11月新能源车产销平稳。中汽协数据显示，11月新能源汽车产量为 76.8万辆，同比增长 65.6%，环比增长 0.8%；销量为 78.6万辆，同比增长 72.3%，环比上升10.1%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成 58.9万辆和 61.5万辆，同比分别增长 55.5%和 67.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成 17.9万辆和 17.1万辆，同比分别增长 110.8%和 92.6%。
Model 3的 11月销量环比上调显著，比亚迪四款车型稳居前五。Model 3在 11月销量上调趋势显著，11月销售 10069辆，重回前十序列。宏光 Mini 销量 31,982辆，同比下降 20.8%，环比下降 22.5%，以微弱优势获得新能源车月度销冠。相比之下，比亚迪秦、汉和海豚表现更为稳定，比亚迪汉 11月销量 31,580辆，同比增长 146%，环比增长 0.4%，与宏光 Mini 的销量差距细微；比亚迪秦销量 28,320辆，同比下降 5.8%，环比下降 11.7%；比亚迪海豚销量 26,029辆，同比增长 195.8%。
国产品牌表现强势，占主流地位。宏光 Mini 系月度销冠，比亚迪系列表现亮眼，有 4款车型销量进入前十。
公共充电桩持续稳定增长，11月新增 5.1万台。11月新增公共充电桩 5.1万台，新增数同比增加 74.3%，公共充电基础设施稳定增长。联盟内成员单位总计上报公共充电桩 173.1万台，其中直流充电桩 73.2万台、交流充电桩 99.9万台。
11月国内动力电池产量环比持续提升，LFP 产量环比增长 1.4%。根据 CABIA 数据显示，11月我国动力电池产量共计 63.4GWh，同比增长 124.6%，环比增长0.9%。其中磷酸铁锂电池产量 39.1GWh，占总产量 61.7%，同比增长 119.7%，环比增长 1.4%；三元电池产量 24.2GWh，占总产量 38.2%，同比增长 133%，环比下降 0.2%。
11月 LFP 装机继续扩大优势，装机量超三元 12.1GWh。三元电池在 11月的装机量为 11GWh，环比增长 2.0%，占比 32.2%；磷酸铁锂电池装机量为 23.1GWh，超过三元 12.1GWh，环比增长 17.4%，占比 67.4%。受益于低成本、高安全、长循环寿命等诸多优势，磷酸铁锂成为比亚迪汉、比亚迪·秦、特斯拉 Model3/ModelY、宏光 MINI EV 等热门车型配套的主要动力电池类型，在下游整车厂需求的传导下这一差距有望进一步拉大。
动力电池方面，比亚迪 11月装车量占比提升 0.73pct，华鼎国联和多氟多跌出前15名。具体到企业层面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达位列国内 11月动力电池企业装车量前五名，其中宁德时代装车量占比达 50.64%，装车量环比上升 17.55%，仍保持龙头优势。比亚迪装车量环比上升，为 8.94GWh，占比 26.09%，比 10月高 0.73pct。
投资建议：建议关注：1）各细分领域具备全球竞争力的稳健龙头：宁德时代、恩捷股份、璞泰来、天赐材料、德方纳米、容百科技、中伟股份、先导智能、天奈科技等。2）深耕动力及储能电池的二线锂电企业：亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、派能科技、鹏辉能源等。3）锂电材料环节其它基本面优质标的：中科电气、当升科技、新宙邦、星源材质、嘉元科技、格林美、多氟多等。4）受益于全球电动化的零部件龙头：汇川技术、三花智控、宏发股份、科达利等。5）产品驱动、引领智能的新势力：特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等。
风险提示：行业竞争加剧；原材料价格波动；全球新能源汽车产业政策不及预期
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