5家上市车企多年不分红 金杯汽车被称铁公鸡中的战斗机

又到了一年一度上市车企发年报的日子。记者查阅数据发现，从已发布的业绩预告来看，不少车企都持乐观预期，可以说，去年车市的大发展，让不少上市车企赚的盆满钵满。

既然取得高利润，上市车企又将如何回报投资者呢？随着年报的披露，分红方案无疑就成为了投资者最为关注的话题。据了解，上交所曾在2012年就鼓励上市公司每年的现金分红比例不少于30%，但在实际的操作中，出于公司运营和现金流的考虑，很少有公司能够做到大比例的分红。

由《证券日报》策划的投资者对上市车企满意度系列调查之二，本报记者将就上市车企分红表现进行调查。通过查阅过去十年间各上市车企的分红方案，采访投资者和上市车企董秘，以五颗星为满分为各车企进行了评判。

其中，以宇通客车和上汽集团为代表的车企出手大方，一直保持着较高比例分红的传统。而金杯汽车自1994年以来就再没进行过分红，曙光股份等车企也是分红完全“看心情”。在统计的20家上市车企中，以最近一次的分红金额来看，每股分红超过1元的有3家，低于0.1元的有9家，其中5家上市车企多年未分红。

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宇通客车 上汽集团

江铃汽车 长安汽车

主要特征：具有高比例分红的特点，且过去的十年里每年都进行了分红。从最近几年的数据来看，分红大多维持在每10股派5元-10元的比例上，表现慷慨。

以宇通客车为例，去年公布的分红方案为每10股派15元，总共35亿元的净利润仅分红就占了33亿元，这样的大手笔也被不少业内人士称为“史上最牛分红”。

而通过公司历年的分红方案不难发现，从2013年的每10股派5元，分配金额相当于当年净利润的34.94%，到2014年实施的每10股转5股派10元，共分红14.77亿元，占当年净利润的56.55%，宇通客车一直保持着相当高比例的分红传统。

从分红金额上来看，去年上汽集团以149.95亿元的总数稳坐第一把交椅。根据其年报显示，公司2015年全年净利润共计297.94亿元，这也就意味着，上汽集团全年净利润的50.3%都回馈给了股东。而记者查阅其近三年的分红方案发现，其分红标准基本维持在每10股派13元的水平上，可谓“真土豪”。

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主要特征：每股分红金额在0.1元左右，且近年来分红次数较多，多数公司能保证每年分红。

属于这档范围内的上市车企数量最多，每股分红金额在0.1元上下浮动，多数能保持每年按时分红。

其中，因连续两年未分红，比亚迪曾被称作是“铁公鸡”中的一员。而在2016年，随着新能源汽车市场的爆发，比亚迪的新能源市场份额独占鳌头，公司也于年末实施了每10股派现金3.67元的分红方案，分红总金额达到10.01亿元。

★

金杯汽车 亚星客车

曙光股份 一汽夏利

海马汽车

主要特征：有多年不分红的表现，或每股分红金额在0.1元以下。

以金杯汽车为例，自1994年以来的就再也没提过分红的事情，被业内人士戏称为铁公鸡中的“战斗机”。记者于3月21日下午15：40时-15：50时多次拨打其董秘及证券部电话，均无人应答。而根据其股吧投资者的留言来看，大家对于金杯汽车连续24年来不分红的做法怨声颇多，更有人直接向记者表示公司是在“忽悠散户”。

同样一毛不拔的还有亚星客车，从2003年就开始再也没有分红过。而曙光股份自2013年以来也没有再进行分红，在公司2015年度的业绩说明会上，更是有投资者直接提问为何公司净利润为正仍不分红的问题。

对此，公司表示虽然净利润实现了盈利，但营业利润仍为亏损，依然面临发展中的困难。

记者于3月21日下午15：32时拨打了曙光股份证券部电话，询问今年公司方面是否有分红计划，值班人员告诉记者，这个需要询问财务，而当记者咨询如何联系财务部门时，对方表示还是需要等审计报告出来，暂时不知情。

同样的情况也发生在其他几家上市车企的回答中，多数董秘和工作人员表示，对于今年公司是否有分红计划现在还无可奉告，具体的需要等公告。