中船防务（600685）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期中船防务（600685）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）主要业务

    中船防务主要业务包括防务产业、船海产业及新兴产业三大板块，主要产品包括以军用舰船、海警装备、公务船等为代表的防务装备产品，以支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等为代表的船舶海工产品，以能源装备、工业互联网平台为代表的新兴业务产品。报告期内，本集团主要业务未发生重大变化。

    （二）经营模式

    中船防务为控股型公司，专注于资产经营、投资管理；公司控股子公司黄埔文冲在船舶制造方面建立了以造船总装化、管理精细化、信息集成化为重点的现代造船模式，以船舶和海洋工程装备生产制造为主，通过前期的船型研发、经营接单，实行个性化的项目订单式生产方式，向客户交付高质量的产品。本集团在船舶与海洋工程产业链中主要处于总装建造环节，在产业链前端已延伸到船海配套产品，在产业链后端已延伸到船舶全寿命保障。

    （三）行业情况说明

    本集团所处船舶行业具有明显的周期性，主要受世界经济贸易发展形势、航运市场周期性波动、国际海事公约规范、新技术发展与变革等因素影响。报告期内船舶行业情况，请参阅本节第二点相关内容。

    本集团是中船集团属下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，控股子公司黄埔文冲创建于1851年，有着175年的建厂史，150年的军工史，发展历程横跨三个世纪，是国内军用舰船、特种工程船和公务船的重要建造基地，是全球领先的支线集装箱船、亚洲最强的疏浚工程装备制造企业，是华南地区规模最大的高端海洋工程装备、海上风电基础产品建造基地。

    （四）驱动业务收入变化的因素分析

    本报告期内，本集团经营发展稳中有进，订单承接再创新高，经营效益稳步提升，实现营业收入人民币111.20亿元，同比增长9.31%，主要是报告期内，本集团聚焦年度目标任务，紧抓手持订单饱满的发展机遇，发挥主建船型批量建造优势，强化生产全过程管控，生产交付效率提高。

    二、经营情况的讨论与分析

    （一）2026年上半年船舶市场发展情况

    2026年上半年，国际航运造船市场大幅上行，新船订单超预期投放，新船价格维持周期高点，中国造船业综合竞争力突出，继续占据全球市场主导地位。

    新船需求大幅增长。2026年上半年，地缘格局扰动、全球造船交船位资源紧张等因素共同驱动新船市场延续火热行情。全球共成交新船订单1,641艘、14,710万载重吨，以载重吨计，同比增加211.7%，创历史同期最高水平。分船型看，集装箱船市场延续活跃态势，成交2,468.2万载重吨，同比回落9.8%，但处于历史高位，中小型集装箱船订单大幅放量，成交340.1万载重吨，同比增长23.8%；能源运输船大幅上涨，原油船、成品油船分别成交5,860.5万载重吨和1,160.1万载重吨，分别同比上涨515.6%和438.5%，LNG船和LPG船分别成交542.6万载重吨和372.9万载重吨，分别同比上涨553.1%和235.1%；散货船市场高景气运行，共成交2,813.1万载重吨，同比上涨87.0%。

    新船价格高位企稳。2026年6月，克拉克森新船价格指数收报185.2点，较年初上涨0.5%，同比下降1.0%。与本轮峰值和历史高点比较，受地缘政治、船位资源紧张、老旧船舶更新需求等因素支撑，新船价格维持高位。分船型看，油船和散货船6月新船价格指数分别收报222.1点、176.2点，较年初分别上涨3.7%、4.0%，同比分别上涨4.6%、3.8%；集装箱船和液化气船6月新船价格指数分别收报116.8点、201.7点，较年初分别上涨2.0%、0.6%，同比分别下跌0.2%、0.2%。中国造船业市场份额稳居全球首位。2026年上半年，中国造船业新接订单量12,106万载重吨、3,145.56万修正总吨，造船完工量3,650万载重吨、1,452.51万修正总吨；截至6月底，手持订单量36,325万载重吨、13,657.32万修正总吨。以载重吨计，三大造船指标分别占全球82.3%、62.2%和71.2%；以修正总吨计，占比分别为71.87%、56.71%和65.08%。上半年中国造船业新接订单份额按载重吨、修正总吨计同比分别增长173.1%、114.05%，领先优势继续扩大，综合竞争力持续增强。

    全球海工市场稳步向好。2026年上半年，受高油价支撑，全球海工装备新建价格保持高位，共成交87艘/座、105.43亿美元，以金额计同比增长55.8%。从细分看，350英尺自升式钻井平台、恶劣海况半潜式钻井平台新建估价分别为2.4亿美元、7.5亿美元，均同比持平；3200DWT和4500DWT平台供应船新建估价分别为41.62万美元和80.12万美元，同比分别上涨9.9%和7.2%。（相关数据来源：中国船舶工业行业协会、中国船舶集团经济研究中心等）

    （二）本集团经营情况

    2026年上半年，本集团以“稳交付、提质效、保安全、促变革”作为年度管理主题，统筹推进经营生产各项工作，保持平稳发展势头，各项经营指标完成情况较好，价值创造能力持续提升，实现营业收入人民币111.20亿元，同比增长9.31%，实现归属于上市公司股东的净利润人民币8.37亿元，同比增长58.94%。

    报告期内，本集团累计实现经营承接人民币201.65亿元，完成年度计划的122.8%，共承接8型55艘新造船订单，主要为集装箱船等。公司把握全球船舶市场发展机遇和手持订单饱满优势，聚焦主建船型、优势船型和绿色智能船型，推进自主船型开发，加大市场经营承接力度。公司持续巩固支线集装箱船市场全球领先地位；“SWAN/鸿鹄”产品订单承接势头强劲，自研产品批量化接单成果显著；推动5000TEU级以上集装箱船多船型批量签约，产品谱系建设卓有成效。报告期内，本集团践行强军首责，持续夯实防务产业发展根基，稳步提高新质新域装备供应能力，积极推进装备建造能力建设。本集团深化生产管控机制、完善精益管理体系、推进成本工程建设，发挥批量建造优势，生产态势良好，生产提档加速，实现完工交船18艘、88.24万载重吨，包括支线集装箱船、重吊船等产品，做到多型产品较合同期提前交付。

    截至本报告期末，本集团手持订单合同总价约745亿元，其中在手造船订单合同总价约734亿元，包括173艘船舶产品、1座海工装备，共628万载重吨。

    三、报告期内核心竞争力分析

    （一）产品优势。本集团掌握区域总装造船模式和多船型同时建造能力，军船、民船、海工等业务建造技术指标已达到国内领先水平，形成了以海警装备、公务装备、支线集装箱船、中小型气体船等为代表的国内外特色产品。本集团将持续进行船型优化和创新，提高产品性能，同时在优势产品基础上进行产品延伸，形成系列化的产品，更好地满足客户需求。

    （二）技术优势。本集团拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站、海洋工程研发设计国家工程实验室、广东省工程技术研究中心等省部级以上科技创新平台13个，是华南地区最有实力的船舶产品开发和设计中心之一，是广东省第一个军民结合技术创新示范基地，在支线集装箱船、中小型气体船、公务船、科考船、风电安装平台等高技术、高附加值产品和特种船等方面掌握着有自主知识产权的核心技术。本集团坚持创新驱动、科技引领，在前沿技术上攻坚克难，注重加强绿色节能环保新船型和高技术、高附加值船型的研发。

    （三）品牌优势。海洋防务装备方面，本集团是中国海军华南地区重要的军用舰船生产和保障基地，是国内重要的公务船建造基地；在船舶海工装备方面，本集团拥有良好的市场品牌，在多功能深水勘察船、支线集装箱船及疏浚工程船领域处于领先地位；新兴产业方面，本集团在业界具备良好口碑，曾承接建造了深中通道、港珠澳大桥等国家重点项目的主要钢结构工程，海上风电装备进入国际市场。

    （四）市场优势。本集团主营业务产品在国内外相关领域拥有较高占有率。其中，在支线集装箱船及疏浚工程船市场具有国际领先优势；在军用船舶、公务船、挖泥船等市场处于国内领先地位。

    上述优势为本集团带来可持续发展优势，同时，在当前船舶行业绿色转型及产业升级背景下，本集团将注重持续增强研发能力、建造技术等核心竞争力，开拓新的增长点，提升盈利能力，更好地回报股东。

本文数据来源于中船防务2026年中报，仅供参考不构成投资建议。