每个行业，从初创的摸索到稳定的成熟，都经历着独特的生命周期，这个周期可以被细分为七个阶段：初创、导入、爆发、成长、成熟、衰退和稳定。当我们谈论消费品公司或是科技股公司时，渗透率规律成为了一个不可或缺的参考框架。
根据中国汽车工业协会的数据，2023年前三季度，中国新能源汽车市场渗透率已达到29.8%，超过预期发展。 评判行业处于什么阶段，主要依赖于渗透率的变化，10% 渗透率是分水岭 ，一项新技术或者一个新产品，一旦越过10%这一
从传统燃油到混动、纯电动，叠加智能网联技术应用，汽车行业正在发生百年来最深刻的变革。激光感应、智能座舱、自动驾驶，伴随智能网联技术的落地，汽车从代步工具逐渐延伸为个人的生活伴侣。
随着单纯电动化红利期的结束，汽车智能化已成为市场竞争的新焦点，这也是燃油车转型企业能够在市场中立足的关键。吉利汽车，作为我国具有深厚历史底蕴的自主汽车品牌，正通过全方位布局，有望在明年智能汽车行业中崭露头角，成为一匹备受瞩目的黑马。
打牢基本功，吉利不惧新势力挑战
在当年，造车新势力提出的以软件定义汽车的理念对传统车企如吉利造成了一定的冲击。然而，吉利汽车并未像某些老牌车企如日本丰田那样停滞不前，而是选择了积极应对，奋起直追，展现了其强大的适应能力和创新精神。
吉利控股集团董事长李书福指出，自动驾驶是智能化发展的典型场景，需要海量的数据和大模型训练支持。为了应对这一挑战，吉利早在2018年就开始探索智能计算在汽车领域的应用，并建立了星睿智算中心。这一算力高达81亿亿次秒的智算中心，使吉利整体研发效能提升了20%，真正迈入了“智算时代”。吉利星睿智算中心的建设，不仅是为产品研发和运营提供强大算力支持，更是推动国内汽车行业变革的重要力量。它将对业务流和数据流进行重构，打破常规，以最快能效达成产品业务目标。
吉利还在2021年进一步提出的智能吉利2025战略，每一项计划都在有序落实中。该战略的核心是构建“一网三体系”，旨在通过智能化转型，提升吉利的整体竞争力和市场地位。
“一网”指的是智能吉利科技生态网，这个网络围绕着操作系统、芯片、技术数据等关键领域展开，为吉利的智能化发展提供强大的技术支持和创新平台。通过这个生态网，吉利能够汇聚各种创新资源，加速技术的研发和应用，推动汽车产业的变革。
“三体系”则是由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。智能能源方面，吉利雷神动力是其中的重要组成部分，涵盖了新能源电动车的“三电”技术，为吉利的新能源汽车提供高效、可靠的能源解决方案。智能制造方面，吉利黑灯工厂和吉利4.0工厂等生产制造基地的升级，将进一步提高吉利的生产效率和产品质量，实现制造过程的智能化和自动化。智能服务方面，吉利正在积极探索如何将智能服务与营销相结合，提供更加个性化、便捷的服务体验，增强客户粘性和品牌忠诚度。
自主研发车机系统，吉利开始领先行业
吉利汽车在其他智能化技术方面可是下足了功夫。他们在智能座舱、智能驾驶和人工智能等领域都持续创新，给用户带来更好的智能体验。
9月1日开始，极氪OS5.0系统正式开始推送，新的HMI3.0交互界面让用户操作更加便捷，还新增了哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能，开车变得更轻松安全。
领克08这款车也将上市，它搭载了领克和魅族合作打造的车机系统，让你的手机和车机连接更顺畅，无论是在车上还是车下，都能享受沉浸式的交互体验。
吉利还有自主研发的分布式操作系统银河NOS，已经用在吉利银河L7和L6车型上。在智能驾驶方面，极氪高速NZP也已经上线，给你带来更好的智能驾驶体验。而吉利NOA高阶智驾领航系统也应用在博越L上，并已投放市场。
在AI人工智能方面，吉利建了个超级云计算平台叫星睿智算中心，是全球车企里第一个“云、数、智”一体化的平台。今年下半年，吉利还会发布一个“汽车行业首个全栈自研的全场景A大模型”。
在产品上，吉利银河L7用上了人工智能WOW壁纸，这是行业里第一次。吉利银河L6也用上了AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本等智能技术，让车不仅能听你的话，还能陪你玩、陪你学习。这就是吉利在智能化技术方面的努力，让开车变得更简单、更有趣。
吉利旗下全球出行科技公司亿咖通科技研发高级副总裁张容波对支点财经记者表示，电动化已成趋势，汽车产业下半场的竞争会主要围绕智能网联，车辆将从单纯的交通工具转换成个人生活空间。
关于未来的汽车应用场景，张容波描述，“可以想象一下，未来汽车实现完全自动驾驶，行驶过程中，驾驶员可以做任何想做的事情，刷剧、开会、休息等等，和传统汽车相比，这是一个新的物种，也是美好的未来。
吉利汽车在汽车智能化方向一定程度上已经站在了行业第一梯队。作为率先将大模型应用于汽车智能化的厂商之一，吉利汽车有望摆脱传统汽车厂商的估值，向世界级汽车品牌迈进。
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