新能源汽车由政策市驶入消费市:正如我们2010年《新能源汽车投资策略报告——敢教日月换新天》中所述,“新能源汽车的投资将经历三部曲:政策驱动→销量驱动→业绩驱动。”经过十事五的育苗发展,新能源汽车年销量已从2010年的不足5千辆跃升至2015年的30万辆级别。短期内取消限购、送牌等对应的牌照利好将是重要推手,后续充电基础设施的大幅完善、新能源汽车性价比的持续提升,是其平民化、商用化进程的关键。
动力电池产业化提速,电池成本稳步下降:1913年,福特引入流水线作业,将T 型车的售价从850美元降到260美元,使汽车走入寻常百姓家。随着规模化效应和技术的进步,2016~2020年国内动力电池的价格有望每年下降10%,能量密度每年提升10~15%,对应新能源乘用车的电池容量每年提升10%,电池成本将稳步下降至6万元左右,与政府补贴基本持平。
平价时点有望于2016~2017来临:对新能源汽车平价时点的定义如下:在续驶里程、充电便利度基本满足用户需求的情况下,新能源汽车的综合成本(购置成本+驾驶成本+置换成本)达到与燃油车相当水平。随着新能源汽车的续驶里程突破250公里、综合成本不断下降、充电网络初步成型,其平价时点有望于2016年下半年至2017年到来,未来数年新能源乘用车的销量复合增速有望在50%以上;到2020年,年销量近200万辆。
公车市场新能源替代力度持续加大:16~20年国内新增及更换的公交车中,新能源占比有望分别达40%/50%/60%/70%/80%,对应年复合增速30%,到2020年新能源公交/出租/公务车的保有量有望达50/20/25万辆。
聚焦充电、三元替代,关注龙头效应:从产业衍变的推演时序来看,充电投资的大规模启动(催化因素为补贴政策出台)、新车型中三元电池对磷酸铁锂的替代、动力电池价格的下降、电池管理系统BMS 的升级将是2016年值得关注的焦点。推荐和顺电气、特锐德,建议关注当升科技、科泰电源。对已在相关领域占有优势地位的龙头企业,其市场份额的进一步提升,及产业链的延伸贯通值得重点关注,推荐国轩高科、大洋电机、杉杉股份。
风险提示:1)充电投资低于预期的风险;2)三元替代进程慢于预期的风险;3)新能源汽车销量增速放缓的风险。(平安证券)
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