摩拜正式落幕，“接盘侠”美团意欲何为？

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12月14日晚，摩拜APP和摩拜微信小程序正式停止服务和运营，摩拜单车业务全面接入美团APP。摩拜用户账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益可在美团APP内继续使用。

要和摩拜单车彻底说再见，不免令一些多年用户为之唏嘘，但摩拜“去品牌化”的结局在被美团收购时就已经注定。

2016年4月，摩拜单车正式上线；经历了与ofo两败俱伤的烧钱大战之后，于2018年4月被美团全资收购。

当时，对于27亿美元巨资收购摩拜一事，美团CEO王兴曾说，“接摩拜是要很大决心的，单车是比外卖、网约车更累更重的业务，而且看不到清晰的盈利模式”。

后续数据也显示，摩拜并未给美团带来亮眼的营收。根据2018年美团财报，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，而摩拜带来的亏损共计45.5亿元。根据易观《2020中国共享两轮车市场专题报告》，与活跃用户均超三千万的青桔单车和哈啰出行相比，摩拜单车在市占率上也有着明显差距，仅有2264万活跃用户。

尽管共享单车业务一直没有实现盈利，但美团仍在2019年度财报中强调“共享单车是明年的核心投资领域”。对此，王兴在财报会上解释说，美团可以通过共享单车进行更好的营销推广，提升用户使用量，也能吸引用户通过共享单车进入美团生态体系中。

对于平台而言，共享单车的高频消费场景，蕴藏着打通消费生态的战略意义。这似乎与共享单车最初“打通公共交通最后一公里”的承诺已经不太相关了，但却有着更大的成长潜力。