2月21日，乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年全国乘用车市场仍处于强力去库存周期，从年初主动去库存延续到8月份，9-12月处于被动去库存的阶段，2025年1月实际还是春节前的2024年延续，因此仍属去库存。在预期刺激政策带来的观望消退、新的以旧换新政策逐步发布，1月厂家谨慎应对市场风险，1月的燃油车和新能源走势较好。2025年1月月末全国乘用车库存299万台，较上月下降6万台，较2024年1月下降38万台。2025年1月底的库存与未来3个月销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在58天，相对于2023年1月的65天和2024年1月的70天，均下降较大，总体库存压力不大，但新能源的库存压力已经持续明显地加大。
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