事件概述公司发布 2022年三季报：2022Q1-Q3实现营业收入 7.45亿元，同比+33.4%，归母净利润 0.36亿元，同比-24.5%，扣非归母净利润 0.29亿元，同比-31.1%；其中 2022Q3实现营业收入 2.87亿元，同比+64.8%，环比+29.2%，归母净利润 0.09亿元，同比-16.9%，环比-43.9%，扣非归母净利润 0.08亿元，同比+8.3%，环比-32.5%。
分析判断:
收入明显加速 利润短期承压收入端：2022Q3营收 2.9亿元，同比+33.4%，环比+29.2%，我们判断同环比显著增长主要受益于汽车座椅骨架总成新项目量产贡献增量。随着汽车座椅骨架总成在手充沛订单的逐步量产，预计收入有望加速增长。
毛利率：2022Q3毛利率为 13.9%，同比-2.6pct，环比-4.2pct，我们判断毛利率同环比下滑主要受原材料涨价及扩产导致折旧摊销增大的影响，预计随着产能利用率提升叠加材料价格维持稳定，毛利率有望改善。
费用端：2022Q3销售费用率、管理费用率、研发费用率、财务费用率分别为 0.3%、5.2%、4.2%、0.0%，同比-0.2pct、-2.8pct、-1.6pct、+0.5pct，环比-0.1pct、-1.1pct、-0.3pct、+0.0pct，我们判断销管研费用同环比比下降主要受益于收入规模增大导致产能利用率提升，财务费用环比增加则主因可转债发行。
利润端：2022Q3扣非归母净利 0.08亿元，同比+8.3%，环比-32.5%，业绩短期承压，我们认为公司当前正处于投入期，收入端明显加速彰显业务的顺利拓展，随着更多在手订单的逐步量产，业绩有望显著改善。
可转债获批 汽车座椅骨架高增可期公司获批发行可转债 3.84亿元，主要用于重庆工厂和荆门工厂的建设，助力产能扩张，保障重庆金康和荆门长城两个项目定点的落地，同时有利于拓展其他客户。荆门长城项目产值6.8-8.1亿元（2021.10-2026.10），重庆金康项目产值 19.4-22.7亿元（2022-2027），我们预计 22-24年合计贡献营收分别为 2亿、7亿、10亿，对应营收占比分别为 14%、27%、28%，综合竞争优势凸显。
公司系汽车座椅骨架自主龙头，国内市占率 6+%，战略绑定李尔系。2021年以来公司座椅骨架总成先后突破华为金康、比亚迪等新能源客户，我们判断前后座椅全面配套，预计单车配套价值突破千元（过去以后排座椅为主，单车配套价值仅为 300-500元），随着在手订单的逐步放量，汽车座椅骨架高增可期。
双维拓展 打开中长期成长空间客户积极开拓，从李尔系到全面覆盖主流 Tier 1。公司最早于 2007年与东风李尔建立业务联系，合作至今已有 10余年，2021年贡献收入大概 4.3亿元，占比 51%；与泰极爱思系、麦格纳系、延锋系合作超过 8年，近两三年加速客户拓展，进入马夸特 、佛吉亚、CVG（商用汽车集团）、未势新能源、蜂巢能源科技、伟巴斯特、本特勒、天纳克、曼德电子、蜂巢传动科技等体系。
业务横向拓展，从座椅骨架到汽车门模、安全系统、新能源细分。通过自身客户及业务技术方面的优势，横向拓展汽车门模、安全系统等，积极布局塑料电子模块、铜排、汽车天窗导轨等新能源细分领域，我们预计单车配套价值有望由平均 300-400元提至过千元。
投资建议公司作为汽车座椅骨架自主龙头，在电动智能重塑整零关系的大趋势下，有望凭借性价比和快速响应能力加速抢占份额；同时公司积极拓展新客户和新品类，有望迎来量价齐升，打开中长期成长空间。维持盈利预测：预计公司 22-24年 营 收 为 13.93/25.03/36.54亿 元 ， 归 母 净 利 润 为1.01/2.08/3.32亿元，EPS为 1.27/2.60/4.15元，对应 2022年 10月 30日 46.00元/股收盘价，PE 分别 36/18/11倍，维持“买入”评级。
风险提示汽车销量不及预期、座椅骨架市占率提升不及预期、竞争加剧、原材料价格波动风险等。
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