截至2026年6月18日收盘，广州港（601228）报收于2.96元，较上周的3.01元下跌1.66%。本周，广州港6月15日盘中最高价报3.09元。6月18日盘中最低价报2.94元，股价触及近一年最低点。广州港当前最新总市值223.32亿元，在航运港口板块市值排名13/34，在两市A股市值排名992/5206。
需求方面，中国与各国家的贸易往来展现出较强韧性，东南亚、非洲、中东红海及印度次大陆航线保持快速增长。珠三角腹地中大型企业2025年出口货量实现较好增长，白色家电和汽车出海带动KD件出口等带动箱量增长。
供给方面，克拉克森数据显示，2025年集装箱船总计交付270艘、2454.6万载重吨、218.3万TEU，拆解11艘、不到1万TEU，2025年集装箱船总运力增长约7.1%。广州港受益于长期布局珠西腹地货源及一带一路航线，以及集装箱运力快速增长，带动了外贸集装箱箱量增长。
集装箱吞吐量的增量主要来自“一带一路”和RCEP航线，其中东南亚、非洲、印度和红海航线占新增航线较高比例。叠加现有航线运营船型升级，上述航线在南沙港区总体舱位均得到明显提升。此外南美、北美电商快航实现突破，带动外贸集装箱吞吐量高速增长。
公司2025年度营业收入139.08亿元。其中，装卸及相关业务营业收入71.35亿元，约占总营收51.30%，毛利率33.49%；物流及港口辅助业务营业收入33.50亿元，约占总营收24.09%，毛利率20.37%；贸易业务营业收入29.82亿元，约占总营收21.44%，毛利率0.99%。
南沙港区国际通用码头预计在2027年部分投入试运行，预计2029年完成智能化改造后将进一步释放产能。南沙港区五期工程预计2030年部分投入试运行，2032年全面投产。
平陆运河通航后，广州港的港口腹地将纵深至大西南地区，通过海铁联运与江海联运双轮驱动，有望吸引更多货源经广州港出海。广州港仍将是西部陆海新通道的关键出海口，为货主提供更具竞争力的综合物流选择。总体而言，短期可能有部分散杂货分流，长期趋势利好。
公司未收到关于广东港口整合的相关信息。
广州港南沙四期全自动化码头已全面投产，南沙三期同步实施智能化升级，通过投放无人驾驶集卡、远程操控等举措，稳步提升现有码头自动化水平。南沙港区国际通用码头、南沙港区五期工程两大在建项目均采用兼顾近期落地应用与远期升级迭代的自动化技术路线。公司同步搭建一体化信息系统统筹各码头生产作业，形成存量改造提效、新建项目扩容增量的发展格局。
公司董事会、管理层高度重视市值管理，制定相关制度，聚焦提升企业内在价值和长期盈利能力。2025年全年完成货物吞吐量5.83亿吨，集装箱吞吐量2714.5万标箱，同比分别增长2.6%和7.7%；全年完成外贸集装箱吞吐量1411.2万标箱，增长19.9%。外贸箱量首次超过内贸，占比达52%。公司加速推进南沙国际通用码头、南沙港区五期工程等重大项目建设，夯实硬件服务能级。加强内部管理，推进“两金”压降，优化财务成本。自上市以来连续多年保持30%以上分红比例，2024年度现金分红2.94亿元、比例30.51%，2025年度拟派发2.49亿元、比例30.3%。
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