长安汽车迎来改革“收获期”:2019年三、四季度业绩显著回升

来源:经济观察报 2020-05-11 14:40:44
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4月30日,长安汽车以网络远程的方式举行了2019年年度报告说明会。根据报告显示,2019年,长安汽车全年销售新车176.0万辆,全年营业收入达709.08亿元,同比增长6.48%;归属于上市公司股东的净利润为-26.47亿元,同比下降-488.81%。“增收不增利”,长安汽车2019年全年业绩看起来并不亮眼。但如果分季度来看,从2019年第三季度起长安汽车出现了明显的业绩回暖趋势,其中第四季度实现净利润1479万元,已扭亏为盈。而2020年第一季度,长安汽车继续扭亏,取得净利润6.31亿元,较去年同期大增130.10%。“2019年受中国汽车行业调整,以及合资板块量利双降、自主板块盈利能力不足的影响,长安汽车经营业绩出现了大幅度的波动。但是我们直面问题和挑战,深入研判行业的形势,全力推进第三次创业——创新创业计划,前三个季度产销降幅逐步收窄,第四季度已经重新实现盈亏平衡。”长安汽车董事长张宝林在业绩说明会上表示。

长安汽车业绩回升的直接拉动力在于各业务板块的市场销量快速回暖。长安汽车在2019年中国汽车市场同比下滑8.2%的背景下,从第三季度起连续五个月销量环比增长,并在第四季度实现销量同比增长。多重指标均显示,长安汽车在2019年已走上新一轮的上升发展通道。这对于长安汽车来说是久违的增长,其背后是长安汽车过去两年里进行的广泛而深入的战略转型。

目前,长安汽车已走出改革“阵痛期”,“进入全新的“收获期”。长安已形成以自主品牌为核心的全新竞争体系,为中长期向好发展构筑了坚实的平台,积累了持续上升的强大势能。资本市场也对长安汽车的发展形势保持看好,2019年长安汽车股价上升了52.20%,涨幅领跑汽车板块。

销量显著回升

自2018年以来,受到汽车行业增速放缓、自身业务调整等因素的叠加影响,长安汽车出现了一段时间的销量波动,直到2019年上半年依然如此,这也是长安汽车2019年第一、二季度业绩仍未好转的原因所在。但到了2019年第三季度,长安汽车的销量表现与过往有了明显的不同。

销量数据显示,从2019年第三季度起,长安汽车连续五个月实现销量环比增长,并在第四季度以整体销售53.4万辆、同比环比分别增长9%与33%的表现,跑赢了车市大盘。

这其中,长安自主板块表现尤为出色。销量数据显示,长安汽车全年累计销售98万辆,长安系中国品牌的增幅跑赢行业6个百分点。第四季度长安自主品牌销售30万辆,同比增长28%,环比增长40.6%;其中长安乘用车品牌销售21.5万辆,实现同比38.7%、环比48%的大幅增长。

在2019年的基础上,长安汽车在2020年第一季度延续了增长态势。即便受到新冠肺炎疫情冲击,长安汽车依然表现良好,2020年一季度,长安汽车市占率升至8.3%,比去年同期提升了1.3个百分点。2020年3月份,长安汽车整体表现优于行业平均水平。3月,长安汽车整体销售13.97万辆,环比增长385.8%;长安系中国品牌销售11.38万辆,环比增长464.5%。同期,中国汽车市场销量为143万辆,环比增长361.4%。

3月份,长安系中国品牌销量全面实现回暖,其中SUV以5.69万辆的成绩登顶中国品牌SUV销量冠军,而CS75系列、CS35系列、逸动PLUS等热门车型均销量破万。除此之外,长安轻型车板块销量达2.43万辆,环比增长800.5%;欧尚品牌销售1.7万辆,环比增长512.5%。

在自主板块之外,长安合资板块的销量也出现止跌回升的迹象。其中,长安福特第一季度销售恢复快于行业水平,市场占有率显著提升,3月整体销售11009辆,零售目标达成率110%。

受益于自主品牌市场销量的显著回升,以及合资品牌销量逐步止跌企稳,长安汽车从2019年第三季度开始经营业绩大幅好转。目前,长安自主品牌净利润已经实现扭亏为盈,盈利能力进入上升通道。

战略转型加速

市场销量逆势回升、经营业绩好转的背后,是长安汽车一系列战略转型收到成效的结果。据长安汽车总裁朱华荣介绍,早在2017年下半年开始,长安汽车就在企业内部开始了主动转型,并在2018年4月正式对外发布了“第三次创业-创新创业计划”,加大了转型力度。

长安汽车的战略转型涉及品牌、研发、生产、销售、服务等方方面面,是一次企业全体系的调整。为推进战略实施落地,长安汽车发布了新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”。据了解,长安汽车战略转型的目标是实现“从服务客户向经营客户转型,从经营产品向经营品牌转型,从传统产品向智能化+新能源产品转型,从提供产品的传统企业向从提供传统产品向提供生态产品转型,打造为智能出行科技公司,向世界一流汽车企业迈进。”

自改革调整以来,长安汽车在多个层面取得了进步,最直观的一个表现是,长安汽车大幅优化了产品结构,提升了产品的整体竞争力。据了解,过去两年多时间里,长安汽车淘汰了20余款低竞争力产品,关停并转整车产能140万辆,发动机产能126万台。2019年,长安自主品牌单车市场均价提升至4800余元,长安乘用品牌平均单车销量同比上升14.6%。

为进一步深化改革,长安汽车在2019年发布了“第三次创业——创新创业计划”3.0版,明确了“强主业、稳转型、拓市场、建生态”的总体发展思路。随后,长安汽车开始有序推进新能源、江铃控股、长安PSA等8大改革项目,并依托“六国九地”全球研发体系,围绕“智能”“出行”“科技”的战略布局,优化资源聚焦配置,在前沿技术领域不断创新突破。

在前沿技术层面,长安汽车在2019年有多项先进技术推出,包括蓝鲸NE动力平台、APA5.0、L4级自动驾驶开放道路场景示范运营、微信车载版、Icar平台开发、长安智慧芯、燃料电池等一系列研发成果,实现了40项关键技术突破。今年3月,长安汽车进一步完成了国内首个L3级自动驾驶量产体验,标志着中国汽车从“驾驶辅助”进入到“自动驾驶”新时代。

在组织效率方面,长安汽车也有了巨大的飞跃。例如,长安汽车在内部强化数据驱动管理,打造了CA-DDM2.0平台,以此统一经销商、产品和组织的数据管理标准,应用成熟度达到2.7;持续推进猎豹计划,开展TOP流程、组织层级、资源占用三大“1/2工程”,实现流程效率提升20%、授权下沉20%、资源利用效率提升5%;关注流程效率向关注员工“软效率”转变,优化PDS、OTD、CRM、PMS和IFS五大主价值链核心流程。

在用户服务方面,至今累计用户已经超过1800万的长安汽车,在2019年发布了“诚信服务五大承诺”,提升用户服务体验。2020年,长安汽车启用全新品牌定位“科技长安,智慧伙伴”,焕新品牌势能,以科技立身,打造“科技长安”;以客户为尊,努力成为人们出行生活中的“智慧伙伴”。

今年3月5日,长安汽车发布了全新序列引力下的首款产品“UNI—T”。UNI序列是长安汽车对新时代汽车产品发起的探索和尝试,是在第三次创业背景下,对“品牌向上”和“产品高端化”的最新实践,将会助力长安汽车不断向高质量发展。

多维度深化合作

一家企业要实现成功转型,绝非单打独斗就可以成行。面向“新四化”变革的产业竞争新常态,长安汽车在转型之初就确定了与众多合作伙伴合作共赢的思路,在推进战略转型方面与合作伙伴共同发力,如今已经收获颇丰,这也为长安汽车未来转型注入了更多元的可能性。

据了解,长安汽车先后与腾讯、华为、联想、恩智浦等跨界伙伴深化战略合作,深入推进“香格里拉伙伴计划”、“北斗天枢联盟”等产业生态圈建设。2019年8月智博会上,长安汽车与腾讯联合展示了具备微信车载版功能的TINNOVEOS汽车智能系统前瞻版、智慧门店等合作成果;2019年12月,长安新能源科技完成A轮融资,建立起符合未来发展趋势的经营机制。

出行领域,截至2020年3月,长安出行平台注册用户达180万人,由长安汽车、中国一汽、东风汽车联手打造的网约车“国家队”T3出行,目前注册用户已达480万人。而在营销领域,长安汽车拥抱未来趋势,打造了线上线下融合的新营销平台——车和美汽车商城,为用户提供一站式“选、购、用、养、换”全生命周期的创新车生活服务。截至目前,线上平台电商长安商城访问量已突破6000万人次,订单数突破80万单。

合资板块,长安福特全面启动了“加速计划”,正式成立长安福特研究院以培育本土化开发能力,并计划在未来三年累计投放18款产品。随后,全新福特锐际、首款国产品牌林肯车型“林肯冒险家”上市。长安马自达则整合马自达在华资源,加快产品结构调整;2019年投放次世代MAZDA3昂克赛拉、2020款CX-5款等2款产品,这些将支撑长安马自达的经营质量。

随着多维度产业布局不断完善,一个由长安汽车主导,涵盖共享出行、智能化、新能源、合资板块等业务领域的汽车科技产业生态布局正在加速成形。长安汽车借此步入了新一轮高质量发展周期。2020年,长安汽车将销售目标锁定191万辆,同时将向着精细客户体验、持续技术创新、加速品牌焕新、深化营销变革等十四项建设目标不断突破。

(闻涛/文)

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