中国邮轮产业将进入爆发期
根据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)发布的报告，2015年国内有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津 、青岛、烟台、上海 、舟山、厦门、广州、海口、三亚，共接待邮轮629艘次，同比增长35%；邮轮旅客124万人，同比增长44%。其中，接待母港邮轮539艘次，同比增长47%；访问港邮轮90艘次，同比下降10%。乘坐母港邮轮出入境的中国游客111万人，同比增长50%；乘坐邮轮访问中国的境外游客12.81万人，同比增长4.7%。
报告指出，中国邮轮产业处于培育期、粗放式的起步发展阶段，发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面，在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足；未来10年，中国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。
中国邮轮经济的巨大发展潜力为市场所看好。国信证券指出，考虑到中国邮轮旅游渗透率不到0.02%，未来受益于消费升级、人口结构变迁以及政策推动等因素影响，中国邮轮市场有着极为广阔的发展空间。预计未来5年，中国邮轮市场有望保持30%以上的增速，并在2020年接待邮轮游客达到900万人次以上。
邮轮经济的快速兴起催生出对邮轮运营的巨大需求，包括嘉年华在内的国际邮轮运营“三巨头”不断加码中国邮轮市场。以嘉年华为例，集团总裁兼首席执行官阿诺德 ·唐纳德宣布，继歌诗达邮轮和公主邮轮进驻中国后，集团将于2017年把旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮两大领先品牌也引进中国，进一步巩固在中国市场的地位。
邮轮产业是典型的资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊产业，其强大的经济拉动能力和吸附能力成为带动港口城市经济的增长点，发展邮轮经济逐步上升到国家战略层面。国信证券指出，一方面，邮轮带来的大量消费能力较高的客群，可以拉动停靠港母港所在地区的消费经济。按国际经验，邮轮船上经济与港口经济的拉动效应达到1:9；另一方面，母港基础建设以及邮轮制造业的发展对地区经济发展有着巨大的贡献。《全国沿海港口布局规划》对中国邮轮业基础设施建设进行了总体布局，十年来，各大部委发布了多项扶持政策，促进邮轮产业发展。(中国证券报)
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