财联社汽车早报【11月8日】

（原标题：财联社汽车早报【11月8日】）

北京市发布全国首个智能网联无人接驳车管理细则

11月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布全国首个针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品的规范性文件——《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》，在国内率先以编码形式给予无人接驳车相应路权，针对国内智能网联汽车领域的新产品完成了又一关键性管理突破。

财联社汽车：智能网联汽车发展再获保驾护航。

上海首批自动驾驶高速公路开放

11月7日，上海市交通委员会等部门宣布上海首批自动驾驶高速公路开放，包括上海嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里和G2京沪高速19.5公里，实现了自动驾驶测试在大流量、高动态的高速公路场景的重要突破。上海目前累计开放926条自动驾驶测试道路、可测场景达到15000个，里程数和可测场景数据位居全国前列，形成场景较为完备的智能网联汽车测试应用环境，可以有效支撑自动驾驶示范运营及商业落地。

财联社汽车：复杂场景下的道路测试，更利于自动加速技术商业化的全面落地。

崔东树：我国自主品牌出口进入新阶段

11月7日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，现在来看，我国自主品牌出口进入了新的阶段，即进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。在燃油车方面，我们技术相对欧美国家仍明显处于落后状态，而新能源技术明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间。且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大机会。

财联社汽车：据普华永道预测，2025 年，中国制造的汽车将在欧洲销售多达 80 万辆，其中大部分是纯电动汽车。

特斯拉陶琳：特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已超95%

11月7日，特斯拉公司副总裁陶琳在第五届进博会上表示，特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，员工99.99%都是中国人。“我们还是会坚持立足中国。”陶琳表示，未来特斯拉将助推更多中国供应商伙伴在多个领域树立竞争优势，并且不断向价值链高端攀升，进一步提升“中国制造”在全球市场的影响力和话语权。

财联社汽车：上海超级工厂已经成为特斯拉的“造车主力军”。

华为王连军：目标是三年内将问界做成全球高端智能电动品牌

11月7日，华为智选车战略总监王连军表示，目标是三年之内将AITO问界打造成全球高端智能电动品牌。

财联社汽车：华为再放目标，市场拭目以待。

众泰汽车：目前没有引进先进动力电池技术并成立合资公司事宜

11月7日，众泰汽车发布澄清公告，近日，公司关注到相关媒体在网络上发布的《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》等相关报道。经核实，公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访，公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。

财联社汽车：“众泰时代”仅4天就结束了。

上汽集团前10月新能源汽车累计销量超80万辆

11月7日，上汽集团产销快报显示，1月-10月集团累计生产整车436.84万辆，销售整车427.35万辆，分别同比增长4.07%和1.72%。其中，新能源汽车累计生产85.15万辆，销售80.03万辆，同比增长52.83%和43.96%。

财联社汽车：五菱依然是上汽新能源汽车板块中的担当。

吉利汽车10月销量15.23万辆

11月7日，吉利汽车公告，10月集团总销量15.23万辆，同比增长36%，环比增长约17%。1-10月，累计销量114.19万辆，同比增长10%。其中，吉利10月销量119874辆。环比增长18%，同比增长34%。

财联社汽车：在供应链缓解的情况下，10月吉利的燃油车型卖的不错。

国轩高科：半固态电池预计年底实现装车 明年批量交付

国轩高科11月7日在互动平台表示，公司高安全半固态电池单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km，预计年底实现装车，明年批量交付。同日，国轩高科称，目前手持订单充足，预计供应大众标准电芯将于2024年上半年装车。

财联社汽车：在固态电池量产任重道远的情况下，半固态电池就成为了目前最重要的发展方向。

本田将开发超小型EV 计划二三年后实现自动行驶

11月7日，据日经新闻报道，本田将在茨城县常总市启动可乘坐1-2人的超小型纯电动汽车等的实证实验，计划仅使用摄像头的图像识别技术和AI技术，在2-3年后实现无高精地图的自动行驶，目标是在2030年前后实现商业化。

财联社汽车：本田要走纯视觉+高精地图的自动加速路线？

（财联社记者 刘阳整理/点评）