ADAS到无人驾驶催生产业链 六股群雄逐鹿

第1页:智能汽车与无人驾驶:从ADAS到无人驾驶,风口来临,群雄逐鹿

第1页:智能汽车与无人驾驶:从ADAS到无人驾驶,风口来临,群雄逐鹿

第2页:得润电子:连续合作,车联网步伐加快

第3页:双林股份:投资自动驾驶项目,向高端智能化迈进

第4页:欣旺达:超前布局,联合南开推进石墨烯电池产业化

第5页:均胜电子:外延式发展典范,融合效应渐显

第6页:金固股份:钢轮业务稳健增长,后市场业务亏损拖累业绩

第7页:亚太股份:发布会四大功能落地,智能驾驶显峥嵘

智能汽车与无人驾驶:从ADAS到无人驾驶,风口来临,群雄逐鹿

类别：行业研究 机构：广发证券股份有限公司 研究员：许兴军 日期：2016-04-15

ADAS是无人驾驶实现必由之路,渗透率持续提升

美国高速公路管理局将无人驾驶技术划分了5个阶段(L0~L4):前4个阶段是ADAS不断普及渗透、实现单车智能的过程;L4阶段借助于V2X(Vehicle to X)设施建设的完备实现完全无人驾驶。目前全球整车市场ADAS渗透率仅为约5%,伴随着汽车智能化趋势加速和安全需求的提升,未来ADAS渗透率有望大幅提高。

ADAS产业链:传感感知,算法决策,电控执行

实现ADAS第一步是借助于传感器感知行车周边环境信息,其中雷达系、视觉系传感器各有所长,传感器融合、优势互补是未来的趋势;第二步是依靠深度学习和算法对获取的信息进行处理决策,以Mobileye为代表的算法公司崛起显示了算法层在产业链中的核心价值;第三步是通过具体的执行器完成指令动作,零部件厂商凭借精密电控技术和对整车底层系统的理解在执行层环节具有先发优势。

产业链各方优势各异,沿不同路径布局无人驾驶

零部件厂商位于感知层和执行层两端,互联网企业深耕算法层,而整车企业位于ADAS和无人驾驶产业链的核心位置。整车企业与零部件厂商有着深厚的合作关系,车企通过“从硬到软”的方式逐步从ADAS过渡到无人驾驶;以谷歌为代表的互联网企业围绕算法整合供应链,力图“从软到硬”一步到位实现完全的无人驾驶;零部件制造商借助深厚的技术积累和客户优势,一方面在感知层和执行层的硬件中占据较为稳固的地位,一方面也积极通过合作布局无人驾驶整体解决方案。

无人驾驶是新型计算平台,两种发展路径未来或可共存

现有企业发展无人驾驶主要有两种路径:以谷歌为代表的互联网企业是以算法和系统为核心对硬件制造企业进行整合,未来商业模式主要是向整车厂提供无人驾驶系统以及软件服务,相对较为开放;而对传统整车厂来说,采取“从硬到软”、逐步从ADAS过渡到自动驾驶是它们所愿意看到的无人驾驶实现路径。对比智能手机,前一条路径类似于Android系统,后一种则类似苹果的iOS系统。未来两条无人驾驶之路或将共存。

重点推荐及关注标的

我们看好智能汽车成为智能手机之后的下一个智能终端和计算平台,从新能源汽车到无人驾驶,将有望形成2016年贯穿全年的投资机会。我们重点推荐得润电子、双林股份和欣旺达,建议关注均胜电子、金固股份、索菱股份、亚太股份和星宇股份。

风险提示

技术发展不及预期的风险;政策法规的风险;重大突发事件的风险。