计算机行业周报：车规级激光雷达即将商用，智能驾驶板块关注度提升

车规级激光雷达即将商用，智能驾驶板块关注度提升

近期华为融合感知产品线GM段忠毅接收采访时表示，华为正在“准量产车”上测试激光雷达。11月底小鹏汽车CEO何小鹏也透露明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

智能驾驶需要车辆“耳聪目明”，多传感器融合成为必要方案。目前用在车辆智能驾驶中的传感器包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等。多传感器融合技术是确定性的技术方案，但具体到选用的传感器类型以及配置的数量等仍然没有最终定论。

激光雷达四种主流技术路线，性能与车规级的平衡是最大挑战。按照技术路线的不同，目前常见的激光雷达可以划分为：1）360°机械旋转激光雷达；2）MEMS激光雷达；3）Flash全固态激光雷达；4）转镜扫描架构。从上市应用来看，转镜扫描架构是目前为止唯一已经通过车规认证、并已经批量应用在量产车上的激光雷达架构。我们认为，激光雷达最大的挑战是在性能与车规级之间的平衡，激光雷达能够大规模量产的关键有赖于技术突破。

激光雷达“上车”拭目以待，智能驾驶落地有望提速。根据长安、小鹏、华为等企业近期的对外交流与合作来看，2021年激光雷达“上车”值得期待。按照Yole的预计，激光雷达在2025年市场规模将达到38亿美元。我们认为，激光雷达拥有非常多的优点，同时激光雷达也面临诸多挑战，如果能成功实现车规级量产，将极大地加快自动驾驶产业的落地进程。

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