据证券之星公开数据整理，近期五洲交通（600368）发布2024年三季报。根据财报显示，五洲交通营收净利润同比双双增长。截至本报告期末，公司营业总收入12.16亿元，同比上升3.12%，归母净利润5.66亿元，同比上升2.98%。按单季度数据看，第三季度营业总收入4.26亿元，同比上升3.54%，第三季度归母净利润2.13亿元，同比上升4.55%。
本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中，毛利率61.61%，同比减1.64%，净利率46.33%，同比减0.09%，销售费用、管理费用、财务费用总计2.09亿元，三费占营收比17.17%，同比减13.93%，每股净资产4.19元，同比减16.31%，每股经营性现金流0.53元，同比减22.92%，每股收益0.35元，同比减20.78%
证券之星价投圈财报分析工具显示：
财报体检工具显示：
分析师工具显示：证券研究员普遍预期2024年业绩在6.8亿元，每股收益均值在0.42元。
最近有知名机构关注了公司以下问题：
问：活动开始，公司副董事长、总经理许国平先生首先向投资者介绍了公司基本情况，随后与投资者进行了交流:
答：目前来看,公司未来最大的资本开支是投资建设坛百路改扩建项目。项目估算总投资为204.3 亿元，对坛百路主线177公里路段进行“4改8”模式扩建，平均每公里造价为1.15亿元。公司已在今年6月28日披露了相关公告。
未来公司还会采取低成本扩张的方式，通过并购、资产置换、项目投资等方式壮大公路板块实力，做大公路产业，提升资产质量。五洲交通是交投集团旗下唯一一家上市公司,我们将持续和大股东保持互动，积极寻求将更多优质的高速公路和路衍配套资源置入上市公司，做大做强五洲交通高速公路主业。
问题2已有路产（特别是坛百路、岑罗路）的效益如何？未来怎么看？
五洲交通主要经营有2条高速公路，分别是坛洛至百色高速公路（188公里）、岑溪至筋竹高速公路（39.6公里）。同时参股了3条高速公路,分别是岑溪至兴业高速公路(152公里、持股34%)、岑溪至梧州高速公路(70公里、持股16.8%)、全州至兴安高速公路(61公里、持股34%),参股的三条路段每年都有较好的收益分成。
根据公开信息, 2023年广西全区高速公路平均单公里收益约为233万元（全区高速公路里程为9304.492公里）,五洲交通所经营的坛百路、岑罗路2023年单公里收益分别为547.32万元、565.22万元，远高于广西平均年单公里收益水平。随着经济增长及跨地区物流交易增加，坛百路、岑罗路通行费收入稳定，收益基本保持在全区前列。
五洲交通直接经营的坛百路及岑罗路是G80国道广州至昆明公路的重要组成部分，也是广西连通云南及广东两地最便捷的交通要道。对改善广西特别是百色革命老区的投资环境和更好服务广西推进“一区两地一园一通道”建设具有十分重要的作用。
问题3非主业业务（房地产、金融、矿业、物流贸易等），公司未来怎么考虑？是否会聚焦核心业务？
公司“十四五”战略规划中明确在业务布局上实施高速公路和物流“双核驱动”,物流板块将聚焦物流园区转型升级，积极稳妥向农产品物流上下游产业链延伸。而在矿产、房地产业务方面,公司已在2015年和2020完成了剥离,目前五洲交通已不涉及矿产和商业性质房地产业务。金融业务方面,公司旗下只有一家小贷公司,目前处于战略调整收缩阶段,暂不开展新业务。
公司未来还是会聚焦在核心业务即公路运营和物流上。 一是提升公路运营核心主业的收益。我们计划今年全面推广智能收费设备，实现所有收费站全覆盖，有效降低成本；同时，我们正在系统研究拓展路衍经济，比如把岑罗路撤销的横垌省界收费站导致的空置地块改造为停车区，增加经营收入，利用高速公路沿线的服务区增设物流仓储点等等。二是，提升物流园第二主业的经营效益。五洲交通目前经营有2个物流园,分别是在南宁市兴宁区昆仑大道投资建设运营金桥农产品批发市场(近700亩)和在中国和越南边境的凭祥市还运营有万通物流园(约600亩)。我们将通过优化业态布局，打造自有品牌，延伸市场产业链条，加强电商平台建设，发挥冷链物流运营管理优势，推进金桥市场成为辐射南宁及周边地区的一站式采购商业综合体。通过依托东盟区位优势，拓展全程物流，创新业务模式，打造万通物流园成为广西面向东盟陆路农产品集散交易中心。
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