7月新能源车产销继续保持高速增长。中汽协数据显示,7月新能源汽车产量为61.7万辆,同比增长 117.3%,环比增长 4.6%;销量为 59.3万辆,同比增长 118.8%,环比下降 0.5%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成 47.2万辆和 45.7万辆,同比分别增长 103.4%和 107.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成 14.4万辆和13.5万辆,同比分别增长 178.5%和 166.8%。
Model 3的 7月销量环比下滑明显,比亚迪三款车型稳居前五。 Model 3销量出现大幅下滑,7月仅销售 821辆,被挤出前 15。宏光 Mini 销量 37,128辆,同比增长 20.9%,环比下降 6.7%,以微弱优势蝉联新能源车月度销冠。相比之下,比亚迪秦、汉和海豚表现更为稳定,比亚迪秦 7月销量 33,933辆,同比增长 102.6%,环比增长 28.6%,与宏光 Mini 的销量差距进一步减少;比亚迪汉销量 25,270辆,同比增长 207.9%,环比增长 0.2%;比亚迪海豚销量 20,493辆,环比增长 99.3%。
国产品牌表现强势,占主流地位。国产品牌方面,单月销量前 15名均为国产品牌,宏光 Mini 继续蝉联月度销冠,比亚迪系列表现亮眼,有 4款车型销量进入前十。
公共充电桩持续稳定增长, 7月新增 4.7万台。7月新增公共充电桩 4.7万台,新增数同比增长 74.2%,公共充电基础设施稳定增长。联盟内成员单位总计上报公共充电桩 157.5万台,其中直流充电桩 68.4万台、交流充电桩 89.0万台、交直流一体充电桩 485台。
7月国内动力电池装机量保持高速增长,LFP 同比增长 147.3%。根据 CABIA 数据显示,7月我国动力电池装机量为 24.19GWh,同比增长 114.2%,环比下降10.5%。其中三元电池装机量 9.8GWh,同比增长 80.4%,环比下降 15.0%;磷酸铁锂电池装机量 14.3GWh,同比增长 147.2%,环比下降 7.0%。
7月 LFP 装机继续扩大优势,装机量超三元 4.5GWh。三元电池在 7月的装机量为 9.8GWh,环比下降 15.0%,占比 40.7%;磷酸铁锂电池装机量为 14.3GWh,超过三元 4.5GWh,环比下降 7.0%,占比 59.3%。
动力电池方面,比亚迪 7月装车量占比提升 6.7pct,LG新能源跌出前 15名。宁德时代装车量占比达 47.19%,装车量环比下降 14.85%,仍保持龙头优势。比亚迪装车量环比上升明显,为 6.1GWh,占比 25.23%,比 7月高 6.7pct。LG 新能源 6月占比 6.19%,7月大幅下降,跌出前 15名。
投资建议:建议关注:1)各细分领域具备全球竞争力的稳健龙头:宁德时代、恩捷股份、璞泰来、天赐材料、德方纳米、容百科技、中伟股份、先导智能、天奈科技等。2)深耕动力及储能电池的二线锂电企业:亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、派能科技、鹏辉能源等。3)锂电材料环节其它基本面优质标的:中科电气、当升科技、新宙邦、星源材质、嘉元科技、格林美、多氟多等。4)受益于全球电动化的零部件龙头:汇川技术、三花智控、宏发股份、科达利等。5)产品驱动、引领智能的新势力:特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等。
风险提示:行业竞争加剧;疫情反复;原材料价格波动;全球新能源汽车产业政策不及预期