公司代码：603390 公司简称：通达电气
广州通达汽车电气股份有限公司
第一节 重要提示
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2022年度，公司实现归属于母公司所有者的净
利润为-104,475,245.59元，母公司净利润为-98,834,652.56元；截至2022年12月31日，母公司期末
未分配利润为227,226,843.46元。鉴于公司2022年度归属于母公司所有者的净利润、净现金流量（
即“现金及现金等价物净增加额”）为负，综合考虑外部环境、公司经营情况等因素，为保障公司
持续稳定经营及健康发展，更好地维护全体股东的长远利益，公司2022年度拟不分配现金股利、
不送红股，亦不实施包括资本公积金转增股本在内的其他形式的分配。
上述利润分配预案，尚需提交公司2022年年度股东大会审议。
第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上交所 通达电气 603390 不适用
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄璇 谢丽娜
办公地址 广州市白云区云正大道1112号 广州市白云区云正大道1112号
电话 020-36471360 020-36471360
电子信箱 TDDQ@tongda.cc TDDQ@tongda.cc
公司属于智能交通行业，处于智能交通行业生产制造中间环节，按照产品应用场景，涵盖智
能公交及其他商用车行业。
智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来的行业。智能交
通系统是将先进的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技
术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、
准确、高效的综合交通管理系统。人工智能、大数据、5G、自动充电等交通新基建技术的快速发
展，将带动智能交通与智慧城市的成型与成熟发展。
商用车作为公路运输的载体，是我国公路运输发展的重要内容，其中城市公交作为公共交通
的重要组成部分，更是关系民生的刚需行业。2021 年，国务院发布了《国家综合立体交通网规划
纲要》，明确提出加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动
驾驶、车路协同）应用等智慧发展、推进绿色低碳发展等综合交通高质量发展目标。
“十四五”规
划期间，智能交通发展进入新的阶段，无人驾驶、智能网联技术的不断发展以及锂电池、燃料电
池等新能源电池的深入研发，推动商用车智能化、绿色水平不断提升。
目前，商用车行业正处于调整周期的低谷阶段，并处于绿色化转型、商用车企业向物流整体
解决方案提供者转型等行业转型升级的关键阶段；城市公交企业也面临收入减少、经营压力大，
以及智能化、信息化建设水平仍需提升等问题。
长远来看，一方面我国仍处于城镇化发展进程中，公交及城际客车作为公共交通的重要组成
部分，对缓解城市交通拥堵、提高城市绿色发展水平、建设和完善综合立体交通网，具有较大促
进作用；另一方面，实现公共领域车辆电动化替代、推动绿色出行以及交通运输的智能化水平不
断提升，是国内交通运输领域发展的重要方向。
“十四五”交通领域科技创新规划》
，对接《交通
领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035 年）》，在交通装备领域，提出包括“推动新能源
汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及
自动预警等技术”在内的智能绿色载运装备技术的重大研发方向；在运输服务领域，围绕提高运
输组织效率与服务品质，降低运输成本，提出了开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷
城市交通运行服务关键技术研发等任务；在智慧交通领域，提出要推动云计算、大数据、物联网、
移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开
展智能交通先导应用试点。
的通知》，提出 2023 年-2025 年作为试点期，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区
试点工作，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、
邮政快递、城市物流配送领域力争达到 80%。根据交通运输部统计，截至 2021 年末（2022 年数
据未公布）
，全国拥有载货汽车 1,173.26 万辆，载客汽车 58.70 万辆，城市公共汽电车 70.94 万辆。
据新华社报道显示，中国汽车技术研究中心认为，目前我国新能源商用车整体渗透率不足 9%，
其中新能源货车仅为 7%左右。基于目前全国商用车保有量，以及每年新增的商用车需求，按照
城市公交、环卫、邮政快递、城市物流配送领域新能源汽车占比力争达到 80%的要求，包括城市
公交在内的商用车将会有较大的更新替代需求，相应的车载电气产品将会有较大市场需求。
随着近年来智能网联汽车相关法规标准的进一步细化，加快了智能交通市场的优胜劣汰，对
行业内企业技术研发、市场拓展、成本管理、人才储备、以及快速响应市场需求的能力都提出了
更高的要求。
公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、快速高效个性化定制能力，形成了为
客户提供智能车载软、硬件一体化配套系统整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公
司产品已覆盖全国各省市，为多地公交运营企业提供良好的产品与服务，多年来一直是宇通客车、
比亚迪、金龙汽车、中通客车、安凯客车等多家国内知名客车生产厂商长期合作的配套商之一，
在业内具备较高的品牌知名度；公司已与部分商用车生产厂商建立了良好的合作关系。公司与商
用车生产厂商及终端用户的良好关系使公司能够及时掌握行业发展趋势，使公司产品研发能更快
速地响应市场需求；公司丰富的订单承接经验有力地推动了公司技术水平的提高和生产模式的改
进，可以使公司更加高效地完成“新产品开发到形成产品优势”的过程，有利于保持公司市场竞
争的优势地位。
（一）公司主营业务
公司是一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售
的高新技术企业，致力于成为车载电气产业最具竞争力的企业之一，主要为商用车生产厂商和公
交运营企业提供车辆智能综合管理系统以及相关硬件产品，具体分为车载智能系统系列产品、公
交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品等
四大类；此外，2020 年以来，公司积极布局移动医疗产业，目前已推出一站式 CT 体检服务车、
公司产品和服务目前主要应用于大中型客车和城市公交车，公司正在积极开拓物流车、环卫
车等其他商用车市场及工程机械市场，推进租赁、销售双重运营模式的移动医疗业务发展，开拓
轨道交通市场，并通过自主产品研发尝试开拓乘用车市场。报告期内，公司基于现有技术积累，
积极探索业务开拓可能性，主营业务未发生重大变更。
（二）公司经营模式
公司始终围绕市场需求开展产品研发，保持在细分市场的技术领先地位，引领国内车载电气
产品研发方向。公司以自主研发为主，一方面通过股权激励政策、技术研发人员绩效指标与产品
销售情况挂钩等方式提高研发人员的积极性和市场敏感度，另一方面积极与上下游企业及高校等
研究性机构合作，共同承担省市重大技术攻关课题，克服行业技术难点和瓶颈，不断将新的技术
理论转化为有效生产力。
公司软件系统及配套硬件产品均采取高度定制化、个性化的市场策略。经过 20 多年的发展，
快速定制化研发及服务能力，以及配套的管理体系和技术服务体系已经成为公司的核心竞争力之
一。公司具备先进的生产能力，采取“以销定产”的生产模式，即根据客户的订单情况来确定生
产计划和组织安排生产，采用柔性生产模式，可以快速切换多品种小批量生产交付需求，充分满
足下游客户对产品规格不一的订单要求。公司采取“以产定购+合理库存”的采购模式，采购科
根据生产部门的生产计划以及生产原材料的安全库存量等数据制定采购计划，向供应商提出采购
需求并确保到货时间；公司已建立了较为完善的供应商管理流程、采购管理流程以及仓储管控流
程。
公司的销售模式，按照销售渠道，可分为直销模式与经销模式：直销模式指公司直接向客户
提供定制化产品与服务以满足其个性化需求；经销模式指经销商根据客户需要向公司定制化采购
再销售的业务模式。按照产品销售面向的对象，可分为标配销售模式和终端销售模式：标配销售
模式是指产品订单需求来自商用车生产厂商；终端销售模式是指产品订单需求来自客车最终用户
（主要为各地公交公司）
。公司的客户主要为商用车生产厂商，通常需要提供定制化的产品与服务
以满足其个性化需求，因此公司以直销、标配销售模式为主。
公司产品定价原则为“成本费用+合理利润”
，综合考虑销售规模、销售区域、竞争状况等多
个因素后，通过商务谈判或投标等方式确定销售价格。
报告期内，公司的经营模式较上年同期没有发生变化。
单位：元 币种：人民币
本年比 2020年
调整后 调整前
减(%)
总资产 1,853,404,214.48 2,063,098,646.41 -10.16 2,089,804,711.96 2,095,536,048.72
归属于上市
公 司 股 东 的 1,564,063,479.97 1,668,368,053.43 -6.25 1,724,138,170.87 1,724,138,170.87
净资产
营业收入 477,111,771.15 540,333,094.55 -11.70 641,895,029.92 653,867,671.20
扣除与主营
业务无关的
业务收入和
不具备商业
实质的收入
后的营业收
入
归属于上市
公司股东的 -104,475,245.59 -9,438,072.68 不适用 43,960,874.63 46,708,077.24
净利润
归属于上市
公司股东的
扣除非经常 -97,920,326.46 -20,877,683.38 不适用 20,159,051.08 22,906,253.69
性损益的净
利润
经营活动产
生的现金流 23,268,179.39 34,427,977.35 -32.41 -90,380,282.11 -90,380,282.11
量净额
加权平均净 减少
资产收益率 -6.46 -0.56 5.90个 2.54 2.70
（%） 百分点
基本每股收
-0.30 -0.03 不适用 0.13 0.13
益（元／股）
稀释每股收
-0.30 -0.03 不适用 0.13 0.13
益（元／股）
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 86,641,186.28 83,584,302.33 130,001,328.35 176,884,954.19
归属于上市公司股东的
-11,922,805.21 -27,032,556.85 -14,944,237.12 -50,575,646.41
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益后的 -12,259,306.61 -29,666,285.98 -15,152,817.45 -40,841,916.42
净利润
经营活动产生的现金流
-59,147,458.89 45,803,547.97 -955,051.19 37,567,141.50
量净额
单增加导致营业收入呈现明显的季节性波动。
“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后
的净利润”与其他季度相比波动大，主要系第四季度获得的投资收益减少及计提资产减值损失所
致；
营活动产生的现金流量净额波动较大，其中第二季度主要系销售回款增加及收到的税费返还所致；
第四季度主要系销售回款增加及收到银行存款利息增加所致。
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
截至报告期末普通股股东总数（户） 20,036
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 22,985
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
前 10 名股东持股情况
持有有 质押、标记或
股东名称 报告期内增 期末持股数 比例 限售条 冻结情况 股东
（全称） 减 量 (%) 件的股 股份 性质
数量
份数量 状态
邢映彪 0 117,363,840 33.37 0 无 0 境内自然人
陈丽娜 0 102,407,760 29.12 0 无 0 境内自然人
广东粤科纵横融通
创业投资合伙企业 0 3,000,000 0.85 0 无 0 其他
（有限合伙）
中国民生银行股份
有限公司－金元顺
+1,839,100 1,839,100 0.52 0 无 0 其他
安元启灵活配置混
合型证券投资基金
王培森 0 1,524,360 0.43 0 无 0 境内自然人
杭州广沣启沃股权
投资合伙企业（有 0 1,500,000 0.43 0 无 0 其他
限合伙）
何俊华 0 1,434,720 0.41 0 无 0 境内自然人
林智 0 1,357,760 0.39 0 无 0 境内自然人
梁小芹 -90,000 1,317,200 0.37 0 无 0 境内自然人
傅华波 0 1,196,160 0.34 0 无 0 境内自然人
上述股东中，公司实际控制人、控股股东邢映彪、陈丽娜为夫
上述股东关联关系或一致行动的
妻关系，为一致行动人。除此之外，公司未知上述其他股东之
说明
间是否存在其他关联关系或一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东及持股
无
数量的说明
√适用 □不适用
√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，公司实现营业收入 47,711.18 万元，较上年同期减少 11.70%；营业成本 37,402.22
万元，较上年同期减少 7.88%；归属于上市公司股东的净利润-10,447.52 万元。
止上市情形的原因。
□适用 √不适用
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