河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要
公司代码：603508 公司简称：思维列控
河南思维自动化设备股份有限公司
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第一节 重要提示
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
拟以实施利润分配方案时的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利
结转以后年度分配。在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，如果公司总股
本发生变动的，拟维持每股现金股利不变，相应调整现金派发总金额。
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
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第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 思维列控 603508 不涉及
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 骆开尚 孙巧
联系地址 郑州市高新区雪梅街39号 郑州市高新区雪梅街39号
电话 0371-60671678 0371-60671678
传真 0371-60671529 0371-60671529
电子信箱 swir@hnthinker.com swir@hnthinker.com
根据中国证监会于 2024 年发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T0020—2024），公
司所属行业为“C 制造业”中的子类“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根
据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37 铁路、船舶、航
空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3714 高铁设备、配件制造”“C3716 铁路专用设备
及器材、配件制造”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第 23
号），公司所属行业为“2.高端装备制造产业-2.4 轨道交通装备产业”。
铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义
现代化国家的先行领域，而安全是铁路运输的生命线。历经三十余年的技术沉淀和不懈进取，公
司构建起的具有自主知识产权的列车运行控制、铁路安全防护、高铁运行监测与信息管理等整体
解决方案已经成为保障铁路运营安全、高效的必要手段，持续赋能科技强国、交通强国建设，助
力铁路高质量发展。
（一）列车运行控制系统业务
列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以
来发展迅速，目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台符合我国国情的《中国列车运行
控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准
化方向发展。
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我国自主?发的 ??系列列控系统
应运而生，确立了在我国列车运行
车载安全控制系统的重要地位 成我国列车
司机? 信号 自动ó车装?
?? 、 ?? ? ?? 分级控制体系
手工控车 开展应用
全路? 全路? ? ?标准制
年代以前 年代 年代 ?世纪以来
起步阶段 步发展阶段 步成 阶段 规范发展阶段
我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。LKJ 系统主要应用于普
速铁路，产品安装于全国铁路约 2.25 万台机车和 1600 余列动车组上，LKJ 存量市场稳定在 3.4
万套左右。当前，我国 LKJ 系统的合格供应商主要有本公司、时代电气和交大思诺 3 家；ATP 系
统应用于我国超 5,000 标准组动车组，主要供应商有 4 家。LKJ 系统和 ATP 系统具体对比如下：
列控系统分类 应用领域 安装位? 列控系统厂家
LKJ LKJ2000 时速 250km/h 所有机车、时速 250km/h 思维列控、时代电气、
系统 /LKJ-15 以下区段 以下级别动车组 交大思诺
时速 200km/h、 和利时、中国通号、铁科院、
CTCS-2
ATP 300km/h 时代电气
所有动车组
系统 等级区段（以客
CTCS-3 中国通号、铁科院、和利时
运专线为主）
LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，两者之间不存在竞争关系。LKJ 系统主要
应用于我国全部机车和普速动车组（时速不超过 250km/h），在高速铁路检测车上安装应用。ATP
系统主要应用于动车组。目前，LKJ 系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量
约 3.4 万套。截至 2025 年底，公司 LKJ 系统产品的市场占有率稳定在 48%以上。
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普速铁路在我国铁路网中的主体地位依然稳固，LKJ 系统将保持我国列控系统的主导地位。
截至 2025 年底，全国铁路营业里程 16.5 万公里，其中普速铁路 11.46 万公里，占比约 69.45%。
根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到 2035 年，我国路网规模达到 20 万公里，其中高
速铁路 7 万公里，普速铁路里程占比超过 65%。未来十年，我国铁路网仍将以普速铁路为主，普
速铁路列控系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的 LKJ 列控系统在铁路运
输安全保障方面仍将发挥重要作用。
自主创新，迭代优化，为中国铁路的安全发展保驾护航。公司坚持?发一代、? 一代、储
备一代的?发思路，始终坚持走自主?发路线，先后?制了 4 代列控系统，并成功开发了列车智
能驾驶系统（STO），持续?动列车控制技术进步。目前，公司第三代列控系统——LKJ2000 仍
是我国普速铁路列控系统的主流装备，同时公司第四代列控系统——LKJ-15S 已开始小批量? 。
截至目前，LKJ2000 已投入使用二十余年，存在产品架构设计相对落后、部分电子元器件ó产等
现实问题，亟需技术升级和更好满足自主安全可控需要。在此背景下，为更好地满足我国普速铁
路列控系统的新需求和行业技术发展趋势，国铁集团已牵头组织包括公司在内的列控系统厂家和
科?单位，开展普速铁路新一代列控系统?究，有 加快新一代普速列控系统的?制和? 进程。
列控系统更新需求趋于稳定，数智化升级需求保持增长。随着既有列控产品 LKJ2000 使用年
限增长，各铁路局用户投入运用的 LKJ2000 产品已进入更新周期。存量设备的自然老化更新需求
依然刚性，但受铁路用户深入?进铁路修程修制改革的影响，铁路相关车载设备的使用寿命 步
延长，由原来的 6~8 年普遍延长到 10 年左右，需求趋于稳定。同时，有助于平滑设备采购周期性
波动对公司经营业务的影响。近年来，铁路用户对 LKJ 无线数据换装、5G 改造、北斗升级、智
能运维等数智化升级需求强劲，相关新产品已成为公司列控业务的重要组成部分。
（二）铁路安全防护业务
随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继?出技术
含量高、质量稳定的行车安全产品，不断?进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。
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以 LKJ 列控为核心，公司?发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及软件、大
数据分析等，产品服务于铁路电务、机务、工务、供电等多个业务部门。
公司铁路安全防护产品主要有：6A 车载音视频显示终端、CMD 系统、调车安全防护系统（LSP
系统）等。公司 6A 车载音视频显示终端、CMD 系统、LSP 系统在市场占有率、技术标准、品牌
? 方面均占据领先优势。其中，6A 产品、CMD 系统的市场占有率均在 30%左右，LSP 系统的
市场占有率超过 60%。
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公司 LKJ 列控系统、6A、CMD 系统、调车安全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，
构成了紧密的车载生态，相关系统 成的大量的行车数据成为我国机车信息化的重要数据源。
（三）高铁运行监测系统
公司全资子公司蓝信科技是我国高铁车载安全监测产品的核心供应商。主要产品包括动车组
列控动态监测系统（DMS 系统）、国产化高铁 JRU、动车组司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、
高速铁路列控数据信息化管理平台等，其中 DMS 系统、EOAS 系统车载设备是我国动车组的标准
配?。
我国高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的
轨道交通之一。高铁运输安全是铁路运输的重中之重，因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测
产品设?较高的产品准入门槛。整体而言，我国铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相
对较少。在该细分领域，尚未出现有力的竞争对手，公司市场格局持续领先。
高铁是我国铁路旅客运输的主力，2025 年铁路旅客运输需求呈现高速增长。2025 年，全国铁
路完成固定资产投资 9015 亿元、同比增长 6%，投产新线 3109 公里，其中高铁 2862 公里。根据
国铁集团发布的 2025 年各项经营数据，全国铁路营业里程增至 16.5 万公里、同比增长 12.8%，
高铁增至 5.04 万公里、同比增长 32.98%；2025 年国家铁路完成旅客发送量 42.55 亿人次、同比
增长 4.2%。国铁集团明确“十五五”期间着力打造世界一流铁路网，到 2030 年铁路营业里程将
达 18 万公里左右，其中高铁 6 万公里左右，基本建成世界一流的现代化铁路网。未来，我国将进
一步构建现代高效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发
达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。
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根据《CTCS-2/3 级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）
运用维护管理规则》等规定，DMS 系统、EOAS 系统等监测系统的更新换代周期通常为 10 年。
伴随中国高铁飞速发展，我国动车组保有量快速增长，从 2008 年末的 176 列增加至 2025 年末的
超 5,000 标准组。目前，我国动车组 DMS 系统、EOAS 系统已 步达到更新年限，产品更新或升
级换型需求有待释放。
数据来源：历年铁道统计公报
公司在高铁业务领域的主要产品如下：
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主要产品名 产品应
产品架构 主要功能
称 用
主要用于线路巡检，
具备轨道电路、补偿
电容、应答器报文及 动车综
信号动态检 参数、牵引回流动态 合检测
测系统 检测和机车信号无线 车、电
（TJDX） 传输、视频检测等功 务试验
能，供检测人员分析 车
处理问题，确保地面
信号设备工作正常。
由车载设备和地面设
备组成。其中，车载
设备负责动车组列控
系统车载设备运行状
态信息、地面应答器
信息、无线闭塞中心
列控动态监
(RBC)报文信息和轨 所有动
测系统
道电路信息等的实时 车组
（DMS）
采集与传输；地面设
备由数据中心和用户
终端两部分组成，负
责车载监测数据的接
收、存储及分析处理，
多元化的数据展现。
完成列控车载设备信
息、车辆信息、列车
无线调度通信信息、
司机室音视频信息和
司机操控信 线路视频信息的综合
所有动
息分析系统 采集、记录和关键信
车组
（EOAS） 息无线传输，实现列
车实时跟踪和智能化
综合分析，以加强动
车组司机管理、规范
司机操控行为。
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实时采集动车组运行
过程中的线路视频、
位?、运行速度等信
息，传输至地面云视
高铁移动视
频 中 心 进 行 视 频 分 所有动
频平台
析，为工电部门提供 车组
（HMVP）
对线路工况、沿线环
境、设备设施状态等
关键因素进行自动巡
查、分析的技术手段。
向 ATP、LKJ 等列控
设备提供临时限速、
进路信息、线路允许 动车
应答器传输
速度、闭塞分区长度、 组、机
系统
定位信息、过分相等 车
点式信息，保障列车
安全运行。
报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路
安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。具体业务及产品构成如下：
主营业务 核心功能 主要产品
LKJ列控系统：LKJ系统，含LKJ2000/LKJ-15S、LKJ无线数
据换装系统、机车安全信息综合监测装?（TAX）、列车
自 动 控 制 列 车 运 运行状态信息系统（LMD）、卫星定位装?、应答器传输
列车运行控制
行，保证行车安全 系统（BTM）等
自动驾驶系统：机车智能驾驶系统（STO）
列车及车载设备、 机车车载安全防护系统（6A）、机车远程监测与诊断系统
铁路安全防护 铁 路 作 业 人 / 车 / 物 （CMD）、动车段（所）安全防护系统、调车安全防护系
安全防护 统（LSP）等
对列车运行状态、 列控设备动态监测系统（DMS系统）、高铁JRU、动车组司
高铁列车运行 车载设备运行状 机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信
监测与信息管 态、铁路线路环境 息化管理平台（TDIS）、信号动态检测系统（TJDX）、高
理 等铁路安全信息实 铁移动视频综合应用平台（HMVP）、车载监测信息综合传
时状态监测 输系统（MITS）等
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在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的?发、升级、产业化及技术支持，向
客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系
统、LKJ 安全管理及信息化系统等整体解决方案，目前已 成列车运行控制、铁路安全防护两大
核心业务体系。主要产品包括 LKJ2000、TAX 装?、LAIS/LMD 系统、6A、CMD 系统、LSP 系
统等。
在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的?发、集成、销售与
技术支持，具体由公司全资子公司蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS 系
统）、高铁 JRU、动车组司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理
平台（TDIS 平台）、信号动态检测系统（TJDX）等。
单位：元 币种：人民币
本年比上年
增减(%)
总资产 4,563,139,165.14 5,245,982,846.09 -13.02 5,041,602,195.50
归属于上市公司股东的
净资产
营业收入 1,519,611,564.58 1,515,143,328.97 0.29 1,180,240,475.71
利润总额 679,412,083.37 653,373,950.38 3.99 497,901,444.35
归属于上市公司股东的
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净 551,826,511.14 548,570,879.28 0.59 406,283,128.75
利润
经营活动产生的现金流
量净额
加权平均净资产收益率 增加0.63个百
（%） 分点
基本每股收益（元／股
）
稀释每股收益（元／股
）
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 319,064,376.63 370,125,440.70 264,124,393.19 566,297,354.06
归属于上市公司股东的净利润 126,810,305.02 176,737,555.30 92,912,650.63 159,686,358.86
归属于上市公司股东的扣除非 126,632,195.88 175,262,423.12 92,430,469.61 157,501,422.53
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经常性损益后的净利润
经营活动产生的现金流量净额 1,850,154.82 379,434,579.68 116,533,830.82 174,006,781.72
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位:股
截至报告期末普通股股东总数（户） 29,596
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 34,412
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
持有有 质押、标记或冻
股东名称 报告期内 期末持股 比例 限售条 结情况 股东
（全称） 增减 数量 (%) 件的股 股份 性质
数量
份数量 状态
郭洁 0 77,751,293 20.39 0 无 0 境内自然人
王卫平 0 54,419,960 14.27 0 无 0 境内自然人
赵建州 0 43,486,475 11.41 0 无 0 境内自然人
李欣 0 42,167,553 11.06 0 无 0 境内自然人
深圳市远 谷信息技术 境内非国有
-5,662,392 11,086,347 2.91 0 质押 5,000,000
股份有限公司 法人
香港中央结算有限公司 2,438,026 3,594,269 0.94 0 无 0 其他
招商银行股份有限公司
－南方中证 1000 交易型
未知 1,735,072 0.46 0 无 0 其他
开放式指数证券投资基
金
中国工商银行－ 发稳
未知 1,488,300 0.39 0 无 0 其他
健增长证券投资基金
阿布达比投资局 未知 1,318,388 0.35 0 无 0 其他
招商银行股份有限公司
－华夏中证 1000 交易型
未知 1,106,000 0.29 0 无 0 其他
开放式指数证券投资基
金
上述股东关联关系或一致行动的说明 上述股东中，郭洁、王卫平、李欣为一致行动人
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 无
√适用 □不适用
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√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，公司生产经营稳中有进，实现营业收入 151,961.16 万元，同比增长 0.29%；归属
于上市公司股东的净利润 55,614.69 万元，同比增长 1.42%；实现归属于上市公司股东的扣除非经
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常性损益的净利润 55,182.65 万元，同比增长 0.59%；经营活动产生的现金流量净额 67,182.53 万
元，同比增长 53.10%。
止上市情 的原因。
□适用 √不适用
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