放量、腾势及高端品牌车型的推出，公司毛利率预计将得到改善。

可预计的，照此速度，比亚迪完成年初制定的150万辆年销售目标几乎没有难度。而随着新车型的上市以及合肥、常州等生产基地的陆续投产和提产，未来比亚迪的月销量将会更上一层楼。

业绩高速增长

销量的持续新高带来的是业绩的高速增长。

此前，7月14日，比亚迪发布业绩预告，公司预计2022年上半年实现归母净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%至206.76%；扣非后净利润25亿元至33亿元，同比增长578.11%至795.11%。

比亚迪表示，2022年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。公司新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。

数据显示，比亚迪新能源乘用车上半年销量为638157辆，产量为64472辆，而特斯拉上半年全球交付新车564743辆新车，全球生产563987辆，至此，比亚迪超过特斯拉成为全球新能源汽车销冠。

官宣进入德国、瑞典市场

当然，即便拿到全球“销冠”的称号，比亚迪却并未骄傲，相反其进取之心已是人尽皆知。

先是7月下旬，比亚迪刚刚官宣进入日本乘用车市场，并公布元PLUS、海豚和海豹三款车型即将在日本乘用车市场发售。

其中元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

此后8月第一天，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

至此，比亚迪正式宣布进军德国、瑞典市场。

值得一提的是，德国与瑞典是欧洲传统造车大国。其中，德国有汽车之乡的称号，奔驰、宝马、奥迪三大BBA品牌，以及大众、保时捷、迈巴赫等都是德国汽车品牌。

因此，比亚迪进军这两个海外市场，引起业内广泛关注。

而据比亚迪介绍，Hedin Mobilit集团作为欧洲最大的经销商集团之一，具备优质的本土化资源和成熟的经销商体系，旗下拥有230多家经销商门店，业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家和地区。

比亚迪有关负责人表示，“瑞典和德国市场的开拓对比亚迪欧洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。”

公开资料显示，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲70多个国家和地区，超过400个海外城市。