新能源车日报：SMM电池级氢氧化锂跌破四十万元整数关口

一、行业资讯

1、传祺GS4“雪花屏”险酿事故，官方客服回应“不属于质量问题”

“我过去一年打了很多投诉电话，都是石沉大海。刚提车没多久就出问题，倒车影像看不清真是让我们受尽了不便。”2022款广汽传祺GS4车主刘先生向蓝鲸财经记者表示，他曾于1年前购买了传祺的新车，但一个月内倒车影像就发生了“雪花屏”问题，甚至险些在倒车时撞倒路过的小孩。

这一问题并非个例，仅刘先生所在的“投诉群”中就有100多位车主，他们先后在半年内购买了这款“雪花屏”产品，且投诉无门。

刘先生在2022年4月拿下驾照，作为一名新手司机，当月便选购了配备360度全景影像的广汽传祺2022款智行旗舰版GS4车型。但提车1个月，他的新车就出现了“雪花屏”问题。具体体现在晚上360度全景影像难以看清，使用非常不便。

不断以较高的频率发布新车、新技术的广汽传祺，要如何平衡好新产品发布、产品可靠性与消费者关怀，或许是传祺与整个“狂奔”的中国车企们需要面对的新挑战。

2、高研发投入成常态，国产汽车高端化加速

利元亨在互动平台表示，公司具备氢燃料电池整线智造解决方案，拥有成熟的浆料制备、涂布、封装、检测等工艺技术，能够实现全自动连续化生产。

根据国元证券研报分析，头部车企高研发投入或将成为常态。短期内，虽然多数车企试图选择“降价保量”应对加剧的市场竞争，但龙头车企与新势力车企均相信对于智能化与电气化的持续高研发投入将成为车企在中长期拉开差异化竞争的核心因素。2022年前三季度，多家头部新能源车企保持了同比超50%的研发投入增长。在智能电动化产业在进入成熟期之前，整车厂将对汽车智能化与电气化进行持续投入，力争在智能时代赢得核心技术卡位战。在2月发布新车中，理想L7与智己L7同时瞄准了高端新能源SUV市场。此外，本月吉利汽车与长城汽车分别推出了全新高端新能源SUV车型银河L7与魏牌蓝山，品牌向上趋势明确。出现多家车企扎堆的情况主要源于巨大细分市场规模增长潜力：随着汽车消费的不断升级，我国高端化SUV车型的渗透率迅速提升。国元证券测算，2023年我国20万以上新能源SUV车型规模将达到122.5万辆，2025年有望超过221.8万辆，2022至2025年平均年复合增长率高达44.8%，高端SUV市场开始进入增长加速期。

虽然2023年前两月销量增速放缓，各车企仍然对全年保持较高的销量增长率目标，产品力和性价比将是在“红海”市场获取订单的关键，同时从中长期来看行业将持续处于高研发投入的“军备竞赛期”，从微观企业层面给予汽车市场基础支持。

相关标的：祥鑫科技、川环科技、卡倍亿、银轮股份，以及受益于新能源乘用车国产高端SUV市场的快速扩容的保隆科技等。

二、董秘互动资讯

1、福日电子(600203)03月15日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：公司在汽车电子这块的情况？除了现在取得什么资质了

福日电子董秘：感谢您对公司的关注。子公司广东以诺通讯有限公司已取得汽车电子IATF16949质量体系认证。

2、艾可蓝(300816)03月15日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：2023年7月1日国六B正式实施，请问当前公司国六B产品出货情况如何，有哪些客户。

艾可蓝董秘：投资者，您好！在道路领域，公司客户涵盖全柴动力、玉柴股份、江淮汽车、中国重汽、五菱柳机等知名企业，具体经营情况请您后续关注公司定期报告。谢谢！

三、机构观点

1、海通国际针对华友钴业发布研报称，公司经过十多年的发展积淀，完成了总部在桐乡、资源保障在境外、制造基地在中国、市场在全球的空间布局，形成了资源、新材料、新能源三大业务一体化协同发展的产业格局。

正极材料是公司战略转型的核心。 2021 年公司通过收购正极材料头部企业天津巴莫，首次实现正极材料营业收入。目前，公司三元正极材料已经大批量供应宁德时代、 LGES等全球头部动力电池客户，形成了丰富的产业生态链，并广泛应用于国内外知名品牌电动汽车。我们认为公司作为正极材料一体化的龙头企业，无论是在成本端还是在销售端均有明显的竞争优势，同时也有意向逐步扩大新能源业务的比重，因此未来几年伴随着正极产能的逐步释放，公司正极产品收入有望实现高速增长。

盈利预测与评级：考虑到 22 年公司产能释放节奏超过先前预期，我们认为公司主要产品销量的攀升将带来营业收入的增长；而由于硫酸镍等原材料价格在 22 年有较大程度的上涨，以及 22 年下半年钴价的剧烈波动，公司钴业务盈利受限，导致整体利润承压， 我们预计 2022-2024 年公司营收合计分别达 545.99 亿元、 802.95 亿元和 1268.42 亿元， 归母净利润分别为 48.44 亿元、 80.81 亿元和 120.95 亿元，对应 2022-2024 年 EPS 分别为 3.03 元/股、 5.05 元/股和 7.56 元/股。 我们认为，车企新能源转型是长期趋势，未来几年下游需求仍将持续增长，新能源产业链有望维持高景气度。 综合考虑可比公司估值水平及公司的资源优势和完善的正极材料一体化布局，我们认为公司与同行业公司相比具有明显的成本优势，因此给予公司23 年 16 倍 PE(原为 2022 年 25x) 对应目标价 80.80 元，维持“优于大市”评级。

2、国金证券针对氢能&燃料电池行业发布研报称，FCV2月装机量10.7MW，今年看向翻倍增长。2月，燃料电池系统装机量10.7MW，同比下降6%，其中商用车装机量为10.3MW，本月装机多为轻型客车，因而数量同比上升的情况下装机量有所下滑。全年FCV预计呈现高增长趋势，一季度多为磋商与签订订单，政策细则落地叠加产业链成熟度提高下，行业放量确定性强，预计23年FCV将持续看向翻倍。本月高功率系统占比76%，系统装机高功率化趋势，符合氢能中长期规划。

2月上险量为135辆，同比上升17%。2月，燃料电池系统为135辆，其中商用车127辆，乘用车8辆，乘用车为红旗H5；由于统计口径差异，中汽协2月份公布的FCV产销分别为100/40辆，同比下降53.1%/77.5%。产销下滑与基本面无关，主要系：1)去年同期举办冬奥会基数较高，FCV规定指标下带动产销增长；2)基于对今年FCV市场的乐观，大多车企提前库存，当前尚处于消化库存阶段；3)去年12月产销创下新高，提前透支部分需求。

2023年将是氢能及燃料电池行业进入发展快车道的一年，我们认为氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注昇辉科技、亿利洁能、华电重工、亿华通、京城股份。风险提示。

四、今日锂电报价

1、SMM电池级碳酸锂指数报331100元每吨，下跌5700元每吨，跌幅为1.69%

2、SMM电池级氢氧化锂指数报39900元每吨，下跌4000元每吨，跌幅为0.99%