1.上海已开放926条1800公里智能网联汽车道路（2023.02.27）在“数联新出行，开源新发展-AI智能出行前沿主题论坛”上，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍道：上海目前已开放926条1800公里的智能网联汽车道路，累计向28家企业612辆车颁发了道路测试和示范应用的牌照，测试里程超过1300万公里，制定出台《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》、《上海市智能网联汽车测试与示范管理办法》等相关政策，载人示范应用累计完成18万单的体验，洋山港智能重卡累计完成16万箱的运输。
下阶段，上海将继续发挥智能网联汽车大终端、大平台的引领作用，加快研发环境感知、控制执行、大算力芯片、5G-V2X通信终端等一批高端的核心零件；持续推动智能出行场景的开放和打造，聚焦无人化、商业化、高速化，推动浦东临港无驾驶人智能网联汽车的创新应用，批量化启动示范运营。
2.奔驰计划在华销售L3级自动驾驶系统（2023.02.27）德国《明镜周刊》援引梅赛德斯-奔驰首席技术官MarkusSchaefer的话报道称，尽管奔驰目前的重点是扩大其“DrivePilot”自动驾驶系统在美国的销售，但该公司也计划开始在中国销售其“DrivePilot”自动驾驶系统。据悉，奔驰已在北京申请许可。
DrivePilot系统被认证为L3级自动驾驶系统，允许司机在慢行的交通中脱手驾驶。奔驰在一份声明中表示，“DrivePilot系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，如在车内与同事交流、回复电子邮件、上网和看电影等等。”3.吉利星睿智算中心揭牌，车企新一轮竞赛硝烟渐起（2022.02.28）全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台——吉利星睿智算中心正式揭牌。与此同时，吉利汽车与阿里云宣布，双方将基于吉利智算中心，进一步加强在云计算、大数据和AI等方面的战略合作，联合打造汽车产业数字化新标杆。根据官方资料显示，吉利星睿智算中心坐落于湖州长兴县的吉利长兴数据中心，该数据中心总投资10亿元，占地52.12亩，规划机柜5000架，一期现已建成标准5kW机柜2520架。
吉利星睿智算中心是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。截至目前，其云端总算力达81亿亿次每秒、通信网络传输速度达800GB每秒，存储带宽4.5TB每秒，是业界普遍采用的以太网的400倍。且已拥有超算服务器1000多台，已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB、在线车辆的并发计算支持达百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，星睿智算中心算力规模将扩充到120亿亿次每秒，计算能力达到EFLOPS级别；可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。
4.福特设立自动驾驶子公司并从ArgoAI招聘数百名员工（2023.03.03）福特汽车宣布设立全资子公司LatitudeAI，并从其此前投资的ArgoAI为新公司招聘了数百名员工。
根据福特的一份声明，Latitude位于Argo的曾经所在地匹兹堡，将专注于为数百万辆汽车开发驾驶员可脱手、眼睛无需注视前方（hands-free,eyes-off-the-road）的自动驾驶系统。福特表示，Latitude将在短期内专注于辅助人类驾驶员的自动技术，不会完全用自动驾驶技术取代人类驾驶员。
Latitude的成立也进一步体现了福特汽车的战略转变，即专注于私人车辆的自动驾驶技术。福特聘请了约550名前ArgoAI员工，涉及机器学习和机器人、云平台、地图、传感器和计算系统、测试操作、系统和安全工程。去年7月份，Argo拥有超过2,000名员工。
5.进一步提升车机体验奥迪将推出全新车机功能（2023.03.03）日前，奥迪宣布将推出全新车机交互系统。该系统进一步提升车机系统独立性，内置应用商店进一步提升数字化相关功能。当然用户依旧可以通过手机接口连接手机。
据悉，用户将通过内置应用商店将第三方应用程序下载到最新的MMI车机内部，进一步消除智能手机带来的不便利。车机内部的应用方面，采用USB大小的奥迪硬件模块，并在该模块内部增加开源系统以保证用户选择的应用程序可以无缝安装到MMI车机之内。
全新商店将会为用户提供各种应用程序包括音乐、导航、游戏、天气等。并且将会在未来定期添加全新应用，据目前消息来看，所有程序的下载以及联网等功能需要通过车内嵌入式SIM卡建立数据连接。奥迪应用程序商店将从6月开始陆续登陆配备最新的MIB3车机的车型之中。该功能也将进一步拓展至其他车型之上。
2.2智能车产业链信息跟踪1.长城无锡芯动半导体“第三代半导体模组封测项目”动工（2022.02.27）2月26日晚间，长城汽车官方宣布，其森林生态体系的一员——长城无锡芯动半导体科技有限公司（简称“芯动半导体”）“第三代半导体模组封测项目”奠基典礼在无锡举行。
据悉，芯动半导体无锡“第三代半导体模组封测项目”制造基地，总投资8亿元，建筑面积约30000㎡，规划车规级模组年产能120万套，预计在2023年9月具备设备全面入厂条件，最快于今年年底投入量产。
2.全球首创被动单目3D感知方案，维悟光子完成超千万元天使轮融资（2023.02.27）单目3D视觉感知技术公司维悟光子（北京）科技有限公司（以下简称“维悟光子”）完成超千万元的天使轮融资，本轮投资方为真格基金，融资资金将主要用于技术研发和团队扩展。
维悟光子提出了全球首创的被动单目3D感知方案，硬件端，通过利用成熟半导体工艺制造的新型衍射光学元件（超表面），将三维信息编码在由传统CMOS获取的单幅图像上；软件端，通过自研计算成像算法解码，可以同时获得目标场景高精度、自配准的三维点云和二维图像。
成立至今，维悟光子已实现单目3D相机全栈技术的落地，产品完成两个版本的优化迭代。目前，公司正公司计划于2023年下半年正式发布量产标准模组，预计2024年实现单目3D相机模组在多个应用场景中的商业化落地。3．福瑞泰克4D成像毫米波雷达FVR40即将量产交付（2023.02.28）据知情人士透露，由福瑞泰克自主研发的成像毫米波雷达产品FVR4已经获得了国内多家车企定点，相关产品已进入量产交付阶段，预计2023第一季度完成上车搭载。
据了解，福瑞泰克FVR40成像雷达采用了双芯片级联方案，通过创新的架构设计，包括主芯片、波形设计、布阵设计、数据流和算法框架，以及独创的波形和算法设计，实现高性能成像效果的同时，极具成本优势。
作为本土智能驾驶领域的重要参与者，福瑞泰克兼具硬一体平台化开发和量产交付能力，通过专注投入研发各个智能驾驶技术的核心模块，推出了ODIN数智底座，包括自研域控制器、传感器、自动驾驶算法以及数据系统作为四大支柱体系，并先后获得了众多主流车企定点，成功跻身自主品牌乘用车智驾供应商前列。
4．速腾聚创发布车规级固态激光雷达L4感知融合方案（2023.03.01）RoboSense速腾聚创发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案RS-Fusion-P6（简称P6）。作为速腾聚创SmartSensorSystem解决方案体系中“P”系列的第五款产品，P6将主要面向高速以及城区等复杂场景，支持高级自动驾驶“点到点”全场景环境感知。
具体来看，P6标配了4颗RS-LiDAR-M系列车规级固态激光雷达，凭借M系列出色的感知能力，可以实现360°水平范围智能感知，感知半径达200米。不仅如此，基于速腾聚创自研的二维MEMS智能扫描芯片，M系列还具备智能“凝视”功能，可以在高速、城区等不同场景下，动态切换扫描方式，改变扫描形态，帮助自动驾驶方案实现基于场景的感知能力提升。
首页
微信公众号
证券之星APP
