汽车行业商用车赛道周动态（2023年4月第2期）_股票频道

（以下内容从国元证券《汽车行业商用车赛道周动态（2023年4月第2期）》研报附件原文摘录）
一、04/13汽车行业一览
二、商用车一周新闻跟踪
2.1商用车行业政策及车企动态
1、11.88万元起依维柯全新得意四款车型开启预售（2023.04.07）
近日，依维柯全新得意4款车型开启预售，可满足用户多场景使用需求。
全新得意具备5-17座椅，布局组合达22种；内嵌式座椅固定装置等功能，可满足鲜花、建材等多场景运输需求；内部空间7.8-11.3立方米；配备后开门270°加强型铰链、集成式中控锁和整合式遥控钥匙；整合式行驻一体化后桥设计使油耗、噪音大大降低的同时提升了承载及传动效率。
四款车型预售价格为：多功能客车12.18万元起；商旅通勤客车13.68万元起；厢式运输车11.88万元起；专业底盘14.28万元起。预计将于上半年正式上市。
2、比亚迪韩国纯电1t卡车T4K上市（2023.04.08）
4月6日，比亚迪联合韩国当地合作伙伴GS公司召开纯电1t轻卡——T4K上市发布会。
1t卡车在韩国被称为“小企业主专车”，全国保有量约230万辆，每年更换新车约20万辆，市场需求潜力巨大。同时，韩国政府也推出了众多支持环保车辆的政策：对于购买方，国家和地方政府将给予补贴；从2023年起，全面禁止1t级柴油快递车辆。
在此背景下，韩国对1t电动卡车的需求将会比以往任何时候更加强烈，比亚迪进入韩国1t卡车市场正当其时。
3、徐工汽车与美岭集团签订战略合作协议（2023.04.08）
近日，徐工汽车与美岭集团在福建泉州签订《战略合作协议》。
根据协议，双方将充分发挥在产品、技术、资源、业务、管理等方面优势，在物流运输、基建项目、矿用工程等领域展开合作，实现互利共赢。
美岭集团表示，其前期已购入徐工产品50余台，囊括搅拌、牵引等车型。同时，今年3月也全款购入多台P5牵引车投入运营，反馈十分不错，后续将继续加购。
美岭集团为福建明星企业，涉及水泥、电力、地产等多领域，并兴建中学、医院等公益设施，科学有序推动乡村产业、人才、文化、生态振兴。
4、五部门联合发文砂石运输或迎变革涉及新能源车（2023.04.09）
近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司，联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》。随着《方案》落地，以砂石等建材为代表的大宗货物运输方式将优化调整，促进“公铁水”多式联运。
《方案》明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达90%左右，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
砂石运输费用一直以来成为影响砂石利润的重要方面。此前受疫情及油价上涨等因素影响，砂石行业深受其苦。而采用“公铁水”多式联运的方式可极大降低砂石运输成本，并扩大砂石产地的市场销售辐射范围，还能很大程度上解决砂石运输过程中的“污染”问题。
5、福特全顺2023款杭州上市携手杭派服装产业开启合作新征程（2023.04.10）
4月8日，“都市国际时尚全能轻客”2023款福特全顺杭州上市发布会在杭州开场，开启福特全顺与杭州服装产业强强合作新征程。
新车搭载9AT变速箱、12.3寸双联屏、L2级别ADAS驾驶辅助等4项同级独有、6项行业领先的智能科技配置，可满足家用、商用等多场景需求。
6、杭州：支持智能网联车辆企业组建产业联盟（2023.04.12）
4月12日，杭州市人民政府办公厅印发《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法的通知》。
《办法》提出，支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发，引导与鼓励加强行业自律，促进行业公平竞争和健康有序发展。优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，逐步推进量产智能网联汽车准入及上路通行，培育智能交通领域新业态。优先将道路基础设施智能化建设纳入相关城市道路规划，推进道路基础设施智能化改造升级，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。
该办法所称测试与应用车辆，包括乘用车、商用车和专用作业车等具有自动驾驶功能的智能网联汽车，以及支撑物流配送、巡检、零售、环卫等创新设计的低速无人车。
7、福佑卡车与东风商用车开启自动驾驶干线运营年里程预计超200万公里（2023.04.12）
4月11日，福佑卡车与东风商用车智能驾驶干线运力承接启动会在武汉举行。双方围绕干线物流自动驾驶生态建设展开深度合作，共同推进自动驾驶技术在干线物流场景下的商业落地。作为启动项目之一，搭载自动驾驶系统的东风卡车已于4月12日发车，开始了在福佑自动驾驶货运网络中的首批次运营。
基于双方合作，福佑卡车针对自动驾驶运力整合并重构货源与场景，设计了匹配自动驾驶的干线作业模式，由东风商用车提供L2/L4自动驾驶解决方案。双方将在开发验证、市场导入、自动驾驶车辆运营等关键环节展开深度合作，年运营里程预计超过200万公里。
2.2商用车产业链信息跟踪
1、方正电机出售商用车业务子公司聚焦新能源汽车驱动电机（2023.04.06）
4月5日晚，方正电机公告称，公司拟向中振汉江转让湖北方正100%股权；交易完成后，湖北方正将不再纳入公司合并报表范围。
方正电机相关负责人表示，“湖北方正的客户以商用车为主，包括重卡、工程机械等。而公司现在的战略重心主要是新能源汽车驱动电机方向，我们将集中资源包括资金、管理精力聚焦到主要方向上。”
湖北方正经营范围包括汽车雨刮器总成，汽车制动阀系列产品及其他汽车零部件产品的开发、制造和销售等。2022年，湖北方正营收4039.44万元，同比下滑43.84%；净利则由2021年亏损20.65万元扩大至2022年亏损791.56万元。截至2022年末，湖北方正总资产1.01亿元，总负债6753.54万元。
2、华培动力子公司获博世定点生命周期总额预计超8000万（2023.04.09）
华培动力4月9日公告，控股子公司盛迈克于近期收到了博世的《项目定点函》，盛迈克将为其提供商用车后处理系统的两种压力传感器。根据博世规划，该项目生命周期为四年，生命周期内(2023年至2026年)预计总金额超过8000万元，目前已逐步开始量产。
3、100座加氢站+650辆氢能重卡+系列氢能产品未势能源动作频频（2023.04.10）
4月10日，以“HPOWERDAY”为主题的未势能源2023年度发布会线上召开。会上，未势能源发布多项领先技术、产品和市场成果。
面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域，推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km，综合性能达到国际先进水平，并配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段；在燃料电池领域，推出300+kW膨胀石墨板电堆，柔性石墨单板厚度0.65mm，最高效率达到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，设计寿命达30000小时，推动氢能重卡从中短途运输向长途运输进阶，并不断向船舶、工业、建筑等领域延伸。
公司面向商用、乘用领域齐发力，平台化产品包括70MPa-23L、35MPa-210L等不同规格型号的产品序列，工作压力覆盖35MPa和70MPa，部分商用车载IV型储氢瓶质量储氢密度指标可达到6.8wt%，全系产品均已实现关键核心技术100%自主可控。
针对加氢难问题，未势能源与立本能源、中电新源启动“共建100座加氢站”战略合作。
针对综合服务问题，未势能源与河钢工业、如果科技、大道强园、开沃汽车联合签署650辆氢燃料电池重卡战略合作，重点聚焦中短途物流运输的规模化及长途运输的示范性项目。
针对碳经济价值实现问题，未势能源与中汽中心强强合作，共同研究“氢能应用碳交易标准”，完善相关政策措施、标准、方法学，探索氢能碳交易、价格指数、溯源认证、氢能碳减排市场化交易机制等，赋能行业客户实现更多氢能经济价值。
4、陕西氢能2025年：6000辆氢能重卡、50座加氢站和4座制氢站（2023.04.10）
4月7日，在第17届榆林煤博会期间，陕西氢能运力场景投运暨战略合作签约仪式举行。
活动中，陕西氢能产业发展有限公司分别与榆阳、神木等县市区，西安交通大学、清华大学等高校，部分国企、银行等机构签订合作协议，涉及工业园区、发电企业、集装站点等场景的氢能建设。
据了解，依托榆林丰富的应用场景，陕西氢能2023年将实施200辆氢能重卡运输示范，配套建设11座加氢站、2座制氢站以及1个全省氢能汽车运营大数据平台，逐步打开业务局面；2025年累计投运6000辆氢能重卡，投建50座加氢站和4座制氢站。
5、威孚高科子公司疑遭合同诈骗或对公司利润产生较大影响（2023.04.13）
4月12日晚，威孚高科发布重大风险提示公告称，公司全资子公司威孚国贸在近日向客户就业务情况进行核查时，发现部分应收类款项不一致情形，可能存在合同诈骗。当地公安机关目前已决定立案。因案件情况存在不确定性，暂无法预估本次事项对威孚国贸及公司的影响。
威孚高科表示，威孚国贸部分应收类款项可能存在减值风险，导致威孚国贸计提资产减值损失。如部分应收类款项最终无法收回，将可能导致相应坏账损失，并可能导致威孚国贸部分经营受到较大影响，对公司本期利润或期后利润将产生较大不利影响。
四、重要数据分析
根据中汽协数据，3月国内重卡（含底盘、牵引车）共销售11.54万辆，环比、同比均增长50%，连续两个月实现双增长，并时隔20个月重返月销10万辆水平。
尽管涨幅喜人，但在近五年的3月销量中仅高于2022年，复苏力度并不强劲。同时考虑到宏观经济恢复水平一般，地产和基建投资也受多重约束，二季度重卡销量恐不宜过分乐观。不过由于4月通常为重卡销售旺季，加上去年同期销量不足5万辆，4月重卡销量继续同比增长可能性较大。
具体企业销量及其增速方面，中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团和福田汽车均月销过万，且都实现了20%以上的同比增速，其中销量第一的重汽不仅销量远超同行，更是以109%的同比增速领跑榜单，解放在销量和同比增速方面均排名第二。前十企业中仅有上汽红岩销量同比下滑。
今年一季度，依靠三月销量的大幅增长，我国重卡累计销售24.13万辆，由前两月的同比下滑19%转为同比上涨4%，重新步入上涨区间。具体而言，前十企业销量同比增减各半，其中重汽继续以6.76万辆的总销量独占鳌头，并实现23%的同比增速；陕汽集团以3.77万辆的总销量排名第四，并以45%的同比增速领跑一季度销量增速榜。解放和东风销量均出现了下滑，解放更是同比下降19%，在前十厂家下滑幅度排名第二。上汽红岩表现最差，同比下滑76%，总销量仅为0.18万辆，勉强挤入前十榜单。