亚洲电子消费展无人驾驶成焦点
在2016年亚洲电子消费展(CES Asia)上，国际整车品牌宝马、奔驰、沃尔沃、雪佛兰齐齐重点展示了自动驾驶、智能互联方面的新技术。从展示的情况看，半自动驾驶、半自动或自动泊车功能已迈入大规模商业化前夜，而高度自动驾驶、无人驾驶尚受制于基础设施、法规。随着智能驾驶技术的商业化，对高精度地图、传感器、AI的需求将出现井喷。
智能驾驶抢风头
在本届展会上，与搭载自动驾驶技术的概念车相比，半自动驾驶、自动泊车功能给人的感觉就是大规模商业化已为时不远了。
各大整车巨头纷纷亮出了相关技术的最新成果。其中，宝马全新BMW 7系配备了高级驾驶者辅助系统，时速210公里内可以实现半自动驾驶，并可通过遥控自动泊车功能自动进出车库；一直以“首家量产智能汽车”著称的沃尔沃，其全新S90车型全系标配升级的Pilot AssistⅡ，在时速130公里以内可以实现自动驾驶；奔驰的国产全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，首次实现了最高时速210公里下跟随前车(此前业内这一功能时速在80公里以内)，在时速不超过130公里时，这一系统可以识别不清晰道路标线或完全没有标线(如道路施工路段)的路况，且当探测到相邻行驶的车辆时可以连续主动干预。
与之相比，高度自动驾驶仍处于测试阶段。宝马在展会上首次展出了在中国研发的3系GT自动驾驶测试车，技术上已具备高度自动驾驶功能。目前，宝马集团和交通运输部公路科学研究院、百度就自动驾驶项目开展合作，将根据中国的道路条件，整合本地研发资源，进一步推进高度自动驾驶技术在中国的发展。
传感器需求翻番
“智能驾驶的终极目标是全自动驾驶，2025年后或者更晚才能实现商业化，而自动泊车系统商业化2018年就有望实现。”昨日，博世中国总裁陈玉东如此预测。正是看到了中国智能互联市场的高增长潜力，博世集团制订了在华互联业务战略，聚焦互联硬件、软件及服务，其中重点硬件是传感器(包括雷达、超声波、摄像头)、执行器(ESP)、电子转向等。
博世集团旗下汽车传感器业务已现飙升态势。2014年，博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5000万套。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量实现翻番。
法雷奥中国总裁毕诺同样看好汽车传感器的市场前景。“要真正实现无人驾驶，需要不同类型的传感器组成强大的系统。高速自动驾驶下，需要前视摄像头、微波雷达、激光雷达、融合控制器的配合。”毕诺称，半自动泊车、自动泊车及半自动驾驶等功能从豪华车的选配走向标配，从豪华车走向中高级车，传感器的需求将大幅增长。
法雷奥在半自动、全自动泊车的全球市场占有率超过50%。目前，法雷奥在全球已经供应了1亿颗超声波传感器、近千万个高清摄像头。
国金证券认为，产业步伐加快，2016年是智能汽车的大年，智能驾驶加速到来，互联网公司切入到智能汽车将加速汽车智能化步伐，看好单车智能化提升，看好板块机会并自下而上找寻优秀标的，推荐双林股份(绑定吉利，未来看DSI变速箱注入预期与智能驾驶布局预期)；拓普集团(国内NVH龙头，内生研发智能刹车，并积极布局智能驾驶)；万安科技(领先的汽车制动系统领导者，积极布局智能汽车与新能源汽车)；亚太股份(汽车制动龙头企业，目前市场上智能汽车布局最完善的标的)；均胜电子(通过全球并购打造汽车电子+智能汽车的全球顶级供应商，收购完善汽车安全、智能驾驶、车联网等领域的布局)；云意电气(国内智能电源控制器龙头，成立产业基金，积极转型布局智能汽车与新能源汽车)；威帝股份(客车CAN总线龙头，积极卡位智能汽车与车联网)。(上海证券报)
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