截至2025年10月14日收盘，*ST炼石(000697)报收于8.6元，下跌3.37%，换手率1.97%，成交量11.66万手，成交额1.02亿元。
投资者： 国务院办公厅印发《关于在政府采购中实施本国产品标准及相关政策的通知》，问董秘，航宇窝扇叶片是否属于政府采购产品，给予本国产品相对于非本国产品20%的价格评审优惠？这个价格标准是非本国产品的20%？
董秘： 尊敬的投资者，您好！涡扇叶片不属于政府采购项目。感谢您对炼石航空的关注！
投资者： 《24年度募集资金…使用情况的专项报告》称，“承诺投资…偿还有息负债…90000万元…投入进度：100%”，《部分债务逾期的公告》（2025-043）称，“债务人：成都西航港…97771.81万元；川发航投…34082.40万元”，请问：①定增募集资金中9亿元偿还给哪些债权人？相关债务的年利率是多少？优先偿还的原则如何确定？为何不优先偿还成都西航港、川发航投的债务？②目前逾期债务的年利率是多少？
董秘： 尊敬的投资者，您好！公司债权人主要是控股股东川发航投和西航港，募集资金主要偿还还给川发航投。借款利率在4-6.37%。感谢您对炼石航空的关注！
投资者： 成都航宇掌握了全球极少数企业才能掌握的复杂多空腔单晶叶片制造工艺研发和技术。“成都航宇是国内唯一可交付成品叶片直接装机的全产业链企业。”2020年2月，魏钰告诉记者。请问，成都航宇现在在国内还是唯一可交付成品叶片直接装机的全产业链企业吗？
董秘： 尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 2025年5月19号，成都市航空航天产业联盟在公众号发布信息【联盟动态】《产学研互动，赋能协同发展——走访川航航发、炼石航空等企业》中说：“成都航宇是唯一一家可以批量生产成品单晶叶片的系统外企业”。该联盟发布信息内容是否属实？谢谢！
董秘： 尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 成都航宇与中国航发商用航空发动机有限责任公司合作，为CJ-1000A型航空发动机提供镍基高温母合金和单晶涡轮叶片制造服务。具体过程包括:成都航宇利用其高温合金熔炼技术和精密铸造能力，生产高性能单晶叶片，并通过严格的质最控生确保叶片满足高温环境下的耐久性要求；此外，成都航宇参与了发动机的地面测试和验证阶段，提供技术支持和优化反馈，帮助提升发动机的可靠性和性能。上述内容是否正确？
董秘： 尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 中小投资者希望了解参与重整的各利益相关方，是否属于中央多次提及的“耐心资本”。《重整计划（草案）》称，“截至重整计划草案提交并披露之日，共计14家债权人向管理人申报债权”，请问：除了《部分债务逾期的公告》（2025-043）所披露的川发航投、成都西航港之外，还有哪些债权人申报了债权？债权人的名称是什么？请逐一披露相关债权人的名称。
董秘： 尊敬的投资者，您好！相关信息请您继续关注公司后续披露的公告。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 请问在重组方案中，转股价格低于现价的情况下，贵司还要除权吗？能避免除权吗
董秘： 尊敬的投资者，您好！根据《深交所监管指引第14号》第39条的规定：“上市公司破产重整程序中涉及权益调整方案的，应当按照本所《交易规则》的相关规定，对其股票作除权（息）处理。上市公司拟调整除权（息）参考价格计算公式的，应当结合重整投资人支付对价、转增股份、债务清偿等情况，明确说明调整理由和规则依据，并聘请财务顾问机构就调整的合规性、合理性及除权（息）参考价格计算结果的适当性发表明确意见。权益调整方案约定的转增股份价格高于上市公司股票价格的，可以不对上市公司股票作除权（息）处理。”本方案实施后，为反映出资人权益调整事项对炼石航空股票价值的影响，需结合重整计划的实际情况，可能对本次资本公积转增股权登记日次一交易日的股票开盘参考价进行调整。如果本次资本公积转增股本之股权登记日公司股票的收盘价格高于转增股份的平均价格，公司股票将于本次资本公积转增股本之股权登记日次一交易日调整开盘参考价；如果本次资本公积转增股本之股权登记日公司股票的收盘价格低于或等于转增股份的平均价格，本次资本公积转增股本之股权登记日次一交易日的股票开盘参考价无需调整。具体以公司后续公告为准。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 四川省国资委控制的股东通过关联交易向上市公司借款，且在重整中凭借股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整计划【欠的少（债务）还的多（抵债股权）】，损害中小股东利益。请问：根据深交所《自律监管指引第 14号——破产重整等事项》，10月27日出资人组会议，川发航投、引领资本、四川富润、申万菱信资管计划等四川省国资委控制的股东，是否回避表决？
董秘： 尊敬的投资者，您好！相关股东不回避表决。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 上市公司的大部分借款是关联交易。《重整计划（草案）》披露：担保债权、普通债权的以股抵债价格均是7.92元，远低于目前二级市场价格。如果重整计划如此偏袒关联股东，那么当初上市公司向中小股东借款，中小股东也是愿意的。请问：①该抵债价格是如何计算和确定？②10月27日出资人组会议，四川省国资委控制的股东（川发航投、引领资本、四川富润、申万菱信资管计划）是否回避表决？哪些参加表决？
董秘： 尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 上市公司的大部分借款是关联交易，而且借款利率多在6%至8%左右，国资股东账面上也拿走了很多利息收益。目前的重整计划定价7.92元以股抵债，四川省国资委控制的股东（兼债权人）既享受利息收益，未能体现债务违约风险（债权不能实现风险），偏袒债权人（兼控股股东），损害中小股东利益。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
董秘： 尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
投资者： 重整计划债权人转股价确实偏低，低于市价不地道。没有体现国资担当精神，沉重债务包袱本就是四川国资委介入航空制造决策而并购空客产业链跨国公司加德纳，重整债权转股价高于市价40~50%是证监会认可的机制。何况大股东堤内损失堤外补，作为债权人转股价高些让利，作为大股东少些摊薄，得利还大于与其它出资人，包括重整投资人，也体现国资担当大度胸怀。而且经营计划策略目标无时间限，理想很丰满，现实很骨感画饼一如既往
董秘： 尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
10月14日主力资金净流出975.68万元；游资资金净流入350.4万元；散户资金净流入625.28万元。
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