蔚来开始甩锅？疑似发起车主联合声明，有车主称“不要代表我”

（原标题：蔚来开始甩锅？疑似发起车主联合声明，有车主称“不要代表我”）

8月18日，网络流传一份“蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明”（以下简称“声明”）。声明称，当前互联网上对蔚来汽车NP（NIOPilot）/NOP（NavigateonPilot）的性质存在较大争议和认知偏差。

声明显示，作为NP/NOP服务的使用者，蔚来车主对此有最直接的认知和体会，也最有发言权。因此，声明代表蔚来车主称其“清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统”。

同时，声明称，“（蔚来车主）清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统:蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导”。

对此，声明还表示，呼吁媒体、自媒体在报道和评论前，能对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众尊重。不过，贝多财经并未在蔚来官网、蔚来APP以及小程序发现这一声明的来源。

值得一提的是，一张包含车主接龙的截图则显示，参与的蔚来车主包括林某律师。而根据蔚来APP信息，林某律师为蔚来用户信托理事会成员之一。对于所谓“声明”，已经上百名蔚来车主表示反对，称“不愿被代表”或“不要代表我”。

在此之前，福建莆田高速交警曾在8月18日通报，称对林某某车祸身亡一事依法开展现场勘查、人员询问、物证提取、委托鉴定等事故调查工作。同时，公安交警部门将在事故调查基础上依法做出责任认定。

而根据美一好早前披露，于2021年8月12日下午2时，林某某在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

对于其中提到的“NOP领航状态”，蔚来汽车方面回应媒体称，蔚来汽车NOP（Navigate on Pilot）不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。

蔚来汽车助理副总裁、上海区域总经理夏庆华曾在蔚来APP中发文对驾驶员表示哀悼，并称会做好善后工作和配合分析事故原因，“我们正配合有关部门分析事故原因，有需要跟大家同步的信息会及时告知。”

随后，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌则在讨论帖中评论称，“一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，已经组织小组帮助善后和事故调查工作”。

据贝多财经了解，蔚来汽车在其用户手册中介绍，NOP的中文名为“领航辅助”，是导航系统与Pilot自动辅助驾驶深度融合的功能。其中，Pilot基础功能实现了巡航车速控制、车距保持、车道保持和转向灯控制变道。

领航辅助是在Pilot基础功能之上，可依据导航自动切换高速车道并且自动进出匝道，也可在当前道路智能调节爱车巡航速度。如当前车道行进缓慢，“领航辅助”可以伺机自动变换至速度较快的车道。

一个基本的事实是，无论用户手册如何详尽介绍，但仍有相当一部分驾驶员，尤其是非蔚来车主，对“领航辅助”的理解存在一定的信息差，认为其是自动驾驶或自动辅助驾驶的一种。

但所谓蔚来车主的联合声明则称，NP/NOP的官方使用指南明确定义为辅助驾驶系统，并要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备。声明还强调，当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统。

不过，这一声明似乎并未得到蔚来汽车官方首肯，但蔚来汽车方面也并未给予公开回应。一份截图显示，蔚来APP中的服务小管家则称，“这边官方并未推出这个联合声明呢”。

而财经网也报道称，8月18日下午，财经网汽车联系到蔚来汽车方面，对方回应：“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”

此外，贝多财经了解到，在蔚来APP中已经有不少认证车主发帖称，“反对车主联合声明”，并形成了话题。有车主表示，蔚来累计用户超过10万人，几百人的联合声明并不能代表广大蔚来车主的意见，且对联合声明持怀疑态度。

也有车主发帖称，“不明白的事别拖我下水，联合声明跟那时候特斯拉一群车主跑出来说我们刹得住一样不地道。谁也不能代表谁，我就想问问上海撞车为啥烧了？这是我比较关心的，我以后也要规避此类风险。”

截至目前，在蔚来APP中发布反对车主联合声明的帖子已经约有200条。有车主建议，将该声明改为“部分蔚来车主声明”，并称“拜托那群有热情没处使的车主们别瞎折腾了……”