【乘用车】由于疫情的原因，一季度的皮卡销量出现较大幅度的下滑；但进入到二季度以来，随着国内疫情逐步得到控制，叠加国家陆续出台消费刺激政策，重大基建项目加速开工，国内的经济运行复苏态势持续向好，皮卡行业受益销量出现大幅回暖。根据中汽协的数据，6月国产皮卡销售5.66万辆，环比增长23.27%，同比增长74.53%；1-6月累计销售21.16万辆，累计同比下降7.47%。
分厂家来看，长城皮卡的销量今年持续走强，6月销量2.67万辆，同比增长272.31%，环比增长18.35%，1-6月累计销量9.58万辆，1-6月累计同比增长48%，市占率也从2019年的35%提升到了今年接近50%。
长城皮卡销量迅速增长的主要原因是去年下半年推出的长城炮车型的产品力和竞争力非常强，持续热销，6月销量达到1.5万辆，贡献了长城皮卡大部分增量。此外，长城炮与原有的风骏皮卡价格带范围的区别明显，长城炮的热销没有对风骏的销量产生不利影响。
分地区销量方面，1-6月我国皮卡的主要销售区域仍然是四川、云南、河北、山东等省份。北京2019年由于外地牌照车辆办理进京证的限制加严，导致原本北京郊区上河北等外牌的居民转向购买皮卡，致使北京2019年皮卡销量剧增，全年销量超过3万辆；但北京今年进一步加大了对皮卡的限行，导致皮卡销量出现了断崖式的下跌，1-6月仅销售6000余辆。但从全国范围来看，皮卡解禁是大的方向，今年重庆、江西、湖北、山东等地都出台了皮卡解禁的政策，上海也开始对皮卡按沪c牌照车辆进行管理，重庆今年一月放开皮卡进城后销量出现了大幅的增长。
随着后续皮卡的逐步解禁，皮卡在商用车领域可以进一步替代微客、轻客、微卡和轻卡的需求；而在乘用化方面，政策端不断解禁，用车环境大幅改善，供给端厂家不断推出优质的性价比高的产品，需求端消费者的消费理念逐渐改变，皮卡乘用化将使得皮卡市场大幅扩容。预计未来整个皮卡市场空间有望突破100万辆，甚至达到150万辆的水平。
风险提示：宏观经济不及预期，汽车销量不及预期
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