证券之星 陆雯燕
近日，一则制动踏板支架断裂的实测视频，将尊界、鸿蒙智行与江淮汽车(600418.SH)推向舆论风口。尊界V800新车在百公里紧急制动测试中，制动踏板支架全部发生断裂。同项目测试的其他车型均未出现此类问题，舆论风波下已有消费者退订新车。
证券之星注意到，作为江淮汽车依托鸿蒙智行模式冲击高端市场的核心产品，此次测试风波不仅重创尊界口碑，也将“国标是底线、安全无上限”的议题推至台前。江淮汽车股价也因此连续重挫，三个交易日市值缩水超百亿元。亏损之际，江淮汽车依靠尊界冲击高端新能源市场的梦想遭遇严峻考验。
多车同台测试，仅尊界V800踏板支架断裂
该事件发酵于10月8日，汽车信息服务平台懂车帝发布的实测视频里，3台行驶里程极短、生产周期不同的尊界V800新车，在封闭场地进行百公里紧急制动测试时，刹车踏板支架全部断裂。
视频内容显示，3台车分别在10月1日、3日及4日进行实测，分别在第3次、第4次和第2次全力制动时踏板支架断裂。其中，第3台车踏板支架断裂后制动距离拉长至140米，断裂瞬间踩踏力传感器记录值1612N。
证券之星注意到，为验证其他车辆是否存在类似问题，懂车帝找来了同样用塑料件PP或PA做刹车踏板支架的车型，分别为智界、理想、保时捷，其踏板力均值都在1600N以上，未出现踏板断裂情况。其中，同为大型MPV车型的智界V9在百公里制动中6次踏板力均值在1700N左右。
此外，测试的其他车型阿维塔、一汽丰田格瑞维亚、小鹏汽车、福特烈马、丰田普拉多，每车都经受住了6脚全力制动，全部获得了有效的制动测试成绩，且刹车踏板与支架没有出现任何损坏。
视频发布当日，尊界V800刹车踏板支架断裂等词条登上微博热搜，舆论压力迅速传导至销售终端。福州某鸿蒙智行用户中心工作人员表示，舆论压力对销售产生了一定影响，确有退车情况发生，不过影响有限。
也有媒体报道称，四川成都尊界V800原准车主贺先生选择放弃提车，哪怕定金不能退。其选购的是顶配尊界V800领航版，并交了5万元定金，选配了车身颜色和咖啡机，落地价将超过120万元。
豪车安全“含金量”遭拷问，行业警钟敲响
测试视频发酵当晚，尊界火速在官方微博进行了正面回应。其表示，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准(GB21670-2025/GB7258-2026)、高于行业标准(QC/T788-2018)的要求完成全流程开发与验证。同时，尊界将测试场景认定为“非标准的极端测试工况”，并承诺为已交付用户提供免费升级。回应中，尊界没有提及断裂原因，也未明确是否召回。
根据多家媒体跟进报道，10月11日，尊界客服表示，尊界V800制动踏板的具体升级方案将在10月底确认，将于11月升级。如消费者已购车，交付的尊界V800将全部安装升级后的制动踏板。
这场踏板支架断裂的舆论争议，引出了“合规”与“安全”之间并非天然等价这一核心议题。诚然，国标是底线，豪华品牌需要更高的内控标准。很多一线品牌、豪华品牌都会将制动踏板设计冗余，比如保时捷制动踏板要求在3000N载荷下无断裂或裂痕，通用汽车标准稍低，但也要求2700N至少保持10秒。
证券之星注意到，此次实测引发行业关注。据36氪披露，10月10日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作通常被行业视为法规修订的准备工作。
同日，工信部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)。汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。汽车生产企业应当将安全风险评估前置，充分识别潜在安全风险，评估不达标的创新设计，不得装车应用等。此次创新设计的测试验证，与踏板断裂风波在同一时间窗口出现，折射出监管层对汽车产品安全风险的高度警惕。
踏板结构设计不及对比车型，江淮汽车市值跌没百亿
公开资料显示，尊界承载着江淮汽车冲击高端新能源市场的期待。尊界V800是尊界旗下的MPV产品，尊享版、行政版和领航版三款配置售价分别为76.6万元、86.6万元和101.6万元起。
尊界是华为与江淮汽车采用鸿蒙智行模式合作推出的超豪华新能源汽车品牌，华为在产品定义与智能技术方面发挥主导作用，江淮汽车负责工程与制造。
制动系统处于汽车工程安全等级的最高范畴，刹车踏板环节一旦失效，制动功能将直接丧失。懂车帝在测试视频中拆解分析，涉事踏板支架受损高度相似，断口及断裂的位置一致。尊界踏板支架采用PP材质的聚丙烯加GF40，需要在结构上做出充分设计，留出充分的冗余，才能接近金属的性能。从尊界制动踏板支架裂口来看，非常像是支架材料脆性过载破坏，很可能是因为瞬时峰值制动载荷鲁棒性不够导致。
尊界支架转轴处只有一层立板做支撑，作为对比车型，问界、智界在支架转轴左右分别做了2-3层立板加强。在制动踏板支架材料类似的情况下，尊界用最弱的结构承受着最大的力。此外，只有尊界在受力最大区域有熔接痕，而这在塑料加工工艺上是要全力避免的。
尊界方面表示，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。
江淮汽车向媒体表示，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。但公司遭遇资本市场用脚投票，10月8日风波曝光当天，江淮汽车以跌停收盘。10月9日盘中，公司股价再次触及跌停，最终收跌7.97%。10月12日，江淮汽车盘中一度跌超8%，截至收盘报22.05元/股，跌幅3.08%。三个交易日市值缩水超过120亿元。
证券之星注意到，业绩面上，今年上半年，江淮汽车实现营收221.3亿元，同比增长14.31%；对应归母净利润亏损7.49亿元，同比减亏3.09%；同期扣非后净利润亏损9.91亿元，同比扩大8.22%。剔除非经常性损益影响后，公司主业盈利能力仍在恶化。
对江淮汽车而言，尊界是其乘用车业务向上突破的关键抓手。根据车主之家数据，2025年12月，尊界销量爬升至4223辆。但今年以来，其销量整体断崖式下跌。8月，尊界全系三款车型销量仅749辆，其中尊界S800销量391辆，8月新上市的尊界V800、尊界V680的销量分别为181辆、177辆，两款车型贡献了近半销量占比。
江淮汽车在2026年半年报中坦言，公司乘用车除尊界外，产品和品牌竞争力不强。此次制动测试风波使得江淮汽车高端制造实力一度被审视，在尊界增长动能乏力之际再叠加安全信任危机，江淮汽车押注尊界的高端突围之路或将面临更大的挑战。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)
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