（原标题：媒体报道比亚迪或停止生产软包电池 涉耐用性及泄露风险）
考虑到耐用性以及电解液泄露风险，比亚迪或将停产软包电池。
根据“香港经济日报”1月18日报道，路透引述消息指，比亚迪（01211.HK）计划停止生产其最畅销混合动力车所用的软包电池，以解决耐用性问题和电解液可能泄漏的风险。报道指出，自上月开始，比亚迪就将其位于陕西和浙江省两家工厂的软包电池生产线改造为生产方形电池，但比亚迪仍在青海省的第三家工厂生产软包电池，以尽量减少影响。不过，比亚迪正计划将青海工厂的电池生产线进行转换，预计2025年初会完全停止使用软包电池。
作为新能源车的核心部件，电池可谓牵一发而动全身，也是各大厂商竞争的焦点。据“财联社”16日报道，为了保证市场地位，宁德时代（300750.SZ）正在梳理产线资源，推动降本。该公司正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线。与此同时，比亚迪旗下弗迪电池也在内部通知，敦促团队继续降本。而随着两大动力电池龙头的进一步降价，二线电池厂们必然会紧随其后，动力电池的成本将进一步被压缩。
除了在电池方面努力外，比亚迪的智能化战略也在大刀阔斧地推进。1月16日晚举行的2024比亚迪梦想日活动上，王传福透露，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，加速汽车行业智能化转型。
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