特斯拉“电池日”，又有降成本新方法

特斯拉召开“电池日”，发布新型电池，能量密度提升5倍，但同时马斯克也表示，干电池技术并不完全成熟，无法大规模扩大产能。因技术成果不及预期的原因，特斯拉市值大跌。

不过新型电池的前景并不因此晦暗，相较于传统汽车高污染低效能，新能源汽车几乎是必然方向。

这次特斯拉召开“电池日”提出了几个特别的概念。首先是“无钴全镍化”，大部分锂电池中都含有锂、石墨和钴，前两者的供应量一直充足，但随着全球市场对锂电池的需求量越来越高，据估计需求在未来8年内会翻倍达到22.5万吨/年，而且现有矿的扩展和更进一步深加工都相对滞后，这可能会直接导致供应上的严重短缺，因此早在18年松下和特斯拉合作项目中就一直在降低钴的含量，尽量降低电池成本，也避免电池断产的风险。

预计近些年内，国内新能源总量不会有太大变化，但会根据技术方向进行调整，镍价可能升高，相关技术也会得到大规模发展。据统计，根据特斯拉的“无钴全镍化”计划，镍在动力电池需求量将从目前的4万吨增长到2030年的80万吨，年均复合增长率达到35%，高镍材料也将成为近几年的重点需求。

需要警惕的是，搭载宁德时代的高镍电池的广汽新能源汽车自燃事件还未明确结果，宁德时代方面表明高镍电芯仍为主攻战略，可以预见新能源汽车不会放弃全镍化，但技术问题对于有色金属板块有重要影响。目前看好的镍板块A股有青岛中程、盛屯矿业、鹏欣资源，锂板块：赣锋锂业、天齐锂业、北方稀土、五矿稀土。

其次是降成本技术和量产需求。特斯拉一直寻求降低电池成本的方法，在电池日上马斯克表示特斯拉将提高电池能量密度，增加电池的直径，能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍。这款电池能将每千瓦时的成本降低14%，期望在2022年达到量产。

尽管特斯拉目前还没有做到，但提出的电池改动方案提出了一定的方向，例如国内电池巨头宁德时代已经和特斯拉联合开发的“百万英里”电池有望将每千瓦时成本降至100美元以下。

此外由于特斯拉的干电极技术和硅纳米线负极技术的研发，一些新能源汽车相关公司也值得关注，尤其是在“电池日”上特斯拉表示期待上海工程实现100万年产量的目标，中国特斯拉供应链的相关投资机会更加明确：比亚迪(A+H)、恩捷股份(隔膜)、德方纳米(LFP 材料)、璞泰来(负极)、新宙邦(电解液)，天赐材料(电解液)，建议关注科达利(壳体)、翔丰华(负极)、先导智能(设备)、杭可科技(设备)等。

以上几点是这次“电池日”的重点话题，整体还是在注重降低电池成本，特斯拉期望造出25000美元的全自动驾驶汽车，也就是特斯拉最便宜车型价格再下降34%，如果研发顺利，整个新能源汽车行业都将受到青睐。