轨交设备Ⅱ：苏州北站综合枢纽工程项目启动，广州7.2公里地铁线路获批

（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：苏州北站综合枢纽工程项目启动，广州7.2公里地铁线路获批》研报附件原文摘录）
投资要点：
苏州北站综合枢纽工程项目建设正式启动
近日苏州北站综合枢纽工程项目建设正式启动。苏州北站综合枢纽工程位于江苏省苏州市相城区高铁新城核心区域，涵盖了苏州北站站房工程及改扩建配套工程两大核心项目，计划将苏州北站打造成集“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”于一体的综合交通枢纽。作为既有京沪高铁、在建通甬高铁的共建车站，改扩建后的苏州北站将形成10台24线站场规模，并预留2台4线发展空间。
广州7.2公里地铁线路获批
近期，广州市规划和自然资源局天河区分局先后核发了地铁十三号线二期车陂站、珠村站附属工程及棠下-车陂、车陂-珠村区间工程的建设工程规划许可证。至此，该线路天河公园站至鱼珠站区间全段规划获批，长约7.2公里，为该区段设备调试、开通运营等后续工作创造了有利条件。地铁十三号线采用8节编组A型列车，线路近期建成通车后，将成为天河区继十八号线、十一号线后的第三条8节编组地铁线路，区内轨道交通将再添一员“大将”。
营业里程持续增长，20万公里目标创造广阔市场空间
2022年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里；2020年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035年，全国铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035年的目标，2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右，其中高铁2万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000公里左右。20万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
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风险提示
铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放缓慢；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等