盛弘股份（300693）2024年一季报简析：营收净利润同比双双增长，应收账款上升

据证券之星公开数据整理，近期盛弘股份（300693）发布2024年一季报。根据财报显示，本报告期中盛弘股份营收净利润同比双双增长，应收账款上升。截至本报告期末，公司营业总收入5.99亿元，同比上升33.81%，归母净利润6634.53万元，同比上升5.98%。按单季度数据看，第一季度营业总收入5.99亿元，同比上升33.81%，第一季度归母净利润6634.53万元，同比上升5.98%。

本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中，毛利率39.54%，同比减7.02%，净利率10.97%，同比减21.54%，销售费用、管理费用、财务费用总计1.13亿元，三费占营收比18.87%，同比增3.49%，每股净资产5.02元，同比减11.24%，每股经营性现金流-0.42元，同比减196.55%，每股收益0.21元，同比增5.55%。具体财务指标见下表：

证券之星价投圈财报分析工具显示：

资产质量方面，公司应收账款体量较大。建议在年报或半年报中查看该会计项目的两个信息，其一是计提，对于大概率收不回的款，公司一般会做坏账准备，可查看计提的金额和准备估算规模。另外就是应收账款账龄，就是这笔帐欠了多少长时间了，一般大部分都是一年以内的，如果超一年的应收账款占比较高则需要重点注意。存货高于利润，小心存货计提冲击利润。公司存货周转天数较慢，观察一下是否是行业原因。存货的会计处理方法是会对公司当期利润造成极大冲击的会计项目，在公司的年报中通常会有存货按照不同种类的确定方法，需要在年报中搜索存货查看具体数据。

负债状况方面，注意公司报告期内应付账款的构成。

营收分析方面，公司最新一期年度报表的现金流为正，经营性现金流和利润相匹配。

经营开支方面，公司经营中用在研发上的成本不少。

从公司近一年的财务报表来看，在盈利能力方面，主营业务在产业链地位较高，有溢价权，营销竞争上的投入较大。

进一步分析公司近十年以来的历史财务报表，长期来看盈利能力优秀。业务体量近5年来有过高速增长，近年来开始超高速增长。利润近5年来有过超高速增长。其最新盈利预测显示，利润增速会有所减缓。

财报体检工具显示：

1. 建议关注公司现金流状况（货币资金/流动负债仅为83.67%）
2. 建议关注公司应收账款状况（应收账款/利润已达222.43%）

分析师工具显示：证券研究员普遍预期2024年业绩在5.49亿元，每股收益均值在1.78元。

重仓盛弘股份的前十大基金见下表：

持有盛弘股份最多的基金为鹏扬先进制造混合A，目前规模为4.71亿元，最新净值0.575（4月25日），较上一交易日上涨0.56%，近一年下跌29.65%。该基金现任基金经理为邓彬彬。

最近有知名机构关注了公司以下问题：

问：请董秘介绍下 2024 年一季度的业绩情况以及各产品线收入情况。

答：2024年一季度公司实现营业收入约 5.99亿元，比上年同期增长 33.81%。归属于上市公司股东的净利润 6,634.53万元，比上年同期增长 5.98%。其中储能业务实现营业收入约 2.11亿元，同比增长 26 %；充换电服务实现营业收入 2.31 亿元，同比增长 48%；工业配套电源 0.96亿，同比增长 25%，电池检测及化成设备 0.56亿元，同比增长 26%。

2、请问公司怎么看待充电桩未来的发展？

随着 2023 年国家发布的一些关于促进新能源车及其补能设施发展相关政策持续发力，新能源车在整车占比将不断提升。相关政策例如2023年 3月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，试点期为 2023-2025 年，要求公共领域新增及更新车辆新能源占比力争到 80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到 11。2023年 11 月，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，国家发改委等部门发布《关于促进汽车消费的若干措施》，拟确定 15 个城市作为试点城市，推广在公共领域使用新能源汽车，数量预计超过 60 万辆；试点城市在充换电基础设施方面，将建成超过 70万台充电桩和 0.78万座换电站。

根据充电联盟统计，截至 2023年 11月，中国新能源车保有量 2024万辆，充电桩保有量 826万台，车桩比为 2.45，但充电桩大部分为随车私桩，公共充电桩保有量仅为 263万台，车桩比为 7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为 114 万台，车桩比为 17.74。随着新能源车保有量提升，公共领域充电供需矛盾凸显。此外，中国各地政府出台支持充电桩建设政策，鼓励超前建设，中国充电桩市场有望迎来加速期。

3、请问今年国内储能的市场情况预计是怎么样的？

储能作为风、光等新能源发展的重要环节，我国政府已提出多项旨在推动储能发展的相关政策。4月 1日，新版《全额保障性收购可再生能源电量监管办法》正式运行，新能源部分电量将进入市场，按照市场化定价交易。光伏进入现货市场后将拉低午间电价，影响光伏收益，储能“能量搬运”价值显露，有利于提升源侧配储利用率。4 月 12日，能源局发布《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》，明确提出要通过灵活有效的市场化手段，促进新型储能“一体多用、分时复用”，进一步丰富新型储能的市场化商业模式。

根据能源局一季度新闻发布会，2023 年底全国已投运新型储能装机容量达 31.39GW/66.87GWh 较 2022 年底增长 260%；2023 年新增装机规模 22.6GW/48.7GWh，根据 CNE

S 统计，截至 2023 年底我国新型储能累计装机 34.5GW/74.5GWh，新增投运新型储能项目装机规模 21.5GW/46.6GWh，超过 100个百兆瓦级项目投运同比增长 370%。

2023 年开始，国内的储能在成本快速下降叠加收入模式日益完善的背景下，正逐步从政策驱动转为经济性驱动的市场。

4、我们看到 2024 年一季度公司收入增幅为 33.81%，但利润增幅不及收入增幅，原因是什么？

主要原因是公司苏州工厂投产后，在建工程转为固定资产，摊销费用及投产的其他费用增多，但因目前产量规模有限，难以形成规模效应，从而导致利润增幅不及收入增幅。

预计生产规模达到一定程度后，对净利润的影响会弱化。

5、请问今年苏州工厂的排产是什么样的规模？

目前公司主要生产场地惠州已经满产，苏州工厂从今年开始陆续会投入产能，具体的进度要根据订单的情况进行安排。

6、公司的直流和交流充电桩产品是否通过美标的认证？

公司的直流和交流充电桩产品已通过美标认证。

7、公司充电桩业务目前主要是在国内市场还是海外市场？

目前充电桩收入主要来源于国内市场，海外市场公司目前也在积极拓展中。

8、公司 2022 年限制性股票激励计划考核期即将结束，后续是否有安排继续推出类似的激励计划？

公司 2023年 11月购了部分股份，该部分股份将用于员工持股计划或股权激励。

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