2020年高速通车里程超16万公里 八股路在脚下

第8页:深高速:整固主业,力促转型

第1页:　　“十三五”末全国高速公路通车里程将超16万公里

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第3页:　　华北高速:光伏电站、高速公路“双轮驱动”未来增长

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第7页:山东高速:做大做强路产主业,积极推进转型升级

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第9页:赣粤高速:主业稳定,参股核电和国盛股权价值凸显

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深高速:整固主业,力促转型

深高速 600548

研究机构：广发证券 分析师：杨志清 撰写日期：2016-03-23

核心观点:

2015年度实现营业收入34.21亿元(-5.52%),归属母公司净利润15.53亿元(-29%),毛利率50.92%(-1.98%),EPS:0.712元/股(-29%),董事会建议派发现金股息每股0.34元。

主业收入略降,清连高速受分流影响计提减值损失

公司全年实现路费收入30.14亿元(0.21%)。报告期内公司增持水官高速10%权益,并表贡献收入1.05亿元(11-12月收入)。扣除该影响后路费收入同比降低3.31%,主要为梅观取消收费(-31.61%);清连高速(-18.29%)、盐排高速(-24.39%)受路网分流和路面修缮的影响导致收入下滑。

因清连高速的营运表现低于预期,公司对清连高速提减值准备6.2亿元,并减计可抵扣亏损的递延所得税资产4593万元。

PPP模式建设外环项目,收益率有保证

外环高速每公里投资达到3亿元以上,成本过高导致回报率低。而公司以PPP模式介入外环高速建设和运营,预计投资65亿元并获得其25年经营权,投资成本降低到每公里1亿元左右,可以保证8%的回报率。

梅林关与贵龙项目有望逐步释放利润

公司梅林关与贵龙项目拿地成本低,故项目具备较高收益率(例如梅林关项目拿地成本约1.1万元/平米,当地房价已超5万/平米)。未来无论是公司自行开发还是土地转让,都将逐步释放利润。

现金流充裕,隐含较强的转型预期

南光、盐排及盐坝高速于2016年2月7日停止收费,一次性支付第一阶段补偿款65.88亿元,为公司转型提供强大的资金支持。高速公路投资的黄金期已过,公司提出重点关注以水环境治理、固废处理为主要内容的大环保产业方向,并适度拓展金融产业,实现产融结合。凭借自身在工程项目建设管理方面的特长和与政府的良好关系,公司有望快速进入新行业并获得优质的PPP项目。

股权激励提升高管积极性

公司于1月发布股权激励计划,向公司高管共75人发行限制性股票,1719万股,授予价格5.35元,激励力度到位。同时,为解锁股票,对公司营收、ROE及分红比率都提出了较高要求,将有效提升管理层积极性。

预计16-18年业绩分别为0.66元/股、0.72元/股、0.84元/股,对应现有股价PE为13.4、12.2和10.5倍,给予买入评级。

风险提示

转型进度低预期;经济下滑导致车流量下降。