上汽整合资源 澳大利亚掘金：走出“性价比”套路是关键

上汽集团（个股资料 操作策略 盘中直播 我要咨询）

上汽大通在进入澳大利亚四年后，上汽集团乘用车品牌也顺势登陆。10月25日，上汽集团自主品牌MG在澳大利亚首都悉尼首次亮相，揭开了上汽大通和MG双品牌联手攻占国际市场的战略。

上汽集团国际业务部总监杨晓东透露：“未来在海外市场，MG和大通之间的结合将更加密切，包括产品技术、制造基地、市场营销、售后服务等方面都将形成资源共享。使上汽集团品牌形成联动效应，共同推动上汽海外‘十三五’目标。”

据悉，目前海外业务仅10万辆的上汽集团，最近已经确定了海外业务到2020年实现50万辆的目标。

上汽大通在澳大利亚、新西兰市场的成功经验，下一步将成为上汽集团乘用车品牌MG在澳新市场布局的助推器，相反，在MG有优势的市场，上汽大通同样能“借力”。

大通在澳打性价比

澳大利亚最大的快递公司——FASY WAY，上汽大通G10的车主们，也是FAST WAY的合作伙伴，正在把快递件一件件搬上车。

FAST WAY是澳大利亚最大、增长最快的快递公司，每年发送快递超过3500万个，其CEO Rachard Thame 告诉记者，上汽大通LDV正在悄悄地替换奔驰商务车，目前，该公司快递车已经有10%采用上汽大通LDV产品。

这只是上汽大通在澳新市场业务的一个缩影。上汽集团副总裁蓝青松告诉记者：“今年1-9月份，上汽大通在澳新市场的销量达到1791辆，同比去年增长90.9%。澳新市场已经成为上汽大通最大的海外市场，销量占了上汽大通海外总销量的30%。上汽大通在澳大利亚市场销量仅次于丰田，在新西兰市占率达17%，销量排名第一。”

总结在澳新市场初步的成功，蓝青松认为上汽大通最重要的是提供了等同于国际竞争对手的品质和服务，但低于国际竞争对手的价格。当然，以性价比取胜是中国品牌的“套路”，下一步大通要面临的是品牌的提升，海外之路任重道远。

在澳新市场，上汽大通的主要竞争对手是奔驰、丰田、福特、克莱斯勒等国际巨头，与这些国际巨头相比，上汽大通的V80和G10不仅通过澳大利亚苛刻的汽车检测制度，V80还取得ANCAP碰撞测试成员保护分第一的成绩。加上V80和G10的性价比优势，使得其双双在澳新市场获得阶段性成果。

MG吸取大通经验

上汽大通在澳新市场已经处于良性循环中。10月26日，伴随着G10柴油版在澳大利亚的上市，上汽大通澳大利亚六家主力经销商悉数出席，而其中不乏澳大利亚的ATECO集团、新西兰的Great Lake Motor Distributor等经销商巨头。

经销商们看重上汽大通前景，也愿意对其进行投资。以墨尔本最大的代理商为例，在代理上汽大通LDV 5个月后，便成为该地区最大的大通LDV代理商。

该代理商成功的关键是在网点和服务上的投入。G10柴油版上市以及上汽大通后续的产品计划公布后，经销商们开始酝酿扩张计划。

实际上，作为中等发达国家的成熟市场，中国品牌在澳新市场的发展并非一帆风顺。目前在澳大利亚市场，中国品牌仅长城能立足，并且也曾更换了代理商，而奇瑞在进入澳大利亚市场后，又被迫退出。

原因有三个：一是澳新市场竞争激烈，国际品牌均已在此布局；二是消费者成熟，如果产品质量达不到要求，很难获得当地消费者认可；第三是经销商是逐利的，没有形成口碑之前，很难获得当地有实力的经销商认同。

大通LDV在澳新市场积累的口碑和经销商网络，将成为同属于上汽集团的MG品牌进入澳新市场的基础。

联手进军国际市场

“泰国已经在进行第二期产能投资，MG、大通LDV以及上汽其他产品，将共用产能资源。”杨晓东表示。除此之外，上汽国内的技术中心、英国设计中心以及硅谷前瞻技术研发中心，将组成强大的技术联盟，为上汽海外市场开发产品。位于香港的上汽投资公司，则成为上汽海外业务的资金来源。

杨晓东还向记者透露，上汽计划投资超过百亿元，用于发展上汽海外业务。 “上汽海外经营模式以品牌为先导，不是小打小闹随性而动，而是有深思熟虑的长期规划。”

上汽集团计划在海外销售50万，而海外业务能否成功，特别是能否进入国际主流的汽车生产和消费强国，直接决定上汽的国际经营能力和在国际车企中的地位。

相对于其他自主品牌车企，上汽在主流发达国家的销量处于领先局面。蓝青松表示：“上汽大通目前接近80%的海外销量，均集中在以英国爱尔兰为代表的欧洲市场和澳新市场。”

随着包括皮卡、新能源汽车以及更多新产品的推出，上汽大通将进入到更多主流发达国家市场，紧随其后的可能就是MG等品牌。