年中报点评：经营韧性凸显，盈利空间可期

（以下内容从信达证券《年中报点评：经营韧性凸显，盈利空间可期》研报附件原文摘录）
春秋航空(601021)
事件：春秋航空发布2024年中期报告。2024年上半年，公司实现营业收入98.75亿元，同比+23.0%；对应录得归母净利润13.61亿元，同比+62.3%。点评：
Q2营业收入及归母净利同比增长均超10%。公司Q1/Q2营收实现52/47亿元，同比分别+33.8%/+12.9%，对应归母净利分别8.10/5.51亿元，同比分别+127.8%/+14.1%，Q2淡季仍有超10%盈利增长，凸显经营强韧性。
毛利率略降，费用率基本持平。公司Q1/Q2毛利率17.62%/12.04%，同比分别+5.01/-2.07pct，二季度成本上涨幅度较大，毛利率有一定下降。Q1/Q2费用率分别4.16%/4.72%，同比分别-1.68/-0.05pct，Q2费用率维稳持平。
国际线客座率超19年同期，国内线客座率基本已达到19年同期水平。公司Q2国内线运力同比+7%，客座率同比+1.37pct，回升明显，较19年同期差距缩减至0.55pct；Q2国际地区线运力恢复至19年同期70%（Q1恢复率66%），客座率较19Q2增加1.0pct，国际地区线恢复率提升。
单位收益降幅较小，成本上浮管控得当。公司Q2单位RPK收入0.391元，同比-2.6%，较好抵抗了淡季票价下跌冲击。Q2单位ASK成本0.314元，同比+2.6%，较19年同期+5.5%，主要受到燃油成本上涨影响。24H1公司单位航油成本同比+2.1%，较2019年同期+21.5%；油价维持高位，燃油成本承压下，成本涨幅有限，管控能力凸显。
利用率还有提升空间，非油成本仍有下降。机队建设上，截至2024年上半年末，公司机队规模达到127架，平均机龄7.5年。此前2023年报披露，公司预计在2024-2026年计划净增加8、12、14架飞机，1~7月公司已净增加6架飞机。利用率方面，24H1公司飞机日利用率达到9.28小时，同比增长14.43%，较2019年同期利用率11.19小时还有1.91小时差距。利用率仍有回升空间下，上半年公司单位非油成本0.197元，同比-2.1%，较2019年同期-2.1%，实现了进一步下降。
盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利28.36、35.42、43.78亿元，同比分别+25.6%、+24.9%、+23.6%，对应每股收益分别为2.90、3.62、4.47元，8月30日收盘价对应PE分别为17.42、13.95、11.28倍。公司作为国内低成本航空龙头，成长仍具备较高弹性，淡季经营韧性凸显，盈利及经营情况持续改善，维持对公司的“买入”评级。
风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。