报告导读2022年 4月全国快递单量合计同比减少 12.0%，韵达、圆通、申通单量分别同比减少 19.4%、4.8%、7.7%，疫情短期对单量有所扰动。单价方面，4月行业票单价 9.90元，环比+0.31元，重点关注广深等价格洼地修复。短期疫情不改价值修复，行业政策持续护航，看好单量、单价、单票成本三维度驱动下板块龙头盈利修复。
投资要点核心：4月行业价格依旧坚挺，后续关注局部价格洼地修复行业方面，2022年 4月票单价 9.90元，环比+0.31元。其中，对于重点产粮区的价格风向标，义乌 4月票单价 3.06元，环比-0.01；广州 3月票单价 8.24元，环比+0.92元。
公司方面，2022年 4月，韵达票单价 2.53元，环比-0.06元；圆通票单价 2.51元，环比+0.03元；申通票单价 2.57元，环比+0.01元。
核心分析：4月行业单价进一步环比提升 0.31元，验证价格依然坚挺。此外，各家公司票单价环比分化我们判断主要是退换货占比差异受疫区履约能力影响所致。监管推动价格回归良性态势，我们判断后续价格有望继续坚挺、且临时成本能较为顺畅向前传导，后续关注广深等价格洼地修复。
疫情主要影响履约时效而非履约需求受局部疫情影响 4月行业单量同比减少 12.0%。2022年 4月，受局部疫情影响行业快递单量 74.83亿件，同比减少 12.0%；2022年 1-4月合计单量同比仍增长 4.2%。
我们分析，疫情对快递影响主要是履约时效而非履约需求：
1）需求端：疫情期间线下消费渠道受制，催化消费向线上转移。复盘 2020年疫情期间，我国累计实体网购渗透率由 2月份 21.5%提升至 4月份 24.1%。2022年 4月累计实体网购渗透率 23.8%，环比提升 0.6pts，同比提升 1.6pts。
2）揽收端：对于疫情封控区的 B 端仓库及分拣中心，发件确实存在积压；此外叠加快件消杀及通行证照各方面需求，我们分析干线运输主要是时效受到影响。
3）派送端，最后一公里运力短缺，同样导致快件积压，但快递属于生活物资保障企业，我们判断在疫情改善情况下履约能力有望得到边际改善，届时包裹量或有较明显反弹。当前上海邮政快递产能已恢复到平时日均水平的五分之一左右，上海邮管局预计到 6月中旬行业揽收水平将恢复到平时日均水平的 70%左右。
疫情影响下 4月通达系单量下行，单价维持正增疫情影响下 4月快递企业单量有不同程度下滑。2022年 4月份，顺丰单量 7.47亿件，市占率同比-0.17pts 至 9.98%；韵达单量 11.32亿件，市占率同比-1.39pts至 15.13%，主要受山西疫情一次性影响，我们预期影响已经边际改善；圆通单 量 12.46亿件，市占率同比+1.25pts 至 16.65%；申通单量 7.91亿件，市占率同比+0.49pts 至 10.57%。
份额仍向龙头集中。以国家邮政局公布的快递服务品牌集中度指数 CR8来看，2022年 4月累计 CR8为 84.5%，较上年同期仍提升 4.1pts；若以顺丰、韵达、圆通、申通单量累计市占率来看，2022年 4月 A 股快递累计 CR4为 53.8%，同比提升 2.0pts，单量仍呈现向龙头集中趋势。
投资：赛道格局逐步清晰，看好龙头发展政策监管是本次快递景气修复开启的源头驱动，趋势逐步增强。继 2021年 9月《浙江省快递业促进条例》立法后，2022年 1月 7日，国家邮政局就《快递市场管理办法（修订草案）》开始公开征求意见。从《办法》修订内容来看，我们把重点增量解读为一核心、两维度、三重点：“一核心”在于推动快递业全国性高质量发展；“两维度”在于竞争秩序与服务质量；“三重点”在于禁止低于成本线的价格竞争、整治串通操纵价格及虚构快递信息现象、保障快递从业人员合法权益。监管立法提升至全国层面修复局部价格洼地，将多方位保障盈利回归良性，行业价值修复有望超预期。2022年 3月，《浙江省快递业促进条例》正式实施，将进一步贯彻落实不得低于成本提供快递服务的要求。
快递价值修复分三层次两阶段，即将进入盈利修复的本质层次。对于恶性价格战后的价值修复，我们认为要区分三个层次：1）政策管控、2）价格回归、3）盈利修复。去年二三季度随着政策的出台，行业价格逐步呈现回归良性态势，在政策及价格修复之后，已经开始进入价值修复的最本质层次即盈利修复层次。
投资区分赛道，看好龙头发展。加盟制方面，看好价值确定性修复渐入佳境的韵达股份、单量盈利龙头中通快递以及数字化建设有所成效的圆通速递；直营系方面，建议关注传统+新兴业态广阔布局下网络延展、壁垒升级的顺丰控股。
风险提示：政策管控松动；快递价格战恶化；实体网购增长回落。
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