怎么看？回撤30%后，中远海控控股股东拟继续增持10亿至20亿元

10月18日晚间，中远海控公告，公司控股股东中远海运集团于当日增持公司A股股份790万股。中远海运集团或其附属公司将根据公司股票价格波动情况及资本市场整体趋势，在6个月内择机实施增持计划，拟增持公司股份的总金额不低于10亿元，且不超过20亿元(含本次已增持股份)。

截止今日收盘，中远海控涨5.32%，报15.85元每股，目前市值2538亿元。

值得注意的是，今年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远海控从昔日的“亏损王”到业绩大爆发，半年豪赚370亿。股价也自去年6月以来一路上行，甚至暴涨了10倍。

而10月8日晚间，中远海控公告称，预计2021年第三季度实现净利润约304.9亿元。若以此估算，第三季度中，中远海控日赚约3.31亿元。

不过与业绩爆发不同，其股价9月份底至今持续回调，累计跌幅超30%，甚至还曾因大跌上了热搜。

而股价回落的背后或与运价回落离不开关系。

据央视报道，9月底开始，中美海运运价出现回落。最新的全球-波罗的海货柜运价指数显示，亚洲-美西运价指数已从9月中上旬超过20000美元/FEU下降到17377美元/FEU。

私募大佬但斌还回复了这条新闻下的一条仍然看好中远海控的网友的留言，提示高位买入被套风险。他称：这是千年一遇！恢复常态后，高点买入的不知多少年后能解套？周期行业就这个特点。

申万宏源交运首席分析师闫海表示，集装箱运价的高点一般都会出现在8月下旬或者9月。随着旺季的结束，运价都会有所回落。另外，因为限电的影响，以及企业国庆假期的停工，部分货代担心运价需求不足，就把价格压下来了。

不过华泰证券最新研报称，集运运力和舱位紧缺情况将逐步缓和，但是缓解时间和过程将较为缓慢，对2022 年运价形成支撑。欧美港口的周转效率、劳动力市场恢复都需要较长的时间。

总的来讲，往远了看运价回落或是定局，但短期增持消息对股价的利好刺激却值得期待一下。