电力设备与新能源及公用环保行业周报:官方加强低速电动车管理,特高压工程持续推进

六部委发文,严禁新增低速电动车产能

工信部官网2018年11月8日披露,其与发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,要求:对于用于载客或载货的三轮、四轮低速电动机动车(含老年代步车等),开展生产销售企业清理整顿,严禁新增低速电动车产能,建立长效监管机制。提出:要按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路,加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准,建立完善低速电动车管理体系。并要求:地方停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策(已制定发布的应立即停止执行)与低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目(在建项目要立即纠正),停止新增车型;待国家出台规范管理政策及规定后再按照相关要求进行管理。

低速电动车的行驶速度一般低于70km/h,近年来发展很快。以山东为例,据行业媒体援引山东省汽车行业协会统计,2017年该省低速电动车产量75.6万辆,同比增长21.4%;2018年1-7月该省产量38.35万辆,同比增长15.13%。

然而,部分地区亦出现因低速电动车无序增长造成的城市拥堵加剧和交通事故上升等问题。据2018年5月29日晚央视《焦点访谈》引述公安交管部门统计,近5年,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发事故数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。我们认为,这是六部委此次发文加强低速电动车管理的主要背景。如政策执行顺利,将促进低速电动车产业链洗牌,利好行业长期发展,建议关注智慧能源(锂离子电池)、英搏尔(电机控制器)等公司的后期竞争优势。

特高压建设持续推进

据国家电网公司官网报道,蒙西-晋中1000kV特高压交流工程、青海-河南±800kV特高压直流工程于分别于11月6日、7日开工。前者核准动态总投资49.55亿元,力争2019年12月建成投产;后者总投资约226亿元,计划2020年建成投运,是首个以服务光伏发电为主、全清洁能源打捆外送的特高压工程。

据《中国能源报》(10月15日第22版)报道,全长3324公里、输送容量12GW的昌吉-古泉(新疆-皖南)±1100kV特高压直流输电工程已全线通电。

我们预计,陕北-湖北、张北-雄安、雅中-江西等工程有望于2018年底前陆续获得核准,建议关注平高电气、许继电气、特变电工、中国西电、国电南瑞等公司的供货预期与业绩兑现进度。

风险提示

《四轮低速电动车技术条件》等国家标准的正式推出,尚无明确时间表;特高压等重大工程的推进或不及预期;二级市场估值中枢或现波动。