运-20安装国产发动机已有时间表 或明后年安装

（原标题：运-20安装国产发动机已有时间表 或明后年安装）

全国两会期间，全国政协委员、运-20总设计师唐长红透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”另外，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机C919总设计师吴光辉表示，C919首架机总装下线以来，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等工作上稳步推进，目前首架机进入首飞准备状态。不过，C919的具体首飞时间还没确定。

去年9月《深空探测学报》刊发的一篇名为“我国航天运输系统成就与展望”的论文。在文章中，作者提出一种科技设想，将运-20作为火箭载体，在一定高度释放火箭，火箭在离开飞机后点火。

对此，唐长红表示，“运-20作为专业平台来说，还有很多性能需要试飞，在这个基础上我们能做很多工作。”未来运-20可以开发成多种系列化的专业平台飞机。

另外，唐长红介绍，运-20因为本来就是货运机，“将来肯定要开发民用型号”。

同时唐长红还透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”运-20、歼-20、歼-15分别是中国在运输机、战斗机、舰载机三个领域的最新最尖端的代表机种。

另外，据之前报道，从工信部人士处了解到，航空发动机专项马上就要经国务院审议，“航空发动机是装备发展过程中非常重要的一项任务，目前，航空发动机专项文件还没有出，(不过)很快就要出台。”

该人士告诉记者，下一步，中国航发下属的中国航发商用航空发动机有限责任公司正在集中精力研制大推力、高涵道比的航空发动机，“国产大飞机现在最大的制约因素还是发动机，未来会为国产大飞机进行配套。”

航空发动机产业在全球制造业中占有举足轻重的地位。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测，未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛。同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台，总价值超500亿美元。随着低空空域的开放，对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合中国制造2025战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业进入世界第一梯队。

招商证券等券商研报指出，随着中航发的组建以及航空发动机专项行动的启动，我国航空发动机产业将加速发展，并有望在未来打破巨头垄断进入国际市场。此外，航空发动机产业的做大做强，也将进一步增强我国航空工业的整体国际竞争力，促使商用大飞机等产品快速进入国际市场。