无人驾驶产业化有望驶入快车道
近期，包括美国、日本、中国、台湾等在内的国家和地区都在进一步加快无人驾驶领域的布局。同时，美国交通部日前便针对无人驾驶厂商发布指导意见书，无人驾驶法律法规的坚冰也逐渐消融，无人驾驶产业化有望驶入快车道。
多领域布局加快
近日，美国打车软件公司优步推出无人驾驶汽车载客服务，并在美国匹兹堡上路试运行。当天，4辆车型为福特Fusion的无人驾驶汽车亮相街头。它们配有多个摄像头、GPS及探测天气和道路状况的雷达系统和其他传感器，在复杂多变的道路上行驶载客。优步成为美国首个推出无人驾驶汽车载客的公司。
同时，据日前《日经新闻》报道，为重振国内经济，日本政府最近提出其“第四代工业革命”计划。作为该计划的一部分，日本政府希望2030年以前，其国内汽车中有五分之一是无人驾驶汽车。
9月21日，英伟达在台湾举行GPU技术大会，NVIDIA联合创始人、总裁兼首席执行官黄仁勋在会上表示，将与台积电、广达、纬创、鸿海、英业达等台湾合作伙伴共同开发人工智慧运算服务器和超级电脑，并宣布一系列在无人驾驶技术上的布局措施。他表示，英伟达将与台湾大学教授徐宏民合作AI人工智慧实验室，英伟达将提供DGX-1超级电脑作为人工智慧深度学习工具，以深度学习技术发展无人驾驶与机器人技术。据黄仁勋透露，英伟达的无人驾驶汽车“BB8”已在美国加州上路测试，明年还将在台湾进行类似试驾测试。
国内方面，日前，湖南首个智能网联测试区——湖南湘江新区智能网联测试区(一期)PPP项目在长沙市岳麓区开工。据了解，该项目位于长沙岳麓科技产业园，总投资约18.96亿元，占地规模约1000亩，主要建设内容包括桐关桥路、玉学路、长潭西线东辅道、西辅道、智仁路、智雅璐、智达路、智星路等8条市政道路和一期场地工程。其中，一期场地呈T字形，包含场内测试道路工程、场内景观及场景工程、强弱电系统及建筑配套工程等。
法律法规坚冰消融
除技术方面，法律法规也一直是无人驾驶产业化的主要障碍。1968年联合国制定道路交通公约，全球大多数国家都签署了这个公约，其中规定汽车的控制者必须是人而非电脑。但2016年2月，美国改变了这一法律，允许无人驾驶汽车上路。这从法律上解决无人驾驶汽车行驶权问题。随着法律法规的坚冰逐渐消融，无人驾驶产业化进程有望大大加快。
9月20日，美国交通部针对无人驾驶厂商发布指导意见书，这份114页的指导意见主要列出无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准，包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规，以及如何避免车辆被黑客入侵等。
“为了街道更加安全的无人驾驶”组织的首席律师David Strickland表示，将在未来60天公开评论期限内对上述意见书提交详细反馈。该组织由谷歌、Uber、福特、Lyft、沃尔沃等主要从事无人驾驶技术研发的公司所组成的游说机构。尽管目前各从事无人驾驶的厂商并没有对该指导意见做出公开评论，但意见中所提出的需要厂商向政府提交大量相关数据的做法，可能会遭到来自厂商方面的抵制。
长江证券指出，指导意见书虽目前不具备法律效应，但未来很可能会以法规形式强制推广，对未来的无人驾驶产业带来较大影响：一方面，这是美国联邦政府层面发布的首份指导意见，标志着未来在全美范围的无人驾驶监管框架将逐步成型；另一方面，指导意见书明确美国政府对无人驾驶技术发展方向的态度，也将引导国内无人驾驶团队朝着满足15项安全评估标准所规定内容靠拢。
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