关于《关于黑龙江天有为电子股份有限
公司 2025 年年度报告的信息披露监管
问询函》的回复说明
信会师函字[2026]第 ZG095 号
上海证券交易所：
根据贵所 2026 年 5 月 18 日出具的《关于黑龙江天有为电子股份
有限公司 2025 年年度报告的信息披露监管问询函》上证公函【2026】
（以下简称“立信”、“年审会计师”、“会计师”）作为黑龙江天有为电
子股份有限公司（以下简称“天有为”或“公司”）的年报会计师，按照
贵所的要求对审核问询函中提出的涉及会计师问题进行了审慎核查，
具体回复如下，请予审核。
年报及一季报显示，2025 年和 2026 年第一季度公司营业收入分别下滑
面余额 5.26 亿元，同比增长 40.80%，占存货规模的比例达 53%。发出商品和
库存商品合计 3.82 亿元，占存货规模比例约为 39%，与去年基本持平。根据
公司产销量，占公司近半数收入来源的全液晶组合仪表产品销售量仅同比增加
准备新增计提 677.5 万元，同比增长 25.67%，增速低于原材料规模的增幅。发
出商品、库存商品报告期内合计新增计提减值金额 531.49 万元，同比下降 9.78%。
请公司：（1）补充披露 2026 年第一季度的存货构成情况，并结合在手订
单情况、主要产品的原材料耗用及备货情况、订单执行周期等，说明公司 2025
年、2026 年第一季度营收规模下降但存货期末余额特别是原材料大幅增加的原
因及合理性；
（2）结合全液晶组合仪表产品的在手订单、面向的主要销售客户、
相关车型的生命周期情况，说明全液晶组合仪表产品销量、库存量变动的合理
性；（3）说明主要存货类型可变现净值的计算过程及依据，并结合存货库龄及
周转周期、在手订单情况、主要原材料和产成品价格的变动趋势、同行业可比
公司存货跌价准备的计提情况等，说明存货跌价准备计提是否充分。请年审会
计师发表意见。
回复：
一、公司说明
（一）补充披露 2026 年第一季度的存货构成情况，并结合在手订单情况、
主要产品的原材料耗用及备货情况、订单执行周期等，说明公司 2025 年、2026
年第一季度营收规模下降但存货期末余额特别是原材料大幅增加的原因及合理
性
公司 2026 年度第一季度的存货构成情况如下:
单位：万元
存货跌价 存货跌价
类别 准备/合同 准备/合同
账面余额 账面价值 账面余额 账面价值
履约成本 履约成本
减值准备 减值准备
原材料 69,909.35 1,959.58 67,949.77 52,585.28 1,754.14 50,831.14
委托加工物资 - - - 0.45 - 0.45
在产品及半成品 7,822.73 468.32 7,354.41 7,323.98 454.16 6,869.83
库存商品 17,607.49 571.43 17,036.06 13,244.80 514.28 12,730.52
合同履约成本 556.52 - 556.52 556.86 - 556.86
发出商品 28,075.88 792.20 27,283.68 24,967.66 762.43 24,205.23
合计 123,971.98 3,791.53 120,180.45 98,679.03 3,485.00 95,194.02
截至 2026 年 3 月 31 日，公司存货规模持续增长，其中原材料占比较高。主
要系公司基于每个客户历史生产订单与实际采购量的匹配情况及不同客户的以
往订单执行周期的历史经验，结合驻车厂公司业务人员反馈的装车进度、订单车
型市场终端销量表现、订单车型所处生命周期阶段，以及当前在手订单需求等信
息，对供应链进行弹性管理。2025 年以来，公司量产项目增加，尤其全液晶组
合仪表中的两轮车品类订单增长显著，且两轮车厂家订单执行周期短、要求供应
商交付响应速度快。为保障快速交付能力并应对市场需求波动，公司结合实际情
况适度提升了安全库存水平，并提前开展原材料备货，从而推动了原材料库存的
相应增加。
以往特殊阶段时期市场供需偏紧、芯片及电子件类材料供不应求，上游原厂
针对下游经销商实施供货配额管理，各经销商向原厂采购总量存在额度上限；且
同一款物料在不同经销商的采购定价存在差异。公司采购策略以成本最优为原则，
优先向报价更低的经销商拿货，若低价渠道货源不足，则切换至报价偏高的供应
商补足缺口，保障生产用料稳定供给。2024 年及以往年度，公司电子件类材料
常规安全库存备货周期一般维持在 3 个月左右。进入 2025 年，上游芯片及电子
件类材料原厂产能持续释放，行业整体供应格局趋于宽松，原厂不再对经销商实
施供货配额约束。但基于行业预判，公司预计 2026 年电子件类材料或将再度面
临产能趋紧、价格上行压力。为保证生产连续性、保障产能，抵御供应链突发事
件产生断供风险，公司主动将电子件类材料安全库存周期由原 3 个月上调至 4-6
个月，加大前置备货力度。受该备货策略调整的影响，2025 年末电子件类材料
库存余额较上期期末增加 9,331.54 万元；2026 年一季度上述电子件类材料价格
大幅攀升，较 2025 年平均采购单价增加 47.62%，平均采购单价增加至 0.31 元，
库存余额环比进一步增加 12,403.20 万元；2025 年以来，公司量产项目增加，尤
其全液晶组合仪表中的两轮车品类订单增长显著，公司根据历史经验结合在手订
单信息适当提升液晶屏类材料安全库存水平，其中，2025 年末液晶屏类材料库
存余额较上期期末增加 3,903.16 万元；2026 年一季度该品类库存余额环比进一
步增加 4,843.43 万元，进一步推动公司整体存货规模上升。
单位：万元
项目 期初 增加（采购/生产） 减少（销售/结转) 期末
原材料 52,585.28 69,753.02 52,428.95 69,909.35
委托加工物资 0.45 - 0.45 -
在产品及半成品 7,323.98 62,037.98 61,539.23 7,822.73
库存商品 13,244.80 61,336.52 56,973.83 17,607.49
合同履约成本 556.86 283.29 283.63 556.52
发出商品 24,967.66 56,539.65 53,431.43 28,075.88
合计 98,679.03 249,950.45 224,657.52 123,971.98
由上表可知，期初备货库存公司在 2026 年一季度已基本销售及结转，存货
整体结转及销售情况良好，与公司备货周期相匹配，符合公司实际经营情况。
等，说明公司 2025 年、2026 年第一季度营收规模下降但存货期末余额特别是原
材料大幅增加的原因及合理性
（1）原材料耗用及备货情况如下：
单位：万元
耗用量/备 耗用量/备
货 货
额 用金额 额 用金额
由上表可知，公司原材料备货金额与期后耗用金额、库存周期相匹配，符
合公司实际经营情况。
（2）库存商品及发出商品与期末在手订单匹配情况如下：
单位：万元
月在手订单 率 在手订单 率
额 额
由上表可知，公司期末库存商品及发出商品与在手订单匹配，订单覆盖率
较高。2026 年一季度末库存商品及发出商品期末余额有所增加，主要受奇瑞控
股集团有限公司、雅迪科技集团有限公司、长安汽车、上海汽车集团股份有限公
司、长春富晟佛吉亚等车型生产排期的影响，上述客户对应的库存商品及发出商
品期末余额较上期合计增加 7,605.86 万元。一季度末期末余额增长，主要系上
述客户 2025 年第四季度有新车型上市及为 2026 年多款主力新车型上市提前生产
备货所致，具体为：由公司配套的长安汽车的深蓝系列产品市场订单预期向好，
其中深蓝 L06 于 2025 年 11 月上市，深蓝 S07 在 2026 年 4 月正式推出；奇瑞控
股集团有限公司的捷途 T13J 作为重点海外车型计划在 2026 年推向市场；雅迪科
技集团有限公司计划于 2026 年陆续推出龙霆、T35 二代等多款新品；上海汽车
集团股份有限公司在 2025 年密集投放热销车型，三季度推出缤果 S、四季度上
市星光 730；长春富晟佛吉亚配套的两款车型，将于 2026 年 5 月完成改款上市。
综上所述，2026 年一季度库存商品及发出商品期末余额的增加主要系部分客户
车型处于上市初期市场销量爬坡及新车型筹划上市阶段，公司根据客户需求进行
生产计划，储备客户所需库存商品所致。
公司采用“以销定产”的生产模式。销售部门在获取客户需求后，及时与客
户沟通确认，并将明确的客户需求反馈至生产部。生产部综合考虑客户需求、交
付时间、公司产能、设备运行状况、生产线负荷以及原材料供应情况等因素，进
行评审并制定整体生产计划，随后将该计划分解至各生产车间，形成细化的滚动
生产计划。各车间依据滚动生产计划，有序开展领料、生产、总装、测试及入库
等环节，确保生产活动高效、顺畅地完成。内销产品需在客户完成装车及调试后，
由公司根据结算通知及相关数据确认收入；外销产品则主要采用 FOB 贸易条款，
公司在货物完成报关并取得提单的当期确认收入。通常情况下，内销产品的订单
执行周期约为 3 个月，而外销产品的订单执行周期一般为 1 至 2 个月。
综上所述，公司期末在手订单覆盖率较高，期初备货库存已于 2026 年第一
季度基本完成销售及结转，整体存货结转与销售情况良好。为保障生产连续性、
支撑产能稳定，并应对 2026 年部分原材料价格上涨的预期，公司主动提升了电
子件类材料安全库存周期，并相应加大了备货力度，导致期末存货规模有所增加。
因此公司 2025 年、2026 年第一季度营收规模下降但存货期末余额特别是原材料
大幅增加符合实际经营情况，具有合理性。
（二）结合全液晶组合仪表产品的在手订单、面向的主要销售客户、相关
车型的生命周期情况，说明全液晶组合仪表产品销量、库存量变动的合理性
公司全液晶组合仪表的主要库存对应客户及订单情况如下：
单位：万块
客户 较期初库 3 月 31 日库
末库存量 情况 订单覆盖率
存量增加 存量
比亚迪 24.56 -5.57 32.88 133.86% 14.72
上海汽车集团股
份有限公司
雅迪科技集团有
限公司
奇瑞控股集团有
限公司
客户 较期初库 3 月 31 日库
末库存量 情况 订单覆盖率
存量增加 存量
现代汽车集团 6.78 -2.13 39.17 577.42% 7.87
其他客户合计 28.17 11.04 22.69 80.53% 37.02
总计 90.60 26.74 143.54 158.45% 116.89
注：分项合计与合计数不等系四舍五入所致。
公司根据客户订单及需求预测组织开展生产活动。报告期内，全液晶组合
仪表库存量的增加主要系上海汽车集团股份有限公司、雅迪科技集团有限公司等
客户相关产品备货所致。上述客户全液晶仪表库存合计较上年增加 23.14 万块。
年度公司收入有所下降、全液晶组合仪表库存数量增加主要系受部分下游客户为
新车型上市提前备货及车型销售节奏的影响，预计主要库存将陆续随收入确认转
化为营业成本。
综上，公司的生产模式与市场客户的需求保持一致，为保障后续市场及时
供应，提前进行合理备货，以满足客户的要求，全液晶仪表产品的销售量、库存
量变动具有合理性。
影响公司期末全液晶组合仪表库存量的主要产品所对应车型的生命周期情
况如下：
单位：万块
客户 相关车型 产品类别 上市时间
结存数量 结存数量 减变动
全液晶组
五菱缤果 S 2026 年 7.01 0 7.01
合仪表
全液晶组
上海汽车 五菱星光 730 2025 年 3.63 0 3.63
合仪表
集团股份
全液晶组
有限公司 别克至境 L7 2025 年 1.82 0 1.82
合仪表
全液晶组
五菱星光 560 2026 年 1.04 0 1.04
合仪表
小计 13.5 0 13.5
客户 相关车型 产品类别 上市时间
结存数量 结存数量 减变动
全液晶组
白鲨一代 2025 年 2.07 0 2.07
合仪表
全液晶组
雅迪科技 龙霆、
T35 二代 2026 年 1.58 0 1.58
合仪表
集团有限
公司 全液晶组
摩登光芒二代 2026 年 0.95 0 0.95
合仪表
全液晶组
白鲨二代 2026 年 4.46 0 4.46
合仪表
小计 9.06 0 9.06
合计 22.56 0 22.56
限公司、雅迪科技集团有限公司 8 款产品因处于车型新上市或即将上市阶段，库
存量有所增加，合计增加 22.56 万块，是 2025 年期末全液晶组合仪表库存量增
加的主要原因。公司基于客户车型所处生命周期阶段、预计销量情况、以及当前
在手订单等信息适当储备库存，报告期内全液晶仪表库存量较上期增加具有合理
性。
报告期内，全液晶组合仪表中，按对应配套车型排序，销量排名前五的产
品产销量相关情况如下：
单位:万块
序 车型上市 主要销售 公司产品 公司产
客户 车型
号 时间 区域 产量 品销量
印度、巴
西、印尼等
中国、美
国、韩国等
驱 逐 舰
合计 86.97 85.95
由上表可知，公司主要销售的全液晶组合仪表产品对应的车型在 2023 年
-2025 年上市，现处于销量稳定期或车型上市初期，公司产销量基本一致。
影响公司期末全液晶组合仪表库存量的主要产品所对应车型的生命周期主
要集中在市场推广销量逐步提升或销量稳定的阶段，生产节奏与下游客户实际需
求一致。全液晶组合仪表的销量及库存变动主要受客户销售节奏影响，全液晶仪
表产品的销售量、库存量变动具有合理性。
（三）说明主要存货类型可变现净值的计算过程及依据，并结合存货库龄
及周转周期、在手订单情况、主要原材料和产成品价格的变动趋势、同行业可
比公司存货跌价准备的计提情况等，说明存货跌价准备计提是否充分
（1）存货跌价准备的计提原则
公司存货按存货的成本与可变现净值孰低计量。公司于期末对存货进行全
面清查后，当存货成本高于其可变现净值，计提存货跌价准备并计入当期损益。
（2）具体计提过程
公司存货跌价准备计提比例参考电子产品的更新周期，对于库龄 1 年以内
的各类存货，公司预计可以正常投入生产或销售，经测试无需计提存货跌价准备。
对于库龄 1 年以上的各类存货，计提跌价准备的政策如下：
按照公司需求进行定制，通用性较差。根据成品仪表生产和销售周期测算，库龄
值的 10%，库龄 3 年以上物料可变现净值为账面原值的 5%；原材料-液晶屏和电
子件物料部分通用性较强，库龄 1-2 年物料不计提存货跌价准备，库龄 2-3 年物
料可变现净值为账面原值的 50%，库龄 3 年以上物料可变现净值为账面原值的
较低，日常周转较快，使用率和通用率较高，此部分物料不计提存货跌价准备。
性较差，库龄 1-2 年物料可变现净值为账面原值的 20%，库龄 2-3 年物料可变现
净值为账面原值的 10%，库龄 3 年以上物料可变现净值为账面原值的 5%。
可变现净值为账面原值的 60%，库龄 2-3 年可变现净值为账面原值的 50%，库龄
可能性较小，根据车厂历史装车结算情况，库龄 1-2 年发出商品可变现净值为账
面原值的 70%，库龄 2-3 年发出商品可变现净值为账面原值的 60%，库龄 3 年以
上发出商品可变现净值为账面原值的 50%。
报告期末，公司存货跌价准备计提过程如下：
单位：万元
跌价 计提 跌价 计提 1 年以上 跌价准 计提
存货分类 准备 比例 准备 比例 金额合 备金额 比例
日存货金 以内金额 额 额 例(%) 上金额 备金额
金额 (%) 金额 (%) 计 合计 （%）
额
原材料 52,585.28 48,140.36 2,189.96 214.94 9.81 1,063.30 591.79 55.66 1,191.67 947.41 79.50 4,444.93 1,754.14 39.46
委 托 加工 物
资
在 产 品及 半
成品
库存商品 13,244.80 12,169.93 442.25 176.90 40.00 421.92 210.96 50.00 210.70 126.42 60.00 1,074.87 514.28 47.85
发出商品 24,967.66 22,983.81 1,000.19 300.06 30.00 294.59 117.83 40.00 689.07 344.53 50.00 1,983.85 762.42 38.43
合 同 履约 成
本
合计 98,679.03 90,689.85 3,655.78 710.6 19.44 1,851.74 985.33 53.21 2,481.66 1,789.08 72.09 7,989.18 3,485.01 43.62
截至 2025 年 12 月 31 日公司存货金额为 98,679.03 万元，库龄分布主要集中在 1 年以内，金额为 90,689.85 万元，占比 91.90%。
存货库龄在 1 年以上的金额为 7,989.18 万元，占比 8.10%，占比较低。针对该部分存货，公司已计提跌价准备 3,485.01 万元，整体计
提比例 43.62 %，其中 1-2 年存货跌价准备计提比例 19.44%，2-3 年存货跌价准备计提比例 53.21%，3 年以上存货跌价准备计提比例
项目 2025 年度 2024 年度
存货周转天数 128.52 100.27
计算方法如下：存货周转天数＝365／营业成本／存货期初期末平均余额
保障产能，预防主要电子件材料上涨，加强电子件材料安全库存周期所致。
报告期各期末，公司与同行业可比公司存货跌价准备计提情况如下：
单位：万元
公司
账面余额 跌价准备 计提比例 账面余额 跌价准备 计提比例
德赛西威 520,230.92 41,300.50 7.94% 410,223.26 40,576.65 9.89%
华阳集团 230,896.60 9,450.92 4.09% 176,983.96 10,050.72 5.68%
均胜电子 1,152,131.43 83,921.68 7.28% 1,121,608.12 67,792.21 6.04%
航天科技 177,173.09 19,349.26 10.92% 203,334.46 20,620.90 10.14%
天有为 98,679.03 3,485.00 3.53% 85,776.69 2,793.75 3.26%
公司与可比公司产品结构有所不同，公司核心产品为汽车仪表，而同行业
可比公司产品种类较多，如德赛西威经营自动驾驶业务、华阳集团经营精密压铸
业务，均胜电子经营汽车安全系统业务、航天科技经营航天应用业务等，公司与
华阳集团存货跌价准备计提比例较为接近。
公司采用“以销定产”的生产模式，在满足生产需求的基础上，依据整车厂提
供的未来 1 至 6 个月滚动需求计划，并基于每个客户历史订单与实际采购量的匹
配情况及不同客户的历史订单执行周期的历史经验，结合公司驻整车厂驻厂业务
人员反馈的装车进度、订单车型市场终端销量表现、订单车型所处生命周期阶段，
以及当前在手订单需求等信息进行原材料采购，期末存货的订单覆盖率较高。报
告期内，公司存货库龄主要集中在一年以内，存货库龄结构、周转周期以及在手
订单的消化周期整体匹配良好，与公司的备货周期相适应。材料价格方面，公司
的规模效应较为明显，材料价格议价能力较强，整体采购价格有所回落，产品价
格方面，内销产品售价有所下降，但整体仍保持行业平均毛利水平。综上，公司
严格按照《企业会计准则》要求，遵循存货成本与可变现净值孰低的原则计提存
货跌价准备，存货跌价准备计提充分，能够真实、公允地反映存货价值。
二、年审会计师核查意见
（一）核查程序
数量与金额变动情况，分析各期存货变化情况，对主要存货执行计价测试；
备测算表，检查存货跌价测算表的完整性，复核公司对存货跌价测试作出的估计
是否合理；
损、变质等情况，判断能否正常投入使用。
（二）核查结论
经核查，年审会计师认为：
基于已执行的程序，公司回复中关于存货期末余额变化，相关全液晶组合仪
表产品销量、库存量变动的说明，以及存货跌价准备计提的充分性的说明，与我
们在执行 2025 年度财务报表审计过程中了解的相关情况在所有重大方面一致。
年报及一季报显示，2025 年末公司应收票据账面价值为 1.91 亿元，同比
大幅增加 514.08%，2026 年第一季度末为 5.14 亿元，较 2025 年末进一步增
加约 169.11%。从票据类别看，2025 年末银行承兑票据和商业承兑票据的期末
余额分别为 0.56 亿元和 1.43 亿元，同比分别增加约 91.38%和 6769.98%。坏
账准备方面，公司仅对商业承兑票据按信用风险特征组合计提 5%的坏账准备，
对银行承兑票据未计提坏账准备。
请公司：（1）列示应收票据对应的主要客户、出票人、承兑人、承兑期限，
期后回款情况；结合报告期内业务模式、结算模式、信用政策和主要客户变化
等情况，说明应收票据特别是商业承兑票据同比大幅增加的原因及合理性，公
司是否存在放宽信用政策刺激销售的情况；（2）结合出票人资信、相关票据到
期承兑等情况，说明相关票据的坏账准备计提是否充分。请年审会计师发表意
见。
回复：
一、公司说明
（一）列示应收票据对应的主要客户、出票人、承兑人、承兑期限，期后
回款情况；结合报告期内业务模式、结算模式、信用政策和主要客户变化等情
况，说明应收票据特别是商业承兑票据同比大幅增加的原因及合理性，公司是
否存在放宽信用政策刺激销售的情况
情况
报告期内，公司应收票据对应的前五大客户情况如下：
截至
金额（万
序号 客户名称 出票人名称 承兑人名称 承兑期限 2026.04.30 期
元）
后回款
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪股份有 比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
截至
金额（万
序号 客户名称 出票人名称 承兑人名称 承兑期限 2026.04.30 期
元）
后回款
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
合肥比亚迪汽车有 合肥比亚迪汽车
限公司 有限公司
郑州比亚迪汽车有 郑州比亚迪汽车
限公司 有限公司
济南比亚迪汽车有 济南比亚迪汽车
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
常州比亚迪汽车有 常州比亚迪汽车
限公司 有限公司
比亚迪汽车工业有 比亚迪汽车工业
限公司 有限公司
比亚迪汽车有限公 比亚迪汽车有限 背书到期；
司 公司 4,027,471.53 元
已到期托收。
韩亚银行（中国）
北京现代汽车有限
有限公司北京顺 2026/3/10 291.25 已背书到期
公司北京分公司
义支行
北京现代汽车有限 浙商银行股份有
现代汽车集团 2026/2/25 599.15 已质押到期
公司北京分公司 限公司北京分行
北京现代汽车有限 浙商银行股份有
Motor Group） 2026/2/11 573.24 已质押到期
公司北京分公司 限公司北京分行
韩亚银行（中国）
北京现代汽车有限
有限公司北京顺 2026/1/30 347.01 已质押到期
公司北京分公司
义支行
截至
金额（万
序号 客户名称 出票人名称 承兑人名称 承兑期限 2026.04.30 期
元）
后回款
上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
公司南京分公司 务有限责任公司
上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
公司南京分公司 务有限责任公司
上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
上海汽车集团 公司南京分公司 务有限责任公司
股份有限公司 上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
公司南京分公司 务有限责任公司
上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
公司南京分公司 务有限责任公司
上汽大通汽车有限 上海汽车集团财
公司南京分公司 务有限责任公司
北汽福田汽车股份 中国进出口银行
有限公司 北京分行
九江银行股份有
陕西鼎源汽车贸易
限公司南昌分行 2026/2/25 200.00 已质押到期
有限公司
营业部
北汽福田汽车
股份有限公司 北汽福田汽车股份
限公司北京常营 2026/1/29 263.00 已背书到期
有限公司
支行
九江银行股份有
邢台茂乾汽车贸易
限公司南昌分行 2026/1/24 14.00 已背书到期
有限公司
营业部
天津鸿运汽贸有限 九江银行股份有
公司 限公司南昌分行 2026/6/25 40.00 已背书未到期
营业部
菏泽恒达汽贸有限 九江银行股份有
公司 限公司八一支行
黑龙江宸奥汽车销 九江银行股份有
售服务有限公司 限公司南昌分行 2026/5/27 1.00 已背书未到期
营业部
黑龙江军友汽车销 九江银行股份有
售有限公司 限公司南昌分行 2026/5/27 6.03 已背书未到期
营业部
吉林省瑞腾汽车销 九江银行营业部
售服务有限公司
石家庄城浩汽车贸 九江银行股份有
开瑞汽车科技
易有限公司 限公司南昌分行 2026/5/27 84.38 已背书未到期
营业部
司
宿州市岩盛汽车销 九江银行股份有
售服务有限公司 限公司南昌分行 2026/5/27 10.50 已背书未到期
营业部
长治市众瑞伟业汽 九江银行股份有
车销售有限公司 限公司南昌分行 2026/5/27 7.33 已背书未到期
营业部
河南致宏汽车销售 九江银行营业部
有限公司
赤峰征驰汽车贸易 九江银行股份有
有限公司 限公司南昌分行 2026/4/29 12.18 已背书到期
营业部
贵州洋洋得亿汽车 九江银行股份有
销售有限公司 限公司南昌分行 2026/4/29 1.50 已背书到期
营业部
截至
金额（万
序号 客户名称 出票人名称 承兑人名称 承兑期限 2026.04.30 期
元）
后回款
河南弘翔汽车销售 九江银行营业部
服务有限公司
山东祥凯汽车销售 九江银行股份有
服务有限公司 限公司南昌分行 2026/4/29 2.16 已背书到期
营业部
商丘澜通商贸有限 九江银行股份有
公司 限公司南昌分行 2026/4/29 73.04 已背书到期
营业部
长沙市北福新能源 九江银行股份有
汽车销售有限公司 限公司南昌分行 2026/4/28 2.60 已背书到期
营业部
河南几度汽车销售 九江银行营业部
服务有限公司
吉林省瑞腾汽车销 九江银行营业部
售服务有限公司
江苏则一新能源科 九江银行股份有
技有限公司 限公司南昌分行 2026/3/22 47.22 已背书到期
营业部
青岛佳程恒发汽车 九江银行股份有
销售有限公司 限公司南昌分行 2026/3/22 43.68 已背书到期
营业部
说明应收票据特别是商业承兑票据同比大幅增加的原因及合理性，公司是否存
在放宽信用政策刺激销售的情况；
公司结合汽车行业的配套模式、上下游发展状况、主要产品市场需求、公
司经营规模及自身发展战略等制定，与上下游客户、供应商建立了稳定长期的合
作关系，具备完善的生产和质量管理流程。报告期内，公司业务模式、结算模式、
信用政策情况如下：
项目 内销 外销
公司产品为定制化产品，具体包括电子 公司产品为定制化产品，具体包括电子
产品类
式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏 式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏
型
仪表和其他汽车电子产品及服务 仪表和其他汽车电子产品及服务
公司产品采用成本加成的定价策略，通 公司产品采用成本加成的定价策略，通
过综合分析产品成本、产品类别、技术 过综合分析产品成本、产品类别、技术
难度、研发投入、服务要求、客户在行 难度、研发投入、服务要求、客户在行
业务模 业中的地位、客户供应链的竞争程度、 业中的地位、客户供应链的竞争程度、
式 汇率波动、合理利润水平等因素后，向 汇率波动、合理利润水平等因素后，向
客户提出报价，经过与其他供应商竞 客户提出报价，经过与其他供应商竞价、
价、与客户协商等过程后，最终确定产 与客户协商等过程后，最终确定产品价
品价格 格
项目 内销 外销
结算方
承兑汇票、银行转账 银行转账
式
信用政 一般在客户结算、公司开具发票后的一
一般按照提单日后的一定期限内付款
策 定期限内付款
截至 2025 年末，公司应收票据余额为 19,838.50 万元，其中来自比亚迪的应
收票据为 13,221.81 万元，占期末余额的 66.65%。2024 年末公司对比亚迪无应收
票据余额，2025 年末应收票据规模较 2024 年显著增长，主要原因如下：
案（2025—2026 年）》及中汽协《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，
明确提出：“甲方支付账期自乙方交货并通过甲方验收合格之日起计算，最长不
得超过 60 个自然日”，并要求将应收账款电子凭证业务纳入监管范畴，推动整车
企业规范支付行为、优先采用标准化支付工具。
在此政策背景下，比亚迪启动“去迪链”计划，逐步减少迪链的使用，转而更
多采用票据进行结算，同时，国内其他整车厂商亦积极响应政策要求，通过票据
结算加快对供应商的付款时间。2025 年，公司来自比亚迪等国内整车厂客户的
票据结算比例明显上升，且客户集中于年末支付票据，时间上普遍晚于公司向供
应商支付票据的时点，导致期末应收票据结存金额较高。
随着上述政策在 2026 年初进一步落地执行，公司应收票据余额在 2026 年第
一季度继续增加。
公司建立了较完善的客户信用评价体系，2025 年度主要客户未发生重大变
化，对客户的资信状况、整体规模、合作情况等进行综合评估后确定客户的信用
期并加强后续的应收账款回收管理。报告期内，公司信用政策保持一致，主要客
户的信用期未发生变化，各期应收票据实际回收期与信用期基本匹配，不存在放
宽信用期刺激销售的情况。
（二）结合出票人资信、相关票据到期承兑等情况，说明相关票据的坏账
准备计提是否充分。
序号 出票人名称 出票人资信状况 到期承兑情况
出票方或背书转让方信用等级良好，公司历史上未发生过票据不能兑付的情形。
公司应收票据的预期信用损失准备/坏账准备计提政策与同行业可比公司比
较情况如下：
序号 同行业公司 应收票据的预期信用损失准备/坏账准备计提政策
在组合基础上计算预期信用损失，确定组合的依据为应收票据组合 1：
商业承兑汇票，应收票据组合 2：银行承兑汇票，对于划分为组合的
况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失率，计算预
期信用损失。
根据承兑人信用风险特征的不同，将应收票据划分银行承兑汇票和商
商业承兑票据基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法。
基于其信用风险特征将应收票据划分为不同组合，对承兑人为信用评
不计提预期信用损失准备。
依据信用风险特征对应收票据划分组合，在组合基础上计算预期信用
损失，对银行承兑汇票和商业承兑汇票-票据承兑方为公司关联方组
合，具有较低信用风险，不计提坏账准备，对商业承兑汇票-票据承兑
方为非公司关联方组合参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对
未来经济状况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失
率，计算预期信用损失。
在组合基础上计算预期信用损失，对银行承兑汇票不计提预期信用损
失准备，对商业承兑票据参照应收账款计提预期信用损失准备
公司应收票据的预期信用损失准备/坏账准备计提政策较同行业可比公司不
存在重大差异。
公司应收商业承兑票据的坏账准备计提比例与同行业可比公司比较情况如
下：
应收票据的预期信用损失准备/
序号 同行业公司
坏账准备计提比例(%)
整体上看，公司应收商业承兑汇票预期信用损失准备/坏账准备计提比例与
同行业可比公司不存在重大差异，与德赛西威和华阳集团相同，应收商业承兑汇
票预期信用损失准备/坏账准备的计提充分。
二、年审会计师核查意见
（一）核查程序
针对上述问题，年审会计师执行以下核查程序：
期的应收票据公司会计处理，判断是否符合终止确认的条件，是否符合会计准则
的规定；
后票据是否按期兑付到账；
信用报告）；
准备计提政策和应收票据的预期信用损失准备/坏账准备计提比例。
（二）核查结论
经核查，年审会计师认为：
基于已执行的程序，公司回复中关于商业承兑票据同比大幅增加的原因及关
于相关信用政策的说明，相关票据的坏账准备计提的说明，与我们在执行 2025
年度财务报表审计过程中了解的相关情况在所有重大方面一致。
年报显示，公司 2025 年销售费用 1.34 亿元，同比增长 15.99%，而营业
收入同比下降 10.46%，呈现相反的变动趋势。从销售费用明细看，销售服务费
本期发生额为 7037.22 万元，同比增长 44.43%。
请公司：（1）结合销售费用明细构成及变动情况，说明公司销售费用与营
业收入呈现相反变动趋势的具体原因；（2）结合报告期内公司主营业务、销售
模式和主要客户变动情况，说明销售服务费较上年大幅增加的原因及合理性，
销售服务费的支付对象、采购服务内容及用途、实际效果，相关支付对象及其
关键人员与公司及关联方是否存在关联关系、股权或任职关系、其他业务或资
金往来，相关资金是否存在流向关联方的情况。请年审会计师就公司的销售费
用归集是否真实、准确、完整发表意见，并说明针对销售服务费采取的审计程
序及审计结论。
回复：
一、公司说明
（一）结合销售费用明细构成及变动情况，说明公司销售费用与营业收入
呈现相反变动趋势的具体原因
报告期内，公司营业收入与销售费用情况如下：
单位：万元
项目 2025 年度 2024 年度
营业收入 399,754.69 446,465.34
销售费用 13,354.34 11,513.45
销售费用占营业收入比重 3.34% 2.58%
公司销售费用情况如下：
单位：万元
项目
金额 占比 金额 占比
销售服务费 7,037.22 52.70% 4,872.49 42.32%
职工薪酬 3,382.94 25.33% 3,169.81 27.53%
劳务费 1,037.12 7.77% 1,296.03 11.26%
业务招待费 452.08 3.39% 549.88 4.78%
交通差旅费 401.66 3.01% 446.16 3.88%
其他 291.08 2.18% 534.75 4.64%
租赁物业费 233.86 1.75% 155.88 1.35%
样件费 208.51 1.56% 98.33 0.85%
股份支付 102.79 0.77% 102.79 0.89%
运输费 86.63 0.65% 125.14 1.09%
车辆使用费 51.21 0.38% 48.24 0.42%
办公费 29.66 0.22% 29.77 0.26%
折旧及摊销费 27.04 0.20% 40.65 0.35%
维修费 12.53 0.09% 43.52 0.38%
合计 13,354.34 100.00% 11,513.45 100.00%
公司 2025 年度营业收入 39.98 亿元，较上期减少 4.67 亿元下降 10.46%，主
要系 2025 年，国内整车行业竞争加剧，下游车企为争夺市场份额，普遍采取降
价的策略，并不断向上游零部件环节传导降本压力。此外，受中美贸易摩擦升级
影响，部分海外客户为规避供应链风险、降低关税成本，对供应商结构进行优化
调整，导致公司海外出口收入降低。
公司 2025 年度销售费用有所上涨，主要系公司加强海外市场开拓，销售服
务费等费用有所上涨所致。
（二）结合报告期内公司主营业务、销售模式和主要客户变动情况，说明销
售服务费较上年大幅增加的原因及合理性，销售服务费的支付对象、采购服务
内容及用途、实际效果，相关支付对象及其关键人员与公司及关联方是否存在
关联关系、股权或任职关系、其他业务或资金往来，相关资金是否存在流向关
联方的情况
服务费较上年大幅增加的原因及合理性
公司主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱
领域拓展。公司主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表及
其他汽车电子产品与服务。报告期内，公司主要采取直销模式进行销售，面向汽
车前装市场，与国内外汽车整车厂商及汽车零部件供应商形成直接配套的供应关
系。汽车电子行业具有为特定车型定向开发的特点，公司通过参与新车型相关产
品的定向开发，并进行样件检测、小批量试制等，得到客户认可后，正式进行批
量生产，并依据合同规定与订单要求，向客户提供产品和售后服务。报告期内公
司主要客户未发生重大变化。
本期公司销售服务费 7,037.22 万元，较上期增加 2,164.73 万元，涨幅 44.43%，
销售服务费为公司支付给销售服务商的服务费用，销售服务商负责协助公司开展
市场推广、客户拓展、组织开展与客户的技术交流和项目信息的调研收集等。报
告期内行业竞争加剧，公司为进一步拓展市场，增加市场竞争力，加大了销售服
务 费 投 入 。 报 告 期 内 ， 公 司 主 要 的 销 售 服 务 供 应 商 为 MOON MYUNG
ELECTRONICSCO.LTD（以下简称“MOON ”）及银世（西安）企业管理有限公
司（以下简称“银世西安”）。MOON2023 年开始与公司合作，目前已成功推广
产品销售给海外客户，报告期内双方合作效果显著。本期向客户销售的双联屏仪
表等产品销量从 7.03 万块增加至 7.88 万块，同比增加 12.11%，对应的产品收入
从 13,174.45 万元增加至 16,873.47 万元，同比增加 3,699.02 万元，同比增长28.08
%。本期支付的销售服务费占对应的双联屏产品收入比例 25.03%，公司支付给
MOON 的 2025 年度的推广费随之增长。本期银世西安的推广费为 1,905.95 万元
，较上期增加 452.73 万元涨幅 31.15%，主要系 2024 年以来国内市场竞争加剧，
公司为提升国内产品市场占有率和竞争力，2024 年开始与销售服务商银世西安
合作，针对国内汽车企业进行了一系列市场开发、客户信息收集咨询等活动，并负
责产品的后期市场维护，并收取费用，报告期内银世西安帮助公司新增产品型号
较 2024 年增加 7 个，对应的客户产品收入为 15,861.99 万元，本期支付的销售服
务费占对应收入比例 12.02%，销售服务效果明显，因此带来销售服务费的增加
。综上所述，报告期内公司销售服务增加具有合理性。
公司本期销售服务费的主要支付对象、发生额和主要服务内容情况如下：
主要支付对象 本期发生额 占比 主要服务内容
MOON
MYUNG 协助公司开展国外市场推广、客户拓展，组织开展
ELECTRONICS 与客户的技术交流和项目信息的调研收集
CO.LTD
银世（西安） 协助公司国内市场客户推广、拓展、后期市场维护
企业管理有限 1,905.95 27.08%
公司 。
合计 6128.78 87.09% -
公司销售服务费的主要支付对象为 MOON 及银世西安。销售服务费为公司
支付给销售服务商的费用。销售服务商主要负责协助公司开展市场推广、客户拓
展，组织开展与客户的技术交流和项目信息的调研收集等，公司为此支付相应的
费用。公司通过销售服务商进行市场推广，带动公司产品销量上升。
MOON 销售服务对应的主要客户为海外客户。MOON根据销售服务协议约定
，主要负责收集关于客户开发、销售计划、质量、客户反应等项目信息，开展与
客户的技术交流，并协助公司将产品推广，公司为此支付相应的费用。经
MOON 市场推广，公司为海外客户供货的三个产品已经量产，根据公司与 MOON
签署《咨询服务协议》，公司按照产品价格一定比例支付服务费给 MOON。本期
公司向海外客户销售的双联屏仪表等产品销量从 7.03 万块增加至 7.88 万块，同比
增加 12.11%。
销售服务商银世西安销售服务对应的主要客户为国内客户。银世西安主要负
责市场营销服务工作，帮助公司维持及扩大市场份额，提供市场推广、拓展及后
期客户维护工作，公司为此支付相应的费用。根据公司与银世西安签署《营销服
务协议》，双方约定按照产品销售数量支付营销服务费。经银世西安的市场推广，
本期客户新增量产产品型号 7 个，对应的客户产品收入为 15,861.99 万元。
（三）相关支付对象及其关键人员与公司及关联方是否存在关联关系、股
权或任职关系、其他业务或资金往来，相关资金是否存在流向关联方的情况
公司销售服务费的支付对象及其关键人员均为非关联方，与公司及关联方不
存在关联关系、股权或任职关系、其他业务或资金往来，不存在相关资金流向关
联方的情况。
二、年审会计师核查意见
（一）核查程序
针对上述问题，年审会计师进行了以下核查程序：
变动原因及合理性；
署的协议，对主要服务商进行访谈；
记录、服务费计提测算等，检查费用真实性及会计期间是否记录准确；
存在关联关系。
（二）核查结论
经核查，年审会计师认为：
基于已执行的程序，年审会计师认为，公司回复中关于销售费用的变化，销
售费用归集的真实、准确、完整相关的说明，与我们在执行 2025 年度财务报表
审计过程中了解的相关情况在所有重大方面一致。
基于已执行的程序，公司回复中关于销售服务费的内容及变化等说明与我们
在执行 2025 年度财务报表审计过程中了解的相关情况在所有重大方面一致。
年报显示，2025 年公司加大研发投入，扩大研发团队规模，研发费用 2.35
亿元，同比增长 43.41%，研发人员数量由 2024 年末的 1220 人增至 2025 年末的
请公司：（1）按照《格式准则第 2 号》要求，补充披露主要研发项目情况；
（2）结合主要研发项目的立项时间、预算金额、本期投入金额、累计投入金额、
项目进度、研发成果，以及研发费用具体构成等情况，分析研发费用大幅上涨
的原因及合理性。请年审会计师就公司的研发费用归集是否真实、准确、完整
发表意见。
回复：
一、公司说明
（一）按照《格式准则第 2 号》要求，补充披露主要研发项目情况
公司 2025 年度主要研发项目基本情况如下：
预计对公
项目
序号 项目 研发目的 拟达到的目标 司未来发
进展
展的影响
增加组合
仪表的显
使彩屏系统提升显示性能，
示效果，有
对应地实时映射彩色图像,
彩色 TFT 进一步拓展彩色 TFT 的应用 效降低组
具有多灰度的颜色显示能
力，可以实现行车信息、固
应用 类。 本，提升产
定信息、菜单设置、文字报
品竞争力，
警等信息动态显示。
利于市场
拓展。
预计对公
项目
序号 项目 研发目的 拟达到的目标 司未来发
进展
展的影响
和低电平的时间比，实现单一
笔段亮暗可调节的不同灰阶
带有灰度 解决现有汽车仪表显示遮 梯度的显示，并不断优化显示 提升产品
显示的彩 光处和透光处色差较大，显 效果；2、通过段码屏灰阶显 竞争力，利
色段码屏 示的光氛围效果不尽如人 示、光源控制和彩色控光片组 于市场拓
的开发 意的问题。 合实现段码屏的彩色显示效 展。
果；3、针对不同车型开发完
善带有灰度显示的彩色段码
屏。
增加组合
仪表的显
示效果，有
针对 TFT 彩色显示屏的后工
彩色 TFT 提升汽车仪表的科技含量 效降低组
序，研发 COG、FOG、偏光片
贴附、消除气泡等工艺，提升
开发 本。 本，提升产
产品质量并降低生产成本
品竞争力，
利于市场
拓展。
在传统仪表基础上丰富显 提升产品
彩色段码 进一步拓展彩色段码屏的应
示内容，具有行车信息、菜 竞争力，利
单设置和文字报警等功能， 于市场拓
应用 种类。
提高产品的科技感。 展。
技术与产品，实现 3.5 寸、4.2 仪表的显
多种尺寸 使复合屏仪表在结构上设 寸、5 寸、7 寸、8 寸、10.25 示效果，有
彩色段码 计更加灵活，让显示区达到 寸等不同尺寸的复合屏开发； 效降低组
色 TFT 项 样的显示效果更好地满足 能、不同形状的复合屏仪表， 本，提升产
目的开发 用户的需求。 调整相应的硬件要求和工艺； 品竞争力，
的复合屏功能和显示效果。 拓展。
在系统结构上把两个单独
尺寸、形状等差异化的双联屏
汽车双联 的产品完美的融合在一起， 提升产品
仪表产品；2、通过软件开发，
屏仪表及 较好的应用于汽车导航，增 竞争力，利
汽车导航 强用户多选择体验。功能上 于市场拓
的交互，使得驾驶员更便于通
项目开发 仪表及大屏之间信息可以 展。
过仪表端查看导航、多媒体概
实现互联互通、相互切换。
览等信息，提升驾驶体验。
预计对公
项目
序号 项目 研发目的 拟达到的目标 司未来发
进展
展的影响
增加组合
仪表的显
示效果，有
针对不同车型运用的多种尺
提升汽车仪表的科技含量 效降低组
TFT 的开 寸的 TFT 彩屏，开发相应的软
发 件和硬件零部件，实现良好的
本。 本，提升产
彩色显示效果。
品竞争力，
利于市场
拓展。
实现单色 TFT 屏幕的驱动
显示，使仪表的显示信息更 使仪表的显示信息更加丰富， 提升产品
瑞萨芯片
加丰富，油耗信息，报警信 包括油耗信息，报警信息，菜 竞争力，利
息，菜单操作等。同时还可 单操作等；同时还可以根据实 于市场拓
应用
以根据实际需要提供多种 际需要选择显示方式。 展。
选择方案。
基于安卓的系统框架，针对操
作系统层，运行环境，应用程 提升产品
序框架以及应用程序的编写， 竞争力，利
和图形引擎的编写，使应用 于市场拓
及应用 给用户带来更好的体验
APP 的人机交互得到提升，图 展。
像画质更加流畅
提高整车舒适性，在功能上
提升产品
空调控制 兼容传统空调的功能，同时
研发车载空调控制器，拓展公 竞争力，利
司产品类型 于市场拓
开发 富显示内容，提高用户操作
展。
方便。
瑞 萨 瑞萨 RN850 系列可满足现
针对不同平台微控制单元功
RN850 平 有客户对全段码仪表、3.5 丰富公司
能的开发，实现不同车型 TFT
台的软件 单色 TFT 开发需求，性能比 产品线，利
算法研究 拟赛普拉斯 3360 平台；提 于市场拓
现汽车仪表开机、关机等特定
及项目开 前储备新技术，在芯片短缺 展。
动画显示，提升驾驶乐趣
发 的大环境下可完成替代。
针对智能机器人研发及应 融合机器视觉、自动导航、运 丰富公司
智能机器
用，开展技术研究与产品化 动控制、语音交互，打造可在 产品线，利
落地；提升公司技术壁垒与 工业检测、自动化产线等场景 于市场拓
应用
市场竞争力。 应用的智能机器人平台。 展。
丰富公司
超薄中控
提前储备新技术，开拓导航 完成产品化落地；提升公司技 产品线，利
显示屏的市场。 术壁垒与市场竞争力。 于市场拓
开发
展。
预计对公
项目
序号 项目 研发目的 拟达到的目标 司未来发
进展
展的影响
围绕车载彩屏模组的开发 通过完成彩屏模组的研发、验
及应用开展技术攻关与产 证与量产转化，形成标准化、
品化落地，聚焦车规级显示 可复用的显示平台，广泛应用 提升产品
彩屏模组
驱动、触控交互、可靠性设 于车载仪表、中控、扶手屏、 竞争力，利
计、总线通信及多场景适配 后装终端等多类产品，提升公 于市场拓
应用
技术，解决传统单色屏功能 司整体显示技术能力与市场 展。
单一、清晰度低、交互体验 竞争力，推动车载电子显示业
差等问题 务规模化发展。
全 面 支 持 TCP 、 UDP 、
TELNET、SW-Ring、ARP、 提升产品
控制器局 研发出使用 CAN 总线通信
ICMP、HTTP、DNS 和 DHCP 竞争力，利
等通信协议，传输速率较其他 于市场拓
应用 仪表。
类型总线通信及硬线信号传 展。
输速率更快、可靠性更高。
汽车仪表
拓展彩色段码屏的应用领域， 提升产品
彩色段码 提升仪表的科技含量及驾
在摩托车、电动车等两轮车领 竞争力，利
域开拓带触控功能的液晶屏 于市场拓
研究与开 场应用范围。
幕。 展。
发
解决现有汽车仪表显示遮 针对段码屏开展基础研究，完 提升产品
PIN 脚段
光处和透光处色差较大，显 善段码屏的显示效果，扩展段 竞争力，利
示的光氛围效果不尽如人 码屏的应用领域，丰富段码屏 于市场拓
的开发
意的问题 的显示功能 展。
Telechips 丰富公司
平台的软 提前储备新技术，抢占车载 开发满足车载环境要求的便 产品线，利
件硬件开 屏幕应用的市场。 携式娱乐屏幕。 于市场拓
发 展。
增加组合
仪表的显
利用计算机信息技术，采用
示效果，有
针对单色 TFT 液晶屏进行开 效降低组
MONOT 寸 TFT 显示系统，支持行车
FT 项目 信息、固定信息、菜单设置、
场景 本，提升产
的开发 文字报警等信息动态显示
品竞争力，
等功能。
利于市场
拓展。
预计对公
项目
序号 项目 研发目的 拟达到的目标 司未来发
进展
展的影响
系统实现 2.5D 的小体积动
赛普拉斯 针对不同平台微控制单元功
画呈现，实现语音播报功 提升产品
R5 系 列 能的开发，实现不同车型 TFT
能，支持强大的 PWM 输出 竞争力，利
功能，可以驱动电机指针或 于市场拓
硬件项目 现汽车仪表开机、关机等特定
段码显示，兼容传统仪表和 展。
开发 动画显示，提升驾驶乐趣
当今流行的仪表
围 绕 车 载 显 示 Local
Dimming（局部调光）技术 实现 Local Dimming 技术在
的开发与应用开展核心技 车载中控、仪表、扶手屏、吸
Local 提升产品
术攻关与产品化落地，通过 顶屏等显示产品上的规模化
Dimming 竞争力，利
的开发与 于市场拓
动、动态亮度调节、画质增 争力，推动公司车载高端显示
应用 展。
强等技术，解决传统车载屏 技术自主可控，抢占智能座舱
亮度不均、对比度低、功耗 高端显示市场。
高、暗光细节差等痛点
增加组合
仪表的显
利用计算机信息技术，采用
示效果，有
针对单色 TFT 液晶屏进行开 效降低组
TFT 液晶 寸 TFT 显示系统，支持行车
屏的开发 信息、固定信息、菜单设置、
场景 本，提升产
与应用 文字报警等信息动态显示
品竞争力，
等功能。
利于市场
拓展。
针对不同平台微控制单元功
赛普拉斯 能的开发，实现不同车型单色 提升产品
单片机软 针对用户车型的不确定，可 TFT 液晶屏的多种动画显示 竞争力，利
硬件项目 以提供了多种显示方案 效果，实现汽车仪表开机、关 于市场拓
开发 机等特定动画显示，提升驾驶 展。
乐趣
（二）结合主要研发项目的立项时间、预算金额、本期投入金额、累计投
入金额、项目进度、研发成果，以及研发费用具体构成等情况，分析研发费用
大幅上涨的原因及合理性
项目进度、研发成果
单位：万元
序 立项时 本期投 累计投 项目进 年确定
项目名称 预算数
号 间 入金额 入金额 度 量产项
目（个）
带有灰度显示的彩色段码
屏的开发
多种尺寸彩色段码屏叠加
彩色 TFT 项目的开发
汽车双联屏仪表及汽车导
航项目开发
瑞萨 RN850 平台的软件算
法研究及项目开发
汽车仪表彩色段码液晶屏
的研究与开发
Telechips 平台的软件硬件
开发
开发
赛普拉斯 R5 系列单片机
软硬件项目开发
Local Dimming 的开发与
应用
与应用
赛普拉斯单片机软硬件项
目开发
注：此处列示预算数超过 500 万元的研发项目
公司研发费用具体构成如下表所示：
单位：万元
项目 本期金额 金额占比 上期金额 金额占比 变动比例
职工薪酬 15,611.40 (%)
材料及燃料动力 3,713.58 15.83 2,290.50 14.00 62.13
交通差旅费 1,542.03 6.57 968.04 5.92 59.29
试验费 959.88 4.09 660.45 4.04 45.34
股份支付 241.83 1.03 241.18 1.47 0.27
折旧及摊销费 840.13 3.58 564.27 3.45 48.89
租赁物业费 234.90 1.00 525.13 3.21 -55.27
办公费 99.59 0.42 59.23 0.36 68.13
其他 214.51 0.91 299.37 1.83 -28.35
合计 23,457.85 100.00 16,357.42 100.00 43.41
研发费用增长主要是来源于研发人员职工薪酬以及研发材料支出的增长，职
工薪酬同比增长较大的原因主要是：一方面公司为提升市场竞争力和新产品的研
发投入加大，加大了段码屏、TFT 屏、双联屏、中控屏、吸顶屏、透明显示、域
控制器、两轮车智能仪表、机器人等新产品的研发投入及屏幕贴合工艺优化、自
动化生产线研发投入，公司在人才引进及项目立项和预算方面给予大力支持，报
告期内持续引进高端高科技人才及行业经验丰富人才，2025 年度研发人员数量
较 2024 年末合计增加 411 人，同比增加 33.69%，其中硕士及以上学历研发人员
增加 25 人，本科学历研发人员增加 291 人；另一方面随着公司品牌效应的增强，
报告期内公司定点项目大幅增加，从而导致了研发费用的增加。
公司为持续拓展新技术研发领域，公司围绕行业发展和核心客户需求，持续
加大各类汽车仪表产品的研发投入，研发材料支出同比大幅增加。
量产项目 296 个。因此，公司研发费用的增长是公司针对未来产品研发战略及
市场拓展增加研发投入导致的，增长具有合理性。
二、年审会计师核查意见
（一）核查程序
针对上述问题，年审会计师进行了以下核查程序：
了解研发内部控制制度有效执行情况。
阅公司报告期内分项目研发投入明细表；
目和产品型号的对应情况；
公司组织结构图，研发人员岗位说明书，检查研发岗位设置与研发活动匹配度；
集依据，执行相关研发费用真实性测试，复核研发费用的真实性与合理性。
（二）核查结论
经核查，年审会计师认为：
基于已执行的程序，公司回复中关于研发费用归集的真实、准确、完整相关
的说明，与我们在执行 2025 年度财务报表审计过程中了解的相关情况在所有重
大方面一致。
（本页无正文，为立信会计师事务所（特殊普通合伙）关于《关于黑龙江天有为
电子股份有限公司2025年年度报告的信息披露监管问询函》之盖章页）
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